Торпедный планер Сименс

Противонадводная корабельная торпеда

Торпедный планер Siemens ( часто называемый воздушной торпедой ) был ранним предшественником современной планирующей бомбы, разработанной во время Первой мировой войны , но никогда не использовавшейся в боевых действиях. Она состояла из морской торпеды с прикрепленным к ней планером с дистанционным наведением по проводам. ^{[1] [2]}

История

В октябре 1914 года доктор Вильгельм фон Сименс предложил то, что впоследствии стало известно как торпедный планер Сименса, летающую ракету с проводным наведением, которая представляла собой морскую торпеду с прикрепленным к ней планером. Не предполагалось, что он попадет в цель; скорее, на подходящей высоте и положении был бы передан сигнал, который заставил бы компоненты планера отсоединиться от торпеды, которая затем вошла бы в воду и продолжила бы движение к своей цели. Сигналы наведения должны были передаваться через тонкий медный провод, размотанный с катушки длиной 2,5 мили (4,0 км) над фюзеляжем, а для облегчения управления должны были быть установлены направляющие ракеты. ^[3]

Компания Siemens-Schuckertwerke уже занималась производством противокорабельных моторных лодок с дистанционным управлением ( FL-лодки или Fernlenkboote) и поэтому имела некоторый опыт в области дистанционного управления.

Летные испытания проводились под руководством дипл. Инж. Дорнер с января 1915 года, используя дирижабли в качестве авианосцев. Были испытаны различные типы планеров бипланов и монопланов, на которые устанавливалась торпеда, прежде чем была принята компоновка биплана из-за ее большей грузоподъемности. Последний испытательный полет был выполнен 2 августа 1918 года. В этом полете с Zeppelin LZ 80 (L 35) был запущен планер-биплан массой 1000 кг (2200 фунтов) . ^{[4] [5]} Планер был сброшен с высоты 1500 метров (4900 футов) над рекой Гавел и работал, как и ожидалось, пока его контрольный трос, крепивший планер к дирижаблю, не оборвался, и планер не вышел из-под контроля. ^[4]

В качестве авианосца планировалось использовать бомбардировщик Siemens-Schuckert R.VIII , но перемирие остановило проект. ^[6]

Смотрите также

• Кеттеринг Баг

Библиография

Примечания

1. Бранфилл-Кук 2014, с. 133.
2. Соллинджер 2010, с. 1.
3. Робинсон 1979.
4. Reuter 2020, стр. 5.
5. Фридман 2011.
6. Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung 1976, стр. 135–136.

Рекомендации

• Бранфилл-Кук, Роджер (2014). Торпеда: полная история самого революционного военно-морского оружия в мире . Издательство Сифорт. ISBN 9781848322158. - Всего страниц: 256
• Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций. Перо и меч. ISBN 9781473816664. Проверено 3 августа 2020 г. - Всего страниц: 320
• Рейтер, Клаус (2020). Фау-2 и немецкая, российская и американская ракетная программа . Немецко-канадский музей. ISBN 9781894643054.
• Робинсон, Энтони (1979). Иллюстрированная энциклопедия авиации . Маршалл Кавендиш . п. 2043.
• Соллинджер, Гюнтер (2010). «Развитие беспилотных летательных аппаратов в Германии (1914–1918)» (PDF) . РТУ Зинатнисские раксти. Sērija 6, Mašīnzinātne Un Transports = Transport and Engineering, Elektronische Ressource = Научный журнал РТУ [ Научный журнал Рижского технического университета ]. 16 : 24–31. ISSN  1407-8015. OCLC  867160613 . Проверено 3 августа 2020 г.
• Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung (1976) [1957–1958]. «Торпедоплан Сименс». Английский: Немецкое аэрокосмическое общество; Немецкий институт аэрокосмических исследований и исследований; Немецкий институт аэрокосмических исследований . 5–6 . Берлин: Шпрингер: 135–136. ISSN  0342-068X. ОСЛК  3150219.