Tornax был производителем мотоциклов в Вуппертале , Германия.
Tornax построил свой первый мотоцикл в 1926 году. Это была модель I-26 , которая имела 600-кубовый одноцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, импортированный из JAP в Лондоне, Англия, мощностью 15 л. с . До конца 1920-х годов все модели Tornax оснащались двигателями JAP с боковым расположением клапанов и верхним расположением клапанов (OHV) объемом 500, 550 и 600 куб. см, за исключением V-28 в 1928 году, чей 600-кубовый двигатель с боковым расположением клапанов поставлялся немецким производителем двигателей Columbus в Бад-Хомбурге .
В 1930 году Tornax выпустила свою первую двухцилиндровую модель III-30 , которая имела двигатель JAP V-twin объемом 1000 куб. см с боковым расположением клапанов и мощностью 26 л. с. (19 кВт). В 1931 году компания добавила спортивную версию III-31 SS с двигателем JAP объемом 1000 куб. см с верхним расположением клапанов. Tornax утверждала, что эта машина будет выдавать 72 л. с. (54 кВт) и гарантировала максимальную скорость 190 км/ч (118 миль/ч). Эта модель была очень дорогой, а экономические условия Великой депрессии привели к тому, что было продано очень мало.
В 1932 году ассортимент остался неизменным, все суффиксы моделей были изменены с "-32" на "-33". В 1933 году Tornax добавила в свой ассортимент меньшие одноцилиндровые модели OHV: SF 2 и SF 35, снова использующие двигатели OHV JAP. Полный ассортимент 1933 года включал шесть моделей объемом от 200 куб. см до 1000 куб. см, с 72-сильным (54 кВт) OHV V-twin, продолжавшим называться III-33 SS .
С 1934 года национал-социалистическое правительство запретило импорт иностранных комплектующих. Многие немецкие производители мотоциклов использовали двигатели, коробки передач , вилки или другие компоненты от английских или швейцарских поставщиков, и было трудно заменить достаточное количество поставок с немецких заводов достаточно быстро, чтобы оставаться в бизнесе. Некоторые немецкие производители прекратили выпуск мотоциклов, но Tornax выжил, сократив свой ассортимент до одной модели, метко названной Universal , с 600-кубовым двигателем Columbus с боковым расположением клапанов.
В 1935 году Tornax добавил два двигателя OHV Columbus к своему 600-кубовому ряду и представил модель Tornado объемом 800 куб. см, мощностью 28 л. с. (21 кВт) . Последняя была спортивной машиной, которая использовала тот же верхний распредвал Columbus parallel twin , что и конкурирующий Horex S8. Tornax также выпустил небольшой спортивный автомобиль Rex с 700-кубовым двигателем DKW , но было построено всего 158 экземпляров.
Ни Tornado, ни Rex не были в производстве в 1936 году. Tornax сократил свой 600-кубовый ряд до двух моделей и добавил свою первую легкую модель K 20 с 200-кубовым двухтактным двигателем производства ILO . В 1937 году компания добавила еще два двухтактных одноцилиндровых мотоцикла с двигателями ILO объемом 200 и 250 куб. см.
Во время Второй мировой войны Tornax сократил свой ассортимент до одной модели — K 125 с двигателем ILO объемом 125 куб. см. Производство мотоциклов Tornax было прекращено в 1941 году, а завод был разрушен бомбардировками союзников в марте 1945 года.
В 1948 году Tornax возобновила производство K 125. Она постоянно расширяла свой ассортимент более крупными одноцилиндровыми двухтактными двигателями ILO, достигнув кульминации в 1953 году с двухцилиндровой моделью Z-250 Schwarze Josephine («Черная Жозефина») с двухтактным двигателем ILO мощностью 15 л. с. (11 кВт).
В 1954 году Tornax выпустила свои первые с 1939 года четырехтактные модели: V 250 и SV 250. Они имели блочные двигатели объемом 250 куб. см от Opti в Эссене , установленные на раме с задней подвеской с маятниковым рычагом и типичной немецкой передней вилкой Earles .
Tornax прекратила производство мотоциклов в 1955 году. Общий объем производства компании за 29 лет ее существования составил около 50 000 транспортных средств.
Хейзе, Майкл (1953). Крафтрейдер . Фахбухверлаг Лейпциг .