Toyota Corolla (E140/E150) — десятое поколение автомобилей, выпускаемых Toyota под маркой Corolla . Toyota Auris заменила хэтчбек Corolla в Японии и Европе, но осталась под маркой «Corolla» в Австралии и Новой Зеландии.
Шасси E140 основано на платформе Toyota MC , а модель E150 основана на платформе New MC . [5] Другими словами, E140 для японского рынка перенесла свою платформу MC из предыдущей E120 . Версии, продаваемые в Америке, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке, основаны на расширенной версии этой платформы. Модели, продаваемые в Австралии, Европе и Южной Африке, использовали более сложную основу New MC и поэтому были обозначены как E150. Широкофюзеляжный E150 был впервые выпущен в Китае и Европе в начале 2007 года, в то время как широкофюзеляжный E140 был выпущен в Америке и некоторых частях Азии позже в том же году.
Десятое поколение Corolla (E140) было выпущено в Японии 10 октября 2006 года. Седан теперь известен как Corolla Axio . [6] Название Axio произошло от греческого слова «axia», что означает «вещи, имеющие ценность». Версия универсал сохраняет название Corolla Fielder . Размеры Corolla, продаваемой в Японии, меньше, чем у автомобилей, предназначенных для экспорта, чтобы соответствовать японским правительственным нормам, касающимся внешних размеров и рабочего объема двигателя .
Corolla Axio получает новейшую интеллектуальную систему помощи при парковке от Toyota. Опция стоит 105 000 иен или 879 долларов США по текущему обменному курсу. Монитор камеры заднего вида входит в стандартную комплектацию. Только для японских моделей в качестве опции предлагается G-BOOK , подписной телематический сервис. Luxel, являющийся самой высокой комплектацией, предлагает дополнительные функции, такие как динамический радарный круиз-контроль и трансмиссию tiptronic. Модель среднего класса G получает набор проекционных фар, заводскую аудиосистему с рулевым управлением аудио, кнопочный запуск, спидометр с дополнительными тахометрическими кластерами и автоматический климат-контроль.
Японская модель включала монитор заднего вида, который отображает изображение области позади автомобиля при движении задним ходом, чтобы уменьшить нагрузку на водителя во время парковки. Кроме того, дополнительная система Intelligent Parking Assist поддерживает рулевое управление при параллельной парковке и движении задним ходом на парковочное место. Ультразвуковые датчики, установленные на передней части автомобиля, обнаруживают другие припаркованные автомобили и на основе результатов оценивают физические размеры свободного парковочного места и устанавливают целевое положение для парковки. [7]
Corolla Axio представила систему Pre-Crash Safety System, которая использует радар миллиметровых волн. Когда радар миллиметровых волн обнаруживает высокий риск столкновения, Pre-Crash Seatbelts улучшает первоначальные возможности удержания пассажиров, в то время как Pre-Crash Brake Assist System замедляет автомобиль, чтобы снизить скорость столкновения и способствовать уменьшению повреждений, вызванных столкновением. Система Radar Cruise Control обнаруживает и контролирует предшествующее транспортное средство и полосу движения, поддерживая фиксированную дистанцию в соответствии со скоростью предшествующего транспортного средства в пределах заданного диапазона скоростей.
Corolla Axio и Corolla Fielder подверглись фейслифтингу 28 октября 2008 года. Corolla Axio получила только измененную переднюю решетку и задние фонари, а Corolla Fielder также получила измененный передний бампер.
В 2011 году в Японии было продано 70 758 автомобилей Corolla Axios. [8]
Axio GT — это версия на базе Corolla Axio, созданная на основе гоночного автомобиля Axio N2. Она включает турбированный двигатель 1NZ-FE мощностью 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) и 196 Н·м (145 фунт-фут), интеркулер, 5-ступенчатую механическую коробку передач, подвеску TRD Sportivo, эмблему «GT», кожаную ручку переключения передач, аэродинамическую решетку «TRD Turbo», передний спойлер, боковые брызговики, 17-дюймовые диски TF4 с шинами Michelin Pilot Preceda PP2 215/45R17, задний спойлер, монитор привода, серый салон, улучшенную крышку сцепления. [9] Автомобиль поступил в продажу в феврале 2009 года в Японии. [10]
Пакеты GT TRD и TRD GT — это пакеты аксессуаров для Corolla Axio (GT TRD) и Corolla Fielder (TRD GT). [11] [12]
В автоспорте команда apr участвовала в классе GT300 чемпионата Super GT , заменив свой MR-S на среднемоторную модель Axio E141 в сезоне 2009 года. [13]
Corolla Axio apr GT (NZE141) — гоночный автомобиль Corolla Axio для гонок класса SUPER GT GT300 2009 года. Он оснащен двигателем 3,5 л 2GR-FSE V6 мощностью более 300 л. с. (220 кВт; 300 л. с.) при 6800 об./мин, 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач HEWLAND, сцеплением Ogura Clutch Triple Plate, тормозной системой AP, 18-дюймовыми колесами RAYS. [14] [15] Гоночный автомобиль apr GT весит примерно 1100 кг. Автомобиль № 74 был представлен на Токийском автосалоне 2009 года. [16] [17]
Широкофюзеляжная версия E140 Corolla была выпущена в конце 2007 года как модель 2008 года и имеет большие размеры, сохраняя при этом многие аспекты стиля, присущие японской модели. В июле 2010 года был представлен фейслифтинг Corolla Altis с новыми двигателями ZR, заменившими двигатели ZZ, установленные на моделях 1,6 л и 1,8 л. Новые бамперы, решетка радиатора, воздухозаборники, задние комбинированные фонари отличают фейслифтинг от более ранних модельных лет.
Небольшое различие между широким кузовом E140 и широким кузовом E150 заключается в линиях панелей передних и задних крыльев, которые находятся между передней и задней колесной аркой; у международной модели E140 есть встроенные боковые юбки, которые сливаются с боковым профилем автомобиля, в то время как у E150 их нет.
Модели, использующие более широкую и длинную версию платформы Axio, имеют стиль, схожий со стилем Camry, но при этом предлагают список дополнительного оборудования по сравнению со стандартным списком внутреннего оснащения.
В середине 2010 года был проведен фейслифтинг, который изменил переднюю и заднюю часть Corolla с новыми бамперами и более тонкой решеткой радиатора, напоминающей Camry. Новые двигатели ZR заменили уходящие двигатели ZZ для моделей 1,6 и 1,8 литра.
В Гонконге продаваемые Corolla были основаны на моделях международного рынка, и Corolla была оснащена 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE . Corolla, продаваемая в Гонконге, производится в Японии, хотя она отличается от модели для японского рынка небольшими изменениями в передней части, такими как фары и воздухозаборники. Она доступна в вариантах Luxury и Advantage. [ необходима цитата ]
Индийская версия Corolla, продаваемая как «Corolla Altis», собирается в Бидади недалеко от Бангалора . Дорестайлинговая версия (2008–2010) имела 1,8-литровый двигатель ZZ мощностью 132 л. с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1,4-литровый дизельный двигатель 1ND-TV, уникальный для Индии и Испании, мощностью 88 л. с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, дебютировал в 2010 году. В 2011 году Altis подвергся фейслифтингу, и старый двигатель ZZ был заменен обновленным двигателем 1,8 ZR мощностью 140 л. с., работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, как и дизель, в то время как коробка передач CVT заменила устаревшую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Дизель остался нетронутым механически и имел другую решетку, чтобы отличать его от бензинового.
.jpg/1280px-2010_Toyota_Corolla_Altis_2.0_V_ZRE143R_(20190623).jpg)
Corolla Altis была выпущена 28 февраля 2008 года и предлагалась в базовой комплектации J , популярной средней G и роскошной V. Все они были оснащены 1,8-литровым двигателем 1ZZ-FE с VVT-i. J доступен только с механической коробкой передач, в то время как G и V — только с автоматической. 30 апреля 2009 года 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE модели V был заменен на 2,0-литровый двигатель 3ZR-FE, работающий в паре с автоматической коробкой передач. Уровни отделки G и V отличались интеллектуальным входом с кнопкой запуска и автоматическим климат-контролем.
В июле 2010 года была запущена обновленная Corolla Altis с новым 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE с Dual VVT-i. 1,8 J был заменен на новый 1,8 E в качестве базовой комплектации. В паре с новыми двигателями базовый, но спортивный 1,8 E получил 6-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как 1,8 G и 2,0 V поставлялись с вариатором.
Как и в Индонезии, Corolla Altis была запущена в марте 2008 года в Малайзии. Она предлагалась в 5 вариантах — 1.8G, 1.8G Sporty, 1.8E, 1.8E Sporty и 1.6E. Все варианты были оснащены двигателем 1ZZ-FE, за исключением 1.6E, который использовал двигатель 3ZZ-FE. Каждый из этих 5 вариантов поставлялся только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с Super ECT.
Мощность для модели 1.8 составляла 97 кВт (132 л.с.) при 6000 об/мин с 170 Н·м (125 фунт·фут) при 4200 об/мин. Мощность для модели 1.6 составляла 80 кВт (109 л.с.) при 6000 об/мин с 145 Н·м (107 фунт·фут) при 4400 об/мин.
23 сентября 2010 года был запущен фейслифтинг Corolla Altis, в ходе которого двигатели ZZ были заменены на двигатели ZR. Toyota Malaysia обозначила новые варианты как 2.0V, 1.8G, 1.8E и 1.6E. Двигатели всех вариантов работают в паре с CVT — за исключением 1.6E, который остался с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией Super ECT. [18]
Технические характеристики модернизированных моделей: [19]
В Пакистане E140 Corolla была запущена в августе 2008 года. Она предлагалась в четырех комплектациях: XLi, GLi, Corolla Altis и Corolla Diesel. Версия с фейслифтингом была запущена в апреле 2011 года.
XLi предлагается с 85-сильным 1,3-литровым двигателем 2NZ-FE от Toyota. Пакистан был единственным рынком, где 2NZ-FE использовался в Corolla. Эта модель не имеет подушек безопасности, ABS или электрических стеклоподъемников. Она предлагается только в двух цветах: черном и белом.
GLi предлагается с тем же 1,3-литровым двигателем, что и XLi, но он оснащен ABS и электрическими стеклоподъемниками. Подушки безопасности в этой модели не предусмотрены. В GLi доступны цвета металлик.
Corolla diesel имеет две комплектации: Corolla 2.0D и Corolla 2.0D Saloon. Corolla 2.0D оснащена двигателем Toyota 1974 куб. см, 2C мощностью 74 л. с. Модель не имеет подушек безопасности, ABS или электрических стеклоподъемников. Она предлагается только в двух цветах: черном и белом.
Corolla 2.0D Saloon имеет тот же двигатель, что и Corolla 2.0D. Модель доступна только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 2.0D Saloon оснащен легкосплавными дисками, боковыми юбками, оптитронным спидометром, деревянными вставками в салоне и одной подушкой безопасности со стороны водителя. Дополнительной опцией для модели является люк на крыше.
Рестайлинг Corolla был запущен 11 апреля 2011 года. Первоначально были доступны только комплектации XLi и GLi с изменениями в передних и задних фарах, передней решетке и бамперах, а также с измененной цветовой схемой интерьера. Модель 1,8 л с двигателем 1ZZ-FE была снята с производства и заменена моделью 1,6 л с двигателем 1ZR-FE мощностью 122 л. с. Рестайлинг Altis был запущен в мае 2011 года. Altis поставляется со вставками из дерева в салоне, спидометром Optitron, 5-спицевыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, электрическими стеклоподъемниками, электрическими сиденьями, ABS с EBD, подушкой безопасности SRS со стороны водителя и 6-ступенчатой (вперед) механической коробкой передач. Опционально для Altis доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Super ECT и люк на крыше.
Модель GLi также предлагается с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач super ECT и двигателем 1,6 л 1ZR-FE. Эта версия GLi такая же, как и 1,3-литровая GLi, но с двигателем 1,6 л и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ECT, что делает ее очень похожей на Altis, за исключением легкосплавных дисков и деревянных вставок в интерьере.
Десятое поколение Corolla было запущено как Corolla Altis на Филиппинах 7 марта 2008 года. Оно имеет три варианта: 2.0, 1.8 и 1.6 V, все с автоматической коробкой передач, 1.6 G доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а 1.6 E — с механической коробкой передач. 1,6-литровый и 1,8-литровый двигатель — это тот же двигатель 3ZZ-FE и 1ZZ-FE, который используется в девятом поколении Corolla, тогда как 2,0-литровый вариант оснащен более новым двигателем 3ZR-FE, оснащенным технологией Dual VVT-i.
Toyota Motor Philippines обновила Corolla Altis в сентябре 2010 года. Модель 2.0V оснащена вариатором CVT, заменяющим 4-ступенчатую АКП, а механическая коробка передач для вариантов 1.6 имеет шесть передач вместо прежних пяти. Все варианты используют более новые двигатели ZR, оснащенные технологией Dual VVT-i. [20]
Небольшое обновление Altis было запущено в конце 2011 года. Электростеклоподъемники и центральный замок дверей были стандартными для рестайлинговой модели с новым дизайном бампера. Было доступно четыре варианта:
Сингапур получил E140 Corolla Altis 6 декабря 2007 года, и это был первый азиатский рынок, получивший Corolla 10-го поколения. 1,6-литровые двигатели 3ZZ-FE и 1,8-литровые 1ZZ-FE использовались из предыдущего поколения и продолжали продаваться с вариантами 1,6 и 1,8 литра. Автоматические коробки передач были доступны только для соответствия стандартам выбросов Euro IV в то время. В конце 2008 года в течение короткого периода Altis предлагался с гоночным обвесом наряду с Vios, включая низкий спойлер крышки багажника, вторичные 16-дюймовые диски, матовую серебристую ручку переключения передач и педали, с значком «гоночный», чтобы отличать его от специальной серии. После этого отделки для модели 1.6 были разделены на LX и Elegance, причем последняя имела многоспицевые 15-дюймовые диски, хромированные внутренние дверные ручки и сенсорную аудиосистему с камерой заднего вида.
В сентябре 2010 года была представлена рестайлинговая модель Altis, использующая технологию двигателя Dual VVT-i (т. е. 1ZR-FE) для версии 1,6 л, соответствующей стандартам выбросов Euro V. С 2012 года модели отказались от противотуманных фар, в то время как более высокая комплектация Elegance получила заводскую установку головного устройства. В течение модельных лет модель 1,6 оставалась более популярным выбором; она была самой продаваемой машиной в Сингапуре в течение нескольких лет подряд. [21]
Также есть модель для японского рынка (включая седан Axio и универсал Fielder), доступная по статусу параллельного импорта (параллельные дилеры покупают автомобиль за рубежом и осуществляют доставку, таможенную декларацию, тестирование автомобиля и предоставляют внутреннюю гарантию самостоятельно) вместо этого у местного дилера. Доступные классы — стандартный вариант X и вариант X "Special edition" с более высокими характеристиками. Модель для японского рынка, наряду с японскими Camry и Wish , когда-то оснащалась сжатым природным газом и использовалась в небольшом количестве такси.
Японская версия седана Corolla продается на Шри-Ланке. Бензиновая версия предлагается с 1,6-литровым двигателем 3ZZ, а дизельная версия предлагается с 2-литровым двигателем 2C и только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Форма кузова такая же, как у Corolla Altis, продаваемой в странах АСЕАН. Эта модель известна на местном уровне как Corolla 141.
Corolla Altis была выпущена 2 февраля 2008 года и предлагалась в базовой комплектации J , популярной средней G и роскошной V. Все они были оснащены 1,8-литровым двигателем 1ZZ-FE с VVT-i. 1,6-литровым двигателем 3ZZ-FE с VVT-i, в то время как G и V были только с автоматической коробкой передач. В начале 2009 года 1,6-литровый двигатель 3ZZ-FE в J был заменен на 2,0-литровый двигатель 3ZR-FE, работающий в паре с автоматической коробкой передач. Уровни отделки G и V оснащены интеллектуальной системой входа и запуска и автоматическим климат-контролем.
В июле 2010 года Toyota провела фейслифтинг Corolla Altis, установив новые бамперы, решетку радиатора, воздухозаборники, задние комбинированные фонари, включая новый двигатель 2ZR-FE объемом 1,8 литра с Dual VVT-i. 1,8 J был заменен на новый 1,8 E в качестве базовой комплектации. В паре с новыми двигателями 1,8 E и 2,0 E поставлялись с вариатором.
Абсолютно новая Corolla Altis была представлена в Таиланде 29 января 2008 года. Таиланд, который в настоящее время также производит эту модель, предлагал в общей сложности пять классов (J, E, G, S и V) на протяжении всего пробега. Первоначально она была доступна в 3 классах (J, E и G) в паре с 1,6-литровым 3ZZ-FE и 1,8-литровым 1ZZ-FE двигателями, 2,0-литровый двигатель 3ZR-FE с добавлением двух новых классов (S и V) был запущен позже 7 мая 2009 года. Она доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач (только 3ZZ-FE) и четырехступенчатой автоматической коробкой передач в зависимости от класса. Corolla Limo, ориентированная на такси, была запущена в октябре 2008 года с 1,6-литровым двигателем 3ZZ-FE CNG в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. В отличие от обычных моделей Corolla и Corolla Altis, эта модель доступна только с 14-дюймовыми стальными дисками с колпаками и предлагается только таксомоторным компаниям и кооперативам.
Продается как Corolla:
Продается как Corolla Altis:
Обновленная Corolla Altis была представлена 6 августа 2010 года с измененной передней решеткой, светодиодными задними фонарями и улучшенным набором двигателей. [22] 1,6-литровые двигатели 3ZZ-FE (за исключением моделей Advanced CNG) и 1,8-литровые двигатели 1ZZ-FE VVT-i были заменены более новыми 1,6-литровыми двигателями 1ZR-FE и 1,8-литровыми двигателями 2ZR-FE Dual VVT-i соответственно, фактически объединившись с 2,0-литровым двигателем 3ZR-FE, который работает на основе технологии Dual VVT-i. 1,8-литровые и 2,0-литровые варианты модернизированной Corolla Altis оснащены 7-ступенчатой коробкой передач Super CVT-i, в то время как 1,6-литровые варианты по-прежнему используют ту же 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, что и раньше, а модель 1.6J Manual была модернизирована до 6-ступенчатой трансмиссии, в то время как модели Limo CNG и J CNG сохранили прежнюю 5-ступенчатую трансмиссию.
Продается как Corolla:
Продается как Corolla Altis:
Обновленная Corolla Altis получила небольшие обновления 15 ноября 2012 года для модели 2013 года. Двигатель 2ZR-FE объемом 1,8 литра был заменен на двигатель 2ZR-FBE Flexi-fuel, совместимый с E85. Модели 1.6J и 1.6E теперь оснащены подушками безопасности Dual SRS, в то время как 1.8S был переименован в 1.8 TRD Sportivo, модель 2.0G была заменена на комплектацию 1.8G Navi, а модель 2.0S была переименована в комплектацию 2.0V.
Продается как Corolla:
Продается как Corolla Altis:
Североамериканская Corolla (E140) имеет совершенно другой внешний дизайн, чем японская Corolla Axio, и вместо этого сохраняет дизайн Corolla Altis, продаваемый в странах АСЕАН. Эта Corolla была представлена 31 октября 2007 года на выставке SEMA в Лас-Вегасе , производство началось в ноябре 2007 года, а в дилерских центрах США она появилась в январе 2008 года как модель 2009 года. Продается только седан, хотя второе поколение Corolla Matrix (обычно называемое просто «Matrix»), которое разделяет платформу и двигатели E140, считается аналогом хэтчбека Corolla.
Новая Corolla имеет схожие стилистические черты со своим старшим братом, Toyota Camry, а также имеет сходство со своим младшим братом, Yaris . [23] Общая динамика вождения была улучшена по сравнению с предшественником за счет использования новой системы электронного усилителя рулевого управления, а также модернизированной подвески и улучшенного шасси. Качество салона было улучшено за счет использования новых материалов и добавления большего пространства для пассажиров. [24] Рецензенты отмечают, что Corolla представляет собой постепенную эволюцию по сравнению с предыдущей итерацией, не отклоняясь слишком далеко от формулы простого, но надежного, экономичного, простого и недорогого вида транспорта. [25] [26]
Всего в США предлагается пять комплектаций (Standard, S, LE, XLE и XRS), [27] в Канаде — 4 комплектации (CE, LE, Sport (или S) и XRS). LE и S имеют схожую рекомендованную розничную цену и очень похожи механически, основными отличиями являются спойлер S, нижние юбки и серебристые элементы интерьера. XRS также имеет спойлер и нижние юбки, как у S, но у него более крупный двигатель объемом 2,4 л, задние дисковые тормоза, спортивно настроенная подвеска и стандартная система стабилизации и контроля тяги.
Базовая (стандартная и CE) и S-комплектации доступны либо с пятиступенчатой механической, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как LE (в отличие от предыдущего поколения) и XLE — только с автоматической. Комплектация XRS оснащена 2,4-литровым двигателем 2AZ-FE I4 , тем же, что используется в Camry , мощностью 158 л. с. (118 кВт) и крутящим моментом 162 фунт-фут (220 Н·м), с возможностью выбора пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробки передач. [28] XRS разгоняется до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,9 секунды и проходит четверть мили за 16,0 секунд. Все остальные комплектации оснащены новым 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем 2ZR-FE от Toyota мощностью 132 лошадиных силы (98 кВт) и крутящим моментом 128 фунт-фут (174 Н·м). [28] Corolla с 1,8-литровым двигателем имеет рейтинг экономии топлива EPA 27 миль на галлон в городе/35 миль на галлон на шоссе. 2,4-литровый двигатель имеет рейтинг 22 миль на галлон/30 миль на галлон с автоматической коробкой передач и 22 миль на галлон/29 миль на галлон с механической коробкой передач. Все двигатели сертифицированы ULEV II. Toyota перенесла топливный бак на 13,2 галлона с более ранних моделей. [29] Чтобы улучшить экономию топлива, новая Corolla использует электроусилитель руля вместо гидравлического насоса с ременным приводом.
Corolla предлагает технологические удобства, такие как дополнительный аудиоразъем для MP3-плееров , улучшенное аудио JBL, наклонное/телескопическое рулевое колесо, элементы управления аудио на рулевом колесе, крючок для кошелька [31] и беспроводная Bluetooth- система для мобильного телефона. Система контроля тяги и система курсовой устойчивости (VSC) являются стандартными для топовой модели XRS и доступны в качестве опций для комплектаций LE и XLE на рынке США.
В 2009 году (автомобили 2010 модельного года в США) модели S получили датчики Optitron XRS в качестве стандартного оборудования и новые 16-дюймовые стальные колпаки колес. Модели XLE теперь были доступны с опциональным автоматическим климат-контролем и металлической отделкой панелей рулевого колеса. Все модели теперь имеют Star Safety System, включающую в себя систему курсовой устойчивости (VSC), систему контроля тяги (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему электронного распределения тормозного усилия (EBD), систему помощи при торможении (BA) и систему принудительного торможения Smart Stop Technology в качестве стандартного оборудования.
В Мексике Corolla предлагается в трех комплектациях: LE, которая в стандартной комплектации поставляется с 16-дюймовыми стальными дисками и колпаками, а также с механической и автоматической коробкой передач, затем средняя комплектация XLE теперь поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками и деревянными вставками в салоне и доступна только с автоматической коробкой передач, а также XRS с 2,4-литровым двигателем 2AZ-FE I4. Мексиканская спецификация Corolla производится на заводе в Кембридже в Онтарио. Канада, Мексика и США — единственные страны, которые получают Corolla с этого сборочного завода.
Для модельного года 2011 года отделки XRS и XLE были сняты с производства для рынка США (XRS по-прежнему доступен в Канаде и Мексике). Пересмотренная Corolla отличается новым внешним видом спереди и сзади и изменениями в дизайне интерьера, включая переработанную решетку радиатора, фары, передний и задний бамперы, новый дизайн колес, заднюю хромированную отделку, задние комбинированные фонари и крышку багажника. В интерьере добавлена металлическая отделка (отделки LE и S), новые ткани и спортивное наклонно-телескопическое рулевое колесо (класс S). Corolla также имеет два новых цвета: Nautical Blue Metallic и Sandy Beach Metallic. Новые стандартные функции для отделки LE включают круиз-контроль, удаленный бесключевой доступ, два дополнительных аудиодинамика и переменные прерывистые стеклоочистители с циклом тумана. Отделка S добавляет стандартный круиз-контроль, удаленный бесключевой доступ, 16-дюймовые легкосплавные диски и цветной спойлер на задней палубе. [32]
В 2011 году (для модельного года 2012 года) Corolla получила несколько обновлений функций, включая новую стандартную аудиосистему с портом USB, Bluetooth и рулевым управлением аудио для комплектации LE в США и Канаде. Американская Corolla L получила электрические стеклоподъемники, электрические замки дверей и дистанционный бесключевой доступ. [33]
Corolla стандартно поставляется с двумя передними подушками безопасности , боковыми шторками безопасности для передних и задних сидений и боковыми подушками безопасности для туловища в переднем ряду . ABS и активные подголовники также являются стандартными. [34] Начиная с 2009 года (модельный год 2010) система курсовой устойчивости и система контроля тяги Toyota стали стандартными для всех комплектаций. [35]
Институт страхования безопасности на автомагистралях присвоил Corolla звание «Лучший выбор безопасности» . Corolla получила общую оценку «Хорошо» в краш-тесте на лобовое столкновение, а также хорошие оценки во всех шести категориях измеренных лобовых ударов. И Corolla получила еще одну общую оценку «Хорошо» в краш-тесте на боковой удар. Corolla почти получила идеальные оценки во всех девяти категориях измеренных боковых ударов, но получила среднюю оценку за защиту таза/ног заднего пассажира. Однако Corolla получила оценку «Хорошо» в категории «структура/безопасность бокового удара», что необычно для сегмента компактных автомобилей. [34]
Некоторые модели Toyota Corolla 2009–2010 годов выпуска (в основном модели, произведенные в США, с VIN-номером, начинающимся на «1NX» или «2T1») подлежали отзыву автомобилей Toyota 2010 года в связи с заменой коврика и педали акселератора. [37]
10 октября 2012 года Toyota объявила об отзыве автомобилей Corolla и Matrix 2009 модельного года, а также десяти других моделей. В уведомлениях об отзыве говорилось, что неправильно смазанный главный переключатель стеклоподъемника со стороны водителя может стать «зазубренным» или липким, а неправильная смазка на вторичном рынке может представлять опасность возгорания. Ремонт включает смазку узла переключателя специальной фторсодержащей смазкой. [38]
Десятое поколение Corolla было представлено в Бразилии 26 марта 2008 года, а в Аргентине — в апреле 2008 года. В Бразилии оно производилось с двумя двигателями (бензиновый двигатель объемом 1,6 и 1,8 литра — бензин/этанол в Бразилии) и тремя моделями: базовой XLi, промежуточной XEi и более высокой комплектацией SE-G.
Двигатель 2.0 VVT-i Flex был добавлен в марте 2010 года. Все версии созданы на базе широкофюзеляжного седана.
Toyota Corolla E150, произведенная в Японии, продается в Боливии компанией Toyota Bolivia. Серый импорт позволяет продавать в Боливии US Spec из США/Канады/Японии и Corolla Axio из Японии.
Десятое поколение Corolla поступило в продажу на Ямайке в октябре 2007 года. Оно доступно в моделях 1,5 л и 1,8 л. Модель 1,5 л делится на две модели: первая из которых поставляется без легкосплавных дисков и противотуманных фар, а другая — с легкосплавными дисками и противотуманными фарами. Однако модель 1,8 л в стандартной комплектации поставляется с кожаным салоном и люком на крыше. Все модели оснащены антиблокировочными дисковыми тормозами на 4 колеса.
Corolla XEI с 2 подушками безопасности для Латинской Америки получила 4 звезды для взрослых пассажиров и 1 звезду для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2010 году. [39]
Версия E150 выглядит идентично E140 wide-body, но имеет тонкое различие в линиях панелей передних и задних крыльев между передними и задними колесными арками. Ее шасси имеет другую, более сложную основу на основе платформы New MC. Глобальный дебют международного варианта Corolla десятого поколения состоялся в ноябре 2006 года на Пекинском автосалоне . [40]
Corolla E150 была представлена на Пекинском автосалоне 2006 года и начала производиться в 2007 году. Она была построена на заводе в Тяньцзине , а фейслифтинг прибыл в сентябре 2010 года для модельного года 2011 года. Доступные варианты двигателей и коробок передач были 1,6-литровыми 1ZR-FE , 1,8-литровыми 2ZR-FE и 2,0-литровыми 3ZR-FE в паре с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач для моделей 1.6 GL, в то время как 6-ступенчатая механическая и вариаторная коробки передач были стандартными для моделей 1.8GL, 1.8GLX и 2.0GLX. Цены варьировались от 131 800 юаней до 199 800 юаней (от 25 730 до 39 000 долларов США). Производство было прекращено в июне 2014 года, когда на смену ему пришла Toyota Corolla (E180) .
Это поколение Corolla было запущено в Южной Африке в сентябре 2007 года. В отличие от некоторых стран, Corolla в основном относится к седану, а не к хэтчбеку, который в Южной Африке известен как Toyota Auris . Это поколение ниже и шире своего предшественника. Toyota South Africa Motors достигла нового рекорда продаж для южноафриканской автомобильной промышленности в октябре 2007 года, когда Corolla (включая Auris) возглавила график продаж транспортных средств. [ необходима цитата ]
Завод Toyota в Дурбане обеспечивает экспорт моделей Corolla , Hilux и Fortuner в Европу. Европейская спецификация Corolla, произведенная в Дурбане, получила 5-звездочный рейтинг EURO NCAP (применяется ко всем моделям в линейке с коленными подушками безопасности). [ необходима цитата ]
Автомобиль доступен в следующих моделях: 2.0 Diesel (Exclusive, Advanced); 1.8 Petrol (Exclusive, Exclusive Auto, Advanced); 1.6 Petrol (Advanced, Professional); и 1.4 Petrol (Advanced, Professional).
С начала июня 2014 года Corolla была повторно запущена в производство как Corolla Quest, которая представляет собой уменьшенную модель с меньшим количеством функций, ориентированную на покупателей начального уровня класса B. Quest был выпущен с 1,6-литровым двигателем как с 6-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. [41]
_Ultima_sedan_03.jpg/1280px-2007_Toyota_Corolla_(ZRE152R)_Ultima_sedan_03.jpg)
Новая Corolla была представлена на австралийском рынке 18 мая 2007 года. Она была доступна как в кузове седан, так и хэтчбек, с большим количеством функций безопасности и более высоким уровнем роскоши. Новый 1,8-литровый 2ZR-FE Dual VVT-i - с изменяемыми фазами газораспределения для впускных и выпускных распределительных валов - был единственным двигателем, доступным для австралийской модели. Он обещал лучшую экономию топлива, чем его предшественник, при сохранении выходной мощности 100 кВт. Эта цифра снизилась, когда 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель предыдущей модели снизил мощность до 93 кВт и крутящий момент 161 Нм (со 171 Нм) в конце 2005 года, чтобы соответствовать требованиям выбросов Euro IV 2006 года . Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с 4-ступенчатой автоматической опциональной, несмотря на предположения о 5-ступенчатой, как у новой Honda Civic , роботизированной 5-ступенчатой опциональной в европейской Auris или вариаторе , доступном в японской модели.
Все австралийские модели Corolla работали на платформе E150, в отличие от североамериканских и азиатских версий. Поэтому некоторые детали шасси не были взаимозаменяемыми.
Новая Corolla была доступна в пяти комплектациях для хэтчбека (Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin SX и Levin ZR) и четырех для седана (Ascent, Ascent Sport, Conquest и Ultima — только с автоматической коробкой передач), а универсал Corolla был снят с производства в Австралии. Комплектации Levin ZR и Ultima отличались ксеноновыми фарами HID , дворниками с датчиками дождя, интеллектуальной системой входа и запуска, а также автоматическим климат-контролем. Уровень оборудования безопасности также был улучшен за счет тормозов с ABS и двух подушек безопасности, входящих в стандартную комплектацию для всей линейки, в то время как боковые, шторные, коленные подушки безопасности водителя и система стабилизации и контроля тяги были опциональными для моделей Ascent и Levin SX и стандартными для моделей Conquest, Levin ZR и Ultima с декабря 2008 года выпуска. Другие изменения с декабря 2008 года выпуска включали пересмотренную шестиступенчатую механическую коробку передач во всех моделях, за исключением седана Ultima только с автоматической коробкой передач, в котором были улучшены передаточные числа, и внедрение интеллектуальной активации входа на передней пассажирской и задней двери в модели Levin ZR. Хотя на большинстве мировых рынков новый хэтчбек получил название Auris , для австралийского рынка было сохранено название Corolla.
Комплектация Ultima изначально поставлялась с двигателем 2ZR-FE объемом 1,8 л для моделей 2007–2010 годов [42] , а затем была модернизирована до двигателя 3ZR-FE объемом 2,0 л с системой газораспределения DOHC, 16 клапанами и системой Dual VVT-i, доступной для моделей 2011 и 2012 годов. [43] Он выдавал 105 кВт (141 л. с.) при 5600 об/мин и 194,0 Н·м (143,1 фунт·фут; 19,8 кг·м) при 3900 об/мин. [ требуется цитата ]
Corolla получила четыре звезды рейтинга безопасности ANCAP за безопасность пассажиров и три звезды за безопасность пешеходов. [44]
Как и в Австралии, все модели продаются под маркой Corolla. Модельный ряд похож на австралийский с теми же двигателями и трансмиссией, однако модели обозначены как базовый GX и более высокая спецификация GLX. Что отличает новозеландский ряд от остального мира, так это добавление версии универсала Corolla Fielder, которая в противном случае встречается только на рынке Японии. Поскольку универсалы так популярны в Новой Зеландии, спрос на предыдущую модель был достаточным, чтобы оправдать его. Новая Зеландия является единственным экспортным рынком для универсала. Он продается как Corolla GX Wagon с двигателем 1NZ-FE. В то время как хэтчбек и седан оснащены 1,8-литровым 2ZR-FE Dual VVT-i , универсал оснащен японским 1,5-литровым, 4-цилиндровым, 16-клапанным двигателем DOHC VVT-i. Он указан ниже, чем хэтчбек и седан модели GX, поскольку универсал нацелен на рынок автопарков, чувствительных к цене, и имеет соответствующую цену. Хэтчбек получил два дизельных двигателя в июне 2008 года, и двигатели 1.4 и 2.0 D4-D присоединились к местному диапазону, хотя только с механической коробкой передач. Дизельные автомобили — это модели европейской спецификации, произведенные в Японии, версия 1.4 имеет свой двигатель, отправленный из Европы для установки в автомобили новозеландской спецификации.
Toyota подверглась широкой критике со стороны автомобильной прессы за продажу новой Corolla в Австралии и Новой Зеландии без электронного контроля устойчивости, который может снизить вероятность смертельного случая на 55 процентов. Электронный контроль устойчивости был доступен на американских версиях Corolla в течение нескольких лет. [ необходима цитата ] Проблема контроля устойчивости была частично решена с дизельными Corolla, предлагающими ESC в стандартной комплектации. Рестайлинг в 2010 году привел к добавлению оборудования безопасности на все модели, за исключением универсала японской спецификации.
В Ирландии Corolla серии E150 была запущена в декабре 2006 года для продажи в январе 2007 года. Это сделало Ирландию одной из первых стран в мире, получивших эту модель. Версия седан доступна вместе с Auris (и фургоном Auris ) с 1,4-литровым 97-сильным (71 кВт) бензиновым двигателем 4ZZ-FE или 1,4-литровым 90-сильным дизельным двигателем D-4D в комплектациях Terra, Strata, Luna и Sol (универсал недоступен). Европейские модели производятся в Турции и Японии. Версии седан более популярны в Ирландии, чем недавно выпущенный Auris.
Однако британским покупателям предлагался только Auris, хотя Toyota предлагала E150 в Бельгии, Люксембурге, Болгарии и Испании.
Toyota спохватилась и включила «крючок для кошелька» в число аксессуаров, предлагаемых для Corolla 2008 года.
_1.5X_sedan_(2016-01-06)_01.jpg/1280px-2008_Toyota_Corolla_Axio_(NZE141)_1.5X_sedan_(2016-01-06)_01.jpg)
_1.5X_sedan_(2016-01-06)_02.jpg/1280px-2008_Toyota_Corolla_Axio_(NZE141)_1.5X_sedan_(2016-01-06)_02.jpg)
