Томас Эдвард Сайкс [3] (родился 19 августа 1985 года в Хаддерсфилде , Западный Йоркшир, Англия) — профессиональный мотогонщик , впервые принявший участие в чемпионате мира по супербайку в 2008 году . В сезоне 2022 года Сайкс вернулся в свою бывшую команду Paul Bird Motorsport, выступая на Ducati в British Superbikes , и занял 12-е место. [4]
После четвертого места в чемпионате мира по супербайку в 2018 году [5] Сайкс покинул заводскую гоночную команду Kawasaki и с 2019 года выступал на BMW за команду Shaun Muir Racing [6] , пока в сезоне 2021 года его не исключили из BMW Motorsport, объявив, что Скотт Реддинг заключил контракт на 2022 год. [7] [8] В 2023 году он будет выступать в чемпионате мира по супербайку за команду-сателлит Kawasaki.
Сайкс также является рекордсменом чемпионата мира по супербайку по количеству поул-позиций за карьеру и занимает второе место после Троя Корсера по количеству стартов в гонках за карьеру. [9] При анализе его статистики в чемпионате мира по супербайку в начале 2022 года британское издание Motorcycle News указало 34 победы, 114 подиумов и 51 поул-позицию в 349 гонках. [4]
В 2007 году он впервые выступил в British Superbikes, управляя Stobart Vent-Axia Honda ; Сайкс занял шестое место в чемпионате в свой первый год. После этого успеха он был подписан командой Rizla Suzuki на сезон 2008 года; он занял 4-е место в чемпионате, а также выступил в качестве wild card на World Superbike в Brands Hatch & Donington Park , где он произвел сильное впечатление, что помогло ему получить поездку на World Superbike в Yamaha Motor Italia в сезоне 2009 года. [10] В 2010 году он участвовал в гонках PBM Racing Kawasaki в серии. [ требуется обновление ] Он выиграл свой первый титул SBK в 2013 году за команду Kawasaki.
Сайкс считает, что его гоночная карьера началась благодаря его деду Питеру Бруку, который одолжил ему свой 600-кубовый Ninja на гоночный уик-энд и финансировал его старт. [11] Сайкс участвовал в гонках в дивизионе Supersport чемпионата Великобритании по супербайку с 2003 по 2006 год, заняв 8-е, 5-е, 6-е места и заняв второе место после Кэла Кратчлоу в 2006 году. [12]
2007 год стал его первым сезоном в чемпионате Великобритании по супербайку , где он выступал за команду Stobart Vent-Axia Honda вместе с чемпионом серии 2003 года Шейном Бирном . Он финишировал в 18 из первых 20 раундов, включая два 4-х места в Снеттертоне . [13] Второе место на стартовой решетке в Оултон-парке , [14] и поул в Донингтон-парке . [15] Сайкс занял свои первые два подиума на трассе Крофт , поднявшись на 6-е место в чемпионате, сразу за Бирном и сразу перед Леоном Камье на другой Honda.
Вскоре после присоединения к команде Rizla Suzuki в 2008 году он был замечен тестирующим мотоцикл Suzuki MotoGP. [16] Сайкс начал 2008 год с 6-го и 8-го мест в Тракстоне (первые гонки были там, поскольку открытие сезона в Брэндс-Хэтче было занесено снегом). Он занял поул-позицию в Оултон-парке , но разбился на прерванном старте гонки 1, прежде чем финишировать 5-м на рестарте [1]. Он лидировал во 2-й гонке, пока его не выбил Леон Хаслам , который был исключен за переезд. Сайкс продолжал финишировать в первых рядах поля, последовательно завоевывая подиумы в Брэндс-Хэтче (2-е место), Донингтон-парке (3-е место) и Снеттертоне (3-е место) все в первой из двух гонок. Именно в Оултон-парке он одержал свои первые две победы, обойдя Джеймса Эллисона в конце гонки 1, но лидируя большую часть гонки 2. Затем он одержал третью победу подряд в Нокхилле в первой гонке и собирал подиумы до конца чемпионата. Сайкс занял 4-е место в чемпионате с 316 очками, отстав на 2 очка от Кэла Кратчлоу .
,_by_Klugschnacker_in_Wikipedia_(73).JPG/1280px-Aut%C3%B3dromo_Internacional_do_Algarve_(2012-09-23),_by_Klugschnacker_in_Wikipedia_(73).JPG)
Сайкс дебютировал в чемпионате мира по супербайку в Брэндс-Хэтче в качестве wild card , впечатлив тем, что квалифицировался шестым (опередив три заводских Suzuki с более мощными двигателями, включая претендента на титул Макса Нойкирхнера ). Он сошел с сильной позиции в гонке 1 из-за дыры в радиаторе, образовавшейся из-за камней, выброшенных мотоциклом Sterilgarda Ducati Макса Бьяджи, но вернулся, чтобы финишировать 6-м в гонке 2. Он выиграл вторую встречу wild card в Донингтон-парке в изменчивых условиях, где он показал себя еще сильнее. Он снова квалифицировался во втором ряду, но получил быстрый старт в гонке 1 и имел комфортное лидерство, когда гонка была остановлена красным флагом из-за масла с Yamaha Нориюки Хаги . Зная, что ему нужно финишировать в пределах 4 секунд от Троя Бэйлисса , чтобы выиграть по сумме, Сайкс лидировал в начале второй гонки, прежде чем сбавить темп, увидев белый флаг с красным крестом, что обычно означает скользкую поверхность (часто с желто-красным полосатым масляным флагом), но в гонках British Superbike Championship флаг нейтрализует гонку в период предупреждения на всей трассе с развертыванием автомобиля безопасности , поэтому Сайкс и Леон Хаслам оба сбавили темп, предвидя нейтрализацию, но потерянное время здесь оказалось дорогостоящим, так как Сайкс не смог держаться достаточно близко к Бэйлиссу, финишировав вторым позади трехкратного чемпиона серии. Он был менее конкурентоспособен во второй гонке, но его репутация все равно выросла.
11 сентября 2008 года Сайкс подписал контракт с командой Yamaha Motor Italia World Superbike на сезон 2009 года с возможностью продления контракта до 2010 года в зависимости от результатов. [10] Сайкс провел средний год, в основном заканчивая гонку в середине списка, в то время как его товарищ по команде Бен Спис был в первых рядах. Это привело к тому, что Yamaha не предложила Сайксу второй год, вместо этого наняв британцев Джеймса Тоузленда и Кэла Кратчлоу .
Сайкс подписал контракт с командой Paul Bird Motorsport Kawasaki на 2010 год, как и ходили слухи, [17] что позволило ему остаться в классе World Superbike . Сайкс сказал
«Это будет вызов, но я с нетерпением жду этого. Я верю, что с учетом того, что есть в команде, мы сможем хорошо поработать».
Kawasaki был относительно неконкурентоспособен в 2010 году, но Сайксу удалось занять уверенное пятое место в Монце . Он был лидером команды большую часть года, в то время как более опытный Крис Вермюлен боролся после травмы колена, полученной на первом этапе в Филлип-Айленде . Несмотря на предположения о его будущем в команде, Сайкс полетел в Японию, чтобы помочь протестировать ZX-10R, мотоцикл, который команда будет использовать в 2011 году. [18] Он сделал wild card появление с командой в British Superbike Championship в Брэндс-Хэтче . [19]
В последние выходные сезона чемпионата мира по супербайку 2010 года Сайкс подтвердил, что подписал однолетний контракт с Kawasaki, который позволит ему участвовать в сезоне чемпионата мира по супербайку 2011 года . [20]
Сайкс разбился в шикане в Донингтон-парке вскоре после того, как он обогнал Aprilia и поднялся на 4-е место, и он был выведен из гонки, в то время как его товарищи по команде заняли средние места. Он финишировал близко к последнему в гонке 2, но Ласкорц занял 6-е место. Однако в следующей гонке на Нюрбургринге он одержал свою первую победу в гонке 2.
В следующем сезоне Сайкс стал вторым, уступив титулу всего пол-очка Максу Бьяджи .
Том Сайкс был коронован как чемпион мира по супербайку 2013 года, заняв третье место, необходимое ему для популярной победы в Хересе, в то время как Юджин Лаверти одержал драматичную победу в последнем повороте над Марко Меландри.
21 июня 2014 года Том Сайкс завоевал свой 21-й Суперпоул в карьере на итальянской трассе Misano World Circuit в седьмом раунде серии. [21]
К концу сезона 2018 года Том Сайкс и команда Kawasaki Racing Team пришли к обоюдному согласию прекратить свои спортивные отношения. [22]
После года отсутствия Сайкс подписал контракт с Puccetti Kawasaki Racing. Он будет участвовать в чемпионате мира по супербайку в 2023 году. [23] [24]
( ключ )
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )