Toyota Comfort ( яп .トヨタ・コンフォート, Хепберн : Toyota Konfōto ) и длиннобазный Toyota Crown Comfort — линейка седанов среднего размера , выпускавшихся Toyota в период с 1995 по 2018 год. Производная от Toyota Mark II (X80) платформа , Comfort была нацелена на покупателей с автопарком , в первую очередь на операторов такси . [5] [6] Третья модель была выпущена в 2001 году как Crown Sedan 11-го поколения (первый Crown Sedan, не основанный на обычном автомобиле представительского класса Crown ) только для японского рынка. [7] Crown Sedan также был нацелен на покупателей с автопарком, как такси высокого класса или для корпоративного использования.
Его основными конкурентами были Nissan Crew (снят с производства в июне 2009 года) и Nissan Cedric Y31 (снят с производства в 2015 году). Производство Comfort прекратилось в январе 2018 года, после более чем 22 лет производства, и впоследствии его заменила Toyota JPN Taxi , которая была представлена на 45-м Токийском автосалоне в октябре 2017 года. [1] [8]
Comfort и Crown Comfort были выпущены 19 декабря 1995 года в качестве замены базовым версиям Mark II и более крупной Crown. [6] Comfort предлагался только в пятиместной конфигурации на протяжении многих лет, в то время как ранние модели Crown Comfort предлагались с разделенным передним сиденьем вместо ковшеобразных сидений. Пятиместные Comfort могли быть оснащены только напольным рычагом переключения передач , в то время как шестиместные модели были сопряжены с переключателями на колонке. Задняя пассажирская дверь с дистанционным управлением, приводимая в действие водителем с помощью ряда механических тяг или пневматической системы, является стандартной для моделей такси как в Гонконге, так и в Японии.
Согласно отчету за 2011 год, Toyota продала 364 000 Comfort с 1995 года. Модель, особенно ее варианты с длинной колесной базой, пользовалась популярностью среди операторов такси в Японии, Гонконге и Сингапуре. Comfort с короткой колесной базой обычно использовался для обучения водителей в Японии. Crown Comfort также экспортировались в меньших количествах в Макао и Индонезию, где они в основном эксплуатировались Blue Bird Group . [9]
В Сингапуре внедрение требований по выбросам Euro IV заставило таксомоторные компании снять Crown Comfort с эксплуатации в 2014 году. [10] Большинство единиц были списаны, но несколько были лишены трансмиссии и переданы в сферу здравоохранения для использования в реабилитационных тренировках. [11]
В октябре 2008 года Crown Comfort выиграл премию Good Design Award в категории «Дизайн с длительным сроком службы». [12]
В 2010 году президент Toyota Акио Тоёда назвал модель победителем «Премии президента»: внутренней полуофициальной корпоративной награды. Компания объяснила: « Сама по себе машина не впечатляет, но она очень важна для Toyota. Вот почему Моризо выбрала машину для первой «премии Моризо»... машиной может управлять каждый, от новичков до экспертов, на протяжении многих лет. И это доказательство того, что машина является символом качества, долговечности и надежности Toyota ». «Моризо» — псевдоним, используемый Тоёдой при участии в автоспорте. [13]
Comfort использует независимую переднюю подвеску MacPherson и рессорную заднюю ось . [12] Более ранние Comfort с короткой колесной базой оснащались либо дизельным двигателем 2L-TE, либо бензиновым двигателем 3S-FE/4S-FE, либо двигателем 3Y-PE LPG . Начиная с 2008 года, они предлагались только с двигателем 1TR-FPE и 1TR-FE объемом 1998 куб. см, мощностью 83 кВт (113 л. с.) при 4800 об./мин и 100 кВт (136 л. с.) при 5600 об./мин соответственно. [14]
Crown Comfort с длинной колесной базой имел большее разнообразие в выборе двигателей. Ранние экспортные модели в Гонконг, Индонезию и Сингапур предлагали дизельные двигатели объемом 2 л и 5 л, в то время как внутренние японские модели получали только двигатели 3Y-PE и 1G-GPE LPG. Гонконг в конечном итоге получил двигатель 3Y-PE несколько лет спустя, но Индонезия и Сингапур получили только дизельные модели. Двигатель 1G-GPE был снят с производства в 2002 году, а в 2008 году модель 3Y-PE была снята с производства в пользу новых автомобилей с двигателем 1TR.
Некоторые модели Super Deluxe и Crown Sedan изначально получили шестицилиндровый 1G-GPE, а затем 1G-FE, первый из которых был снят с производства после 2002 года, а второй — после 2007 года; мягкие гибридные трансмиссии BAS с 1G-FE также были доступны с 2002 по 2008 год. После прекращения выпуска мягких гибридов они предлагались только с двигателями 1TR-FPE. Шестицилиндровые двигатели не предлагались в комплектации Comfort с короткой колесной базой и в более низких комплектациях Crown Comfort.
YXS10/YXS10H — YXS10 был первым автомобилем, который был идентифицирован как Crown Comfort . Он был оснащен задней пассажирской дверью с дистанционным управлением, активируемой рычагом, а 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (A43D) стала стандартной в 2004 году на некоторых рынках. YXS10H — это четырехцилиндровый Crown Sedan Super Saloon, выпускавшийся с 2002 по 2008 год и оснащенный двигателем 3Y-PE LPG.
YXS11/YXS11Yー YXS11/YXS11Y — это модели 3Y-PE, работающие на сжиженном нефтяном газе. Серия 11 обозначает версию с короткой колесной базой, идентифицируемую как Toyota Comfort (без слова Crown на заводской табличке). При длине 2680 мм ее колесная база идентична таковой у X80 Mark II и на 100 мм короче, чем у моделей 10 серии с длинной колесной базой. Кроме того, автомобили с суффиксом Y обозначают, что это автомобиль для обучения вождению.
LXS10 – LXS10 – это транспортное средство, предназначенное только для экспорта, оснащенное атмосферным 2-литровым дизельным двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач, установленной на рулевой колонке или 5-ступенчатой механической коробкой передач, установленной на полу.
LXS11/LXS11Yー LXS11/LXS11Y оснащены двигателем 2L-TE Turbodiesel. Он продавался с 1996 по 1999 год, но в конечном итоге был снят с производства в пользу автомобилей с бензиновым двигателем S. Модели такси LXS11 поставлялись только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, и было выпущено всего 6680 таких моделей.
LXS12 – LXS12 – это Crown Comfort, предназначенный только для экспорта, оснащенный атмосферным дизельным двигателем объемом 5 л и 4-ступенчатой механической коробкой передач на рулевой колонке/5-ступенчатой механической коробкой передач на полу. В Сингапуре эта модель была идентифицирована просто как Toyota Crown (без слова Comfort на табличке).
SXS11Y/SXS13Yー Модель SXS11Y оснащена двигателем 4S-FE и выпускалась с 1996 по 2001 год. В 2001 году модель SXS11Y была заменена на модель SXS13Y с двигателем 3S-FE. Эти модели предлагались только в автошколах; на шасси SXS13Y также устанавливается TRD Comfort GT-Z Supercharger.
GXS10/GXS12ー GXS10/GXS12 оснащены 6-цилиндровым двигателем 1G. Все модели GXS10 были оснащены двигателем 1G-GPE LPG, в то время как GXS12 имели бензиновый двигатель 1G-FE. Модели GXS10 продавались под маркой Crown Comfort с декабря 1995 года по февраль 2001 года, предлагались исключительно в комплектации Super Deluxe , и под маркой Crown Sedan с октября 2001 года по октябрь 2002 года. [15] В отличие от четырехцилиндровых седанов Crown, ранние модели Super Saloon с двигателем 1G-GPE (выпущенные только в 2002 году) просто идентифицировались как GXS10 без суффикса H. Обозначение GXS12 относится исключительно к моделям Crown Sedan Super Deluxe , выпущенным в период с августа 2001 года по август 2007 года. [7] [16]
GBS12ー GBS12 — это мягкая гибридная версия 6-цилиндрового бензинового Crown Sedan Super Deluxe, выпускавшегося с октября 2002 года по апрель 2008 года. [7]
TSS10/TSS10Hー TSS10 — это Crown Comfort или Crown Sedan, выпускавшийся с августа 2008 года по январь 2018 года, оснащенный двигателем 1TR-FPE LPG. [12] [17] TSS10H — это Crown Sedan Super Saloon, выпускавшийся в тот же период и использующий тот же двигатель. [7]
TSS11/TSS11Yー TSS11/TSS11Y — это автомобили Comfort с короткой колесной базой, оснащенные двигателем 1TR-FPE LPG. [17]
TSS13Y – TSS13Y – это учебная модель с короткой колесной базой, оснащенная бензиновым двигателем 1TR-FE.
Хотя Comfort имеет общую основу с X80 Mark II, его кузов был полностью переработан для увеличения внутреннего пространства с упором на комфорт для задних пассажиров. [12] Чтобы сократить ненужные затраты и вес, а также подготовиться к установке таксомоторного оборудования, более роскошная приборная панель и внутреннее оснащение Mark II были заменены модифицированной версией приборной панели базовой модели S130 Crown и менее громоздкими полностью пластиковыми деталями с очень простым дизайном.
Седаны Crown Comfort получили фейслифтинг, включающий бамперы с хромированным акцентом и боковые молдинги в цвет кузова, переделанные задние фонари и новую панель багажника с дополнительными блоками фонарей и хромированной окантовкой номерного знака. Седаны Crown также получили обновленный интерьер с более элегантной приборной панелью, различными элементами, полученными от тех, что были в предыдущем десятом поколении Crown Sedan , и рулевое колесо, общее с моделями, ориентированными на потребителя, такими как XV30 Camry .
Модели такси оснащались зеркалами на крыльях, в то время как автомобили для личного пользования и обучения вождению были оснащены зеркалами на дверях. Ранние Comforts ниже уровня отделки SG имели ручные стеклоподъемники на всех четырех дверях; электрические передние стеклоподъемники были опциональными и стандартизированы в начале 1997 года. В 2007 году Toyota добавила электрические стеклоподъемники на всех четырех дверях в качестве опции. Передний бампер спроектирован так, чтобы его можно было разделить на две части, а фары дальнего света можно быстро снять для облегчения ремонта в случае аварии.
Предлагались версии такси Welcab ( паратранзит ), в которых было добавлено заднее пассажирское сиденье, которое поворачивалось наружу, чтобы облегчить посадку и высадку пассажиров с ограниченной подвижностью; эти автомобили можно было узнать по международному символу доступа на соответствующей двери. [18] Для Crown Comforts и Crown Sedans, используемых на синтоистских свадьбах , также предлагалась опция «распашной крыши», в которой над задней пассажирской дверью была добавлена откидная панель крыши, которая открывалась вверх, чтобы обеспечить зазор для парика и головного убора невесты при посадке и высадке.
.jpg/1280px-%E8%8A%B1%E5%AB%81%E3%81%95%E3%82%93%E7%94%A8%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC_(5852403599).jpg)
В 2002 году все модели получили ABS и подушку безопасности водителя в качестве стандартной комплектации. В 2004 году светодиодный третий стоп-сигнал заменил оригинальный блок накаливания, а боковые указатели поворота (общие с XP30 bB ) были добавлены на передние крылья. В августе 2007 года Crown Comfort был модернизирован для рынка Гонконга, переняв хромированные бамперы, задние фонари и переработанную панель багажника Crown Sedan для японского рынка.
В конце 2007 года было сделано небольшое обновление системы выбросов Comfort для соответствия более строгим стандартам выбросов, установленным Toyota, в то время как использование светодиодных ламп для подсветки панели приборов было увеличено. Более крупные подголовники постепенно вводились, начиная с моделей SG и Crown Sedan около 2001 года и заканчивая моделями такси Standard и Deluxe в 2012 году. Все Comfort в конечном итоге получили подушку безопасности пассажира и систему старт-стоп в качестве стандартного оборудования; последняя предлагалась исключительно на японском рынке.
Комфорт, настроенный для обучения водителей, предлагался только в комплектации Deluxe и оснащен дополнительной педалью тормоза на пассажирском пространстве для использования инструктором. Для модели обучения водителей предлагалась опция удаления радио. Большинство (если не все) моделей с 1995 по 1997 год в стандартной комплектации оснащались цифровым вспомогательным спидометром на центральной консоли. В 1996 году на центральную консоль был добавлен дополнительный индикатор стоп-сигнала. В автомобилях, выпущенных в 1997 году, этот индикатор был перемещен на пассажирскую сторону панели приборов, а также к ним были добавлены индикаторы сцепления и акселератора. Во всех автомобилях, выпущенных после 1998 года, индикаторы были перемещены на переработанную центральную консоль.
TRD Comfort GT-Z Supercharger был высокопроизводительной версией модели SXS13Y, выпускавшейся ограниченным тиражом с июля 2003 года по февраль 2004 года. Всего было выпущено 59 единиц GT-Z. [23] Он оснащен тем же рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем 3S-FE DOHC объемом 2,0 л, что и базовый автомобиль, но оснащен нагнетателем ORC-TX07 , увеличивающим выходную мощность до 160 л. с. (118 кВт; 158 л. с.) при 6100 об/мин и крутящий момент до 22,5 кг·м (221 Н·м; 163 фунт·фут) при 3300 об/мин.
В июле 2018 года в Гонконге дебютировала переименованная версия Toyota JPN Taxi под названием Comfort Hybrid (китайский: 豐田金豐混能的士), продажи которой начались в январе 2019 года. [24] [25] Силовая установка представляет собой «гибридную систему на сжиженном нефтяном газе», основанную на существующей THS II , совместимую с топливом на сжиженном нефтяном газе за счет использования 1,5-литрового двигателя 1NZ-FXP на сжиженном нефтяном газе. [26] [27] По состоянию на май 2019 года в эксплуатации находится 17 гибридов Comfort, которые должны заменить текущий парк Crown Comfort, работающих только на сжиженном нефтяном газе. [27]
.jpg/1280px-Toyota_Comfort_Hybrid_Taxi_EU752(Urban).jpg)
_22-10-2019.jpg/1280px-HW330(Hong_Kong_New_Territories_Taxi)_22-10-2019.jpg)
_22-06-2020.jpg/1280px-JU2802(Hong_Kong_Lantau_Taxi)_22-06-2020.jpg)
