IKA Torino , позже переименованный в Renault Torino , — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Industrias Kaiser Argentina (IKA) с 1966 по 1981 год по соглашению с American Motors Corporation (AMC). Torino 1966 года был первым национальным продуктом IKA. В конечном итоге в 1975 году IKA была выкуплена Renault, чтобы сформировать Renault Argentina SA
Torino был построен на той же гибридной платформе AMC до 1981 года в двух вариантах: двухдверный хардтоп и четырехдверный седан . Его называли «национальным автомобилем Аргентины». [1]
В 1961 году IKA ( Industrias Kaiser Argentina ) искала автомобиль, который мог бы прорваться на аргентинский рынок, автомобиль, который мог бы сочетать американскую надежность с европейской элегантностью. Автопроизводитель предоставил два Rambler Americans 1965 года (купе-хардтоп и седан) Pininfarina, желавшей обновить стиль. Новый дизайн в значительной степени сохранил общую форму оригинального Rambler с совершенно новым интерьером и обновленной «европейской» решеткой радиатора и задней частью. [2]
Автомобиль был представлен 30 ноября 1966 года на автодроме Хуана и Оскара Гальвеса и позиционировался как квинтэссенция аргентинского автомобиля. Torino пользовался популярностью в 1960-х и 1970-х годах. Его продолжали выпускать после того, как IKA была выкуплена Renault. [3]
Renault продолжала производство до начала 1980-х годов. В 1978 году аргентинский автомобильный рынок начал значительно замедляться, и это также совпало с ослаблением торговых ограничений и введением иностранных автомобилей. Torino не мог конкурировать с более новыми, дешевыми и надежными иностранными моделями. Производство линейки Torino закончилось в 1982 году. [2]
Всего было построено 99 792 двух- и четырехдверных IKA Torino. [4]
Все двигатели были произведены в Аргентине.
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0469.jpg/1280px-Renault_Torino_(1972),_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0469.jpg)
IKA организовала маркетинговую кампанию, известную как «Аргентинская миссия 1969 года», при координации инженера Оресте Берты и под руководством Хуана Мануэля Фанхио, поскольку участие в автогонках рассматривалось как инвестиция в имидж бренда. [5]
Наиболее заметным международным успехом IKA Torino стало участие в гонке Marathon de la Route в 1969 году, где Torino занял четвертое место. [6]
Завод модифицировал три автомобиля, уменьшив их вес с 1407 до 1365 кг (с 3102 до 3009 фунтов) и увеличив мощность двигателя до 250 л. с. (186 кВт; 253 л. с.) при 5200 об/мин, чтобы обеспечить им максимальную скорость 230 км/ч (143 мили/ч), а также отрегулировав подвеску с использованием более широких шин. [5] Три автомобиля были отправлены в Германию и получили номера 1, 2 и 3 из-за известности Фанхио в Европе, а также специальную классификацию из-за большего объема двигателя автомобиля. [5]
После трех с половиной дней гонок, № 3 Torino, которым управляли Эдуардо Копелло , Альберто Родригес Ларрета и Оскар Маурисио Франко, проехал больше всего кругов – 334, но потерял первую позицию, поскольку накопил различные штрафы во время гонки. [7] IKA Torino стал «гордостью и радостью аргентинских автолюбителей», когда команда их страны «показала, что может соревноваться с лучшими в Европе на самой сложной трассе Европы». [7] Это стало «одним из величайших подвигов аргентинского автоспорта, сумевшего собрать поддержку всей национальной промышленности в подвиге, который показал миру потенциал этой модели, полностью построенной в стране». [5]
Автомобиль № 3 выставлен в музее Хуана Мануэля Фанхио , расположенном в Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес , на родине аргентинца Фанхио, который доминировал в гонках Формулы-1 в первое десятилетие . Когда Фанхио не участвовал в гонках, его ежедневным помощником был четырехдверный седан IKA Torino 380S 1970 года. [8] Автомобиль был подарен после гонки 84 часа Нюрбургринга 1969 года, и Фанхио ездил на нем, пока не стал президентом Mercedes-Benz Argentina в 1974 году. Автомобиль оставался на имя Фанхио до его смерти в 1995 году, а затем хранился в его семье до 2013 года. [9] Автомобиль был продан с аукциона без резерва на распродаже Silverstone NEC Classic Motor Show Sale в Бирмингеме, Англия, за 28 175 фунтов стерлингов или около 45 000 долларов США. [10]
IKA Torino выиграла Turismo Carretera , популярную серию гонок на туристических автомобилях в Аргентине в 1967 году с Эдуардо Копелло , в 1969 году с Гастоном Перкинсом , в 1970 и 1971 годах с Рубеном Луисом ди Пальмой и в 2022 году с Хосе Мануэлем Урсерой .
Torino до сих пор участвует в гонках, хотя и в виде силуэта с двигателями Jeep Cherokee, в аргентинской серии Turismo Carretera и других.
К концу 1970-х годов Torino был единственным не-Renault продуктом, произведенным французской компанией. Его также можно было считать последним Renault с передним расположением двигателя и задним приводом , что само по себе является редкостью. [11]
Многие аргентинцы считают Torino национальным автомобилем. [12] [13] Детали по-прежнему доступны, и существуют фан-клубы.
Привлекательность IKA Torino для коллекционеров за пределами Аргентины ограничена, поскольку экспортировать его сложно из-за многочисленных правил регистрации и владения. [14]
с момента своего рождения и до сих пор это единственная модель, которая осталась в памяти аргентинцев.
Torino 380, легендарный гоночный автомобиль, созданный Industrias Kaiser Argentina. Некоторые считают его национальным автомобилем страны, отметил Коэльо, с гордостью добавив: «Он представляет нас».
