Formula Regional Oceania Championship — это главная категория гонок по формулам в Новой Зеландии . Серия включает гонки за каждый главный трофей в кольцевых гонках Новой Зеландии, включая New Zealand Motor Cup и Denny Hulme Memorial Trophy. Автомобили также являются категорией для Гран-при Новой Зеландии — одной из двух гонок в мире, получивших одобрение FIA на использование номенклатуры Гран-при за пределами Формулы-1 . Ранее серия была известна как Toyota Racing Series до 2023 года.
Toyota Racing Series — это инкубатор и витрина для следующего поколения новозеландских гоночных талантов. Серия предлагает начинающим гонщикам возможность получить ценный опыт работы с шасси из углеродного волокна, аэродинамикой и сликами.
Серия имеет полную поддержку Motorsport New Zealand, руководящего органа спорта. До начала 2017 года серия управлялась Toyota Racing Management, компанией под руководством Барри Томлинсона.
Раньше ведущим гонщикам страны приходилось уезжать за границу, чтобы подняться на этот уровень. Среди известных выпускников серии на сегодняшний день — Брендон Хартли , ранее выступавший в Формуле-1 за Scuderia Toro Rosso Honda, и Эрл Бамбер . [1] В серии также участвовали Даниил Квят , Уилл Стивенс , Лэнс Стролл и Ландо Норрис, которые соревновались на пути к Формуле-1 .
В 2008 году серия также стала «зеленой». Топливом для всех автомобилей, участвующих в серии, теперь является биотопливная смесь E85, состоящая на 85 процентов из этанола, полученного из сыворотки, побочного продукта молочной промышленности, и бензина. Сокращение выбросов, сокращение углеродного «следа» и сокращение использования ископаемого топлива — все это демонстрируется в этой уникальной новозеландской программе. Таким образом, Гран-при Новой Зеландии 2008 года становится первым в мире биотопливным Гран-при .
Короткая летняя серия (пять выходных за пять недель, все в январе и феврале) летом в Южном полушарии сделала серию привлекательной для водителей-разработчиков из Северного полушария, поскольку серия проходит в межсезонье, выступая в качестве одноместного автоспорта эквивалента профессиональных бейсбольных лиг «зимнего мяча» в Карибском регионе и Австралии. Водители как из Европы, так и из Америки активно участвуют в серии, поскольку это позволяет им развивать свои навыки в атмосфере, похожей на зимние мячи. Решение Всемирного совета по автоспорту FIA от июня 2019 года теперь позволяет водителям-разработчикам суммировать Toyota Racing Series с их обычной серией для получения очков FIA Super Licence , необходимых для управления автомобилем Формулы-1, что означает, что водитель может участвовать в этой серии, затем участвовать в серии, которая начинается после окончания Toyota Racing Series, и накапливать очки из обеих серий для одобрения F1. [2]
Серия была переименована в Castrol Toyota Formula Regional Oceania Championship на сезон 2023 года, присоединившись к другим различным сериям Formula Regional по всему миру. [3]
Текущий чемпионат состоит из пяти этапов, каждый из которых включает три гонки.
В гоночной серии Toyota Racing Series использовалось шасси Tatuus FT-50 с модифицированными версиями 1,8-литровых четырехцилиндровых двигателей Toyota 2ZZ-GE мощностью 200 л. с., шестиступенчатой последовательной коробкой передач Sadev с дифференциалом повышенного трения с кузовом из углеродного волокна и шасси Carbon monocoque, построенным Tatuus в Италии в соответствии со всеми спецификациями FIA F3. [4] Автомобили оснащены шинами Michelin S308 (передние 20x54x13, задние 24x57x13) и весят примерно 480 кг.
Toyota Racing Series перешла на новое шасси под названием Tatuus FT-60 , идентичное Tatuus F.3 T-318, используемому в Европе, в то время как новый двигатель 8AR-FTS будет представлять собой 2,0-литровый турбированный агрегат, развивающий 270 л. с. [5] Автомобили имеют ореол для защиты и весят примерно 665 кг с водителем. [6]
Источник: [7]
Победитель основной гонки каждого этапа чемпионата награждается трофеем:
Абсолютный победитель чемпионата (по количеству очков) получает Кубок Криса Амона [8]