PT Toyota-Astra Motor (также называется TAM ) — автомобильная торговая компания, базирующаяся в Джакарте , Индонезия. Это совместное предприятие Toyota Motor Corporation и Astra International с распределением акций 50% и 50% соответственно, действующее в качестве единственного агента, дистрибьютора и импортера автомобилей Toyota.
Toyota ежегодно становится самой продаваемой маркой автомобилей в Индонезии с 1997 года. [1] Страна также является четвертым по величине рынком сбыта Toyota после США, Китая и Японии. [2]
Отдельная компания PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (также называемая TMMIN ) управляла пятью заводами Toyota в стране и экспортировала автомобили Toyota за рубеж. TMMIN на 95% принадлежит Toyota Motor Corporation и на 5% — Astra International.
TAM была основана в 1971 году [4] как импортер автомобилей Toyota и преобразована в дистрибьюторскую компанию для того же бренда годом позже. Самые ранние модели, представленные TAM, были Corona и Corolla . Corona, семейный седан среднего размера, который периодически менял модели в 1974, 1978 и каждые четыре года до тех пор, пока в 1999 году он не был снят с производства, чтобы претерпеть смену модели на Camry .
Corolla также была представлена в Индонезии в начале 1970-х годов и вошла в свое третье поколение к 1975 году . Седан захватил индонезийский рынок в то время. Toyota создала новую тенденцию в дизайне седанов: небольшие, компактные и с задним приводом . И Corona, и Corolla были высоко приняты на рынке в первые годы. Позже на индонезийский рынок вышли другие седаны Toyota, такие как Starlet , выпуск которого был прекращен в 1998 году, местно производимая Soluna , которая была запущена в 2000 году и прекращена в 2003 году, и Cressida, представленная в 1977 году и прекращенная в 1992 году, вместе с Crown .
В классе 4x4 Toyota представила Land Cruiser , который изначально производился в 1950 году и вышел на рынок Индонезии в середине 1970-х годов и в разговорной речи назывался «Toyota Hardtop». Автомобиль использовался не только для личных целей, но и в промышленных и военных целях. Для коммерческих целей Toyota выпустила Toyota Dyna и Toyota HiAce ; последний был снят с производства, но вернулся только в 2012 году как большой фургон .
В 1977 году в Джакарте был запущен Kijang . Разработанный как базовый внедорожник специально для Индонезии и Филиппин, Kijang позже стал известен своим простым и недорогим обслуживанием и позже стал крупным успехом на индонезийском автомобильном рынке . Первое поколение Kijang было продано всего 1168 единиц в 1977 году, но год спустя это число увеличилось до 4629 единиц, в четыре раза больше, чем годом ранее. [5] Число продолжало расти в течение следующих нескольких лет. Второе поколение было запущено в 1981 году с объемом производства 19 323 единиц в 1985 году. Третье поколение было позже представлено в 1986 году и продано 82 687 единиц в 1987 году, [6] самая большая продажа за всю историю Kijang. Около 500 000 автомобилей Kijang были проданы в Индонезии до 1995 года, а миллионный Kijang сошел с конвейера 23 сентября 2003 года. [7]
31 декабря 1998 года TAM объединилась с тремя другими компаниями: PT Multi Astra (производственная компания), PT Toyota Mobilindo (компания по производству кузовных деталей), PT Toyota Engine Indonesia (специализируется на производстве двигателей) под названием PT Toyota Astra Motor. [8] Toyota заявила, что слияние было проведено с целью повышения эффективности, удовлетворения растущего спроса потребителей на качество и эффективного противостояния конкуренции в автомобильной промышленности. Первоначально TAM состояла из двух основных отделов: производственного и маркетингового.
В 2003 году производственный отдел был выделен из TAM, создав PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). [9] TMMIN осуществляла функциональную деятельность, включавшую литье , производство двигателей , штамповку и сборку автомобилей. Некоторые компоненты поставлялись напрямую из Японии корпорацией Toyota Motor Corporation, а остальные поставлялись местными поставщиками компонентов. Ее маркетинговое подразделение разделено на внутренние и зарубежные (экспортные) рынки.
В 2003 году TAM запустил свой первый совместный проект с Daihatsu, Avanza . Avanza был разработан как небольшой минивэн начального уровня, более дешевый и компактный, чем Kijang, полностью производимый партнерской компанией Astra Daihatsu Motor . Год спустя был представлен Kijang пятого поколения под названием Kijang Innova . Он был построен на платформе IMV, которая также породила внедорожник Fortuner и пикап Hilux .
TAM начала продавать автомобили Lexus в конце 2007 года одновременно с открытием галереи Lexus в Джакарте. [10]
В 1998 году TAM основала новый производственный завод вместе с заводами по производству деталей и двигателей в Караванге с намерением создать интегрированный завод. Роль производства была передана TMMIN с 2003 года, которая управляла двумя производственными центрами ( Sunter и Karawang ) и одним центром деталей, крупнейшим в Индонезии, который был компьютеризирован с 1982 года и был напрямую связан с центром деталей Toyota в Харухи, Япония . Заводы в Караванге (впервые запущенные в эксплуатацию в 1998 году с общим объемом инвестиций 462,2 млрд рупий) считались одними из самых передовых в Индонезии в то время, построенными на 100 акрах земли с испытательным полигоном и современным оборудованием для обеспечения экологической безопасности. [4]