Бульвар Натчез -Трейс — это национальный бульвар с ограниченным доступом на юго-востоке США , посвященный историческому маршруту Натчез-Трейс и сохраняющий участки этой оригинальной тропы. Его центральной особенностью является двухполосная дорога, которая простирается на 444 мили (715 км) от Натчеза, штат Миссисипи , до Нэшвилла, штат Теннесси . Доступ к бульвару ограничен: в Миссисипи , Алабаме и Теннесси имеется более 50 точек доступа . Южный конец маршрута находится в Натчезе на пересечении с Либерти-роуд, а северный конец — к северо-востоку от Фэрвью, штат Теннесси , в пригородном поселке Паско , на пересечении с шоссе штата Теннесси 100 . Помимо Натчеза и Нэшвилла, более крупные города на маршруте включают Джексон и Тупело , штат Миссисипи, и Флоренцию, штат Алабама . [5] [6]
Дорога обслуживается Службой национальных парков и получила статус Всеамериканской дороги . Коммерческое движение запрещено на всем маршруте, а ограничение скорости составляет 50 миль в час (80 км/ч), за исключением севера Лейперс-Форк, штат Теннесси, и Риджленда, штат Миссисипи, где ограничение скорости снижено до 40 миль в час ( 64 км/ч). Общая площадь бульвара составляет 51 746,50 акров (209,4 км 2 ), из которых 51 680,64 акра (209,1 км 2 ) являются федеральными, а 65,86 акров (0,3 км 2 ) - нет.
В отличие от старого бульвара Блю-Ридж в Вирджинии и Северной Каролине , бульвар Натчез-Трейс имеет прямые развязки с межштатными автомагистралями .
Штаб-квартира бульвара находится в Тупело и имеет девять районных офисов: Лейперс-Форк , Мериуэзер Льюис, Чероки, Тупело, Дэнси, Костюско, Риджеланд, Порт-Гибсон и Натчез. Бульвар также управляет двумя полями сражений: Национальным полем боя Брайс-Кросс-Роудс и Национальным полем битвы Тупело . [7]
Пологий наклон и изгибы нынешнего маршрута точно повторяют первоначальный пешеходный переход. Его дизайн напоминает то, как оригинальные переплетающиеся тропы выстраивались как древний миграционный маршрут американского бизона и другой дичи от солончаков к пастбищам, которые перемещались между выпасом пастбищ центральной и западной Миссисипи и отложениями соли и других полезных ископаемых на поверхности. на плато Камберленд . Маршрут обычно проходит через вершины невысоких холмов и хребты водоразделов с северо-востока на юго-запад.
Коренные американцы , следуя по «следам» бизонов и другой дичи, еще больше улучшили эту пешеходную тропу для пешей торговли между крупными деревнями, расположенными в центральной части Миссисипи и среднем Теннесси. Маршрут локально окольный, но, пройдя по нему, бизоны, а затем и люди, избежали бесконечных, энергозатратных восхождений и спусков по многочисленным холмам на своем пути. Также удалось избежать опасности для стада (или групп людей-путешественников) быть застигнутыми врасплох на дне лощины или долины в случае нападения хищников. Характер маршрута по сей день обеспечивает хорошую круговую видимость для тех, кто по нему путешествует. Дорога всегда проходит по возвышенности хребта, разделяющего водоразделы, и обеспечивает вид, позволяющий увидеть или уловить запах опасности, с расстояния, достаточно большого, чтобы при необходимости можно было убежать в безопасное место.
.jpg/1280px-Old_Natchez_Trace_(sign).jpg)
Ко времени европейских исследований и заселения этот маршрут стал хорошо известен и зарекомендовал себя как самое быстрое средство сообщения между плато Камберленд , рекой Миссисипи и поселениями Пенсаколы , Мобила и Нового Орлеана в Мексиканском заливе . В ранний период экспансии Америки на запад (на юг) после Войны за независимость этот путь был обратным маршрутом для американской торговли на плоскодонных судах между территориями верхнего и нижнего Огайо , Теннесси и долин реки Камберленд . Американцы построили плоские лодки, погрузили в них свои товары и плыли по этим рекам в одном направлении на юго-юго-запад, в Новый Орлеан, штат Луизиана. Затем они продавали свои товары (включая уцелевшие бревна плоскодонок и порабощенных людей) и возвращались домой по тропе (средний участок обратного пути) даже в Питтсбург , штат Пенсильвания.
Улучшение коммуникаций (паровые суда, дилижансы и железные дороги ) и развитие портов вдоль названных выше рек (например, Натчез; Мемфис, Теннесси ; Падука, Кентукки ; Нэшвилл, Теннесси ; и Луисвилл, Кентукки ) сделали маршрут устаревшим как средства пассажирской и грузовой торговли. В результате на трассе не образовалось крупных населенных пунктов из-за ее расположения между ее конечными точками в Нэшвилле и Натчезе. Два примечательных города, расположенных рядом или на трассе трассы (Джексон и Тупело, Миссисипи), возникли только в результате их расположения вдоль осей связи, отличных от трассы. Таким образом, трасса и ее трасса сегодня практически полностью не освоены и не испорчены на всем протяжении ее маршрута. Многие участки первоначальной пешеходной дорожки сегодня видны для наблюдения и прогулок по полосе отвода бульвара.
Национальная живописная тропа Натчез -Трейс включает в себя пять участков пешеходных и конных маршрутов.
Строительство бульвара было начато федеральным правительством в 1930-х годах, это был один из многих проектов Гражданского корпуса охраны природы во время Великой депрессии . Дорога была предложена конгрессменом США Т. Джеффом Басби из Миссисипи, который предложил ее как способ отдать дань уважения оригинальному Natchez Trace. Вдохновленные этим предложением, «Дочери американской революции» начали устанавливать вдоль трассы указатели и памятники. В 1934 году администрация Франклина Делано Рузвельта заказала исследование. Президент Рузвельт подписал закон о создании бульвара 18 мая 1938 года. [7] Строительство бульвара началось в 1939 году, и маршрут должен был контролироваться Службой национальных парков. Его длина включает более 45 000 акров (182 км 2 ) и возвышающийся мост Натчез-Трейс-Паркуэй в округе Уильямсон, штат Теннесси, построенный в 1994 году и являющийся одним из двух сегментных бетонных арочных мостов с пост-напряжением в мире.
Закон о чрезвычайных ассигнованиях от 19 июня 1934 года выделил первоначальные средства на строительство и установил его как бульвар под управлением Службы национальных парков согласно закону от 18 мая 1938 года.
В течение многих лет в конце 20-го века большая часть следов была завершена, но из-за нехватки средств остались два пробела, оба в Миссисипи. Одним из них была объездная дорога Джексона длиной в несколько миль между межштатной автомагистралью 55 в Риджленде и межштатной автомагистралью 20 в Клинтоне . Другой произошел между Либерти-Роуд в городе Натчез и шоссе 61 США недалеко от Вашингтона . Эти последние два сегмента были наконец завершены и открыты 21 мая 2005 года.
В 2013 году новый закон потребовал от Службы национальных парков (NPS) передать штату Миссисипи около 67 акров собственности на бульваре Натчез-Трейс. Он также скорректировал границы бульвара, включив в него еще 10 акров. Два рассматриваемых участка земли изначально принадлежали Миссисипи и были переданы в дар Национальной полиции, когда она пыталась определить, где заканчивается бульвар Натчез-Трейс. [8] [9] [10]
Многочисленные исторические места на бульваре включают музей Мериуэзер Льюис, отремонтированный стенд на горе Саранча, исторический французский лагерь, штат Массачусетс, и Центр ремесел Миссисипи в Риджленде, штат Миссисипи, который занимается популяризацией местного искусства Миссисипи. Между бульваром и Олд-Порт-Гибсон-роуд находится город-призрак Роки-Спрингс, процветавший в конце 19 века. Старая методистская церковь Роки-Спрингс, кладбище и несколько строительных площадок все еще существуют, и до них можно добраться с бульвара. Сайпресс-Болото расположено на 122-й миле. Также можно увидеть несколько каскадных водопадов; Чтобы добраться до некоторых, нужно немного пройти пешком от бульвара. Кроме того, части оригинальной тропы по-прежнему доступны. История Натчез-Трейс, включая бульвар, обобщена в Центре для посетителей Натчез-Трейс в Тупело. [11]
Изумрудный курган , второй по величине церемониальный курган коренных американцев в Соединенных Штатах, расположен к западу от трассы и к северу от шоссе 61 недалеко от Натчеза. Он предлагает уникальный взгляд на изобретательность и трудолюбие местной культуры. Два холма поменьше возвышаются над вершиной главного холма и возвышаются над верхушками деревьев, открывая широкий обзор. Путешественники могут добраться до Изумрудного кургана, свернув за пять минут с главного шоссе. Изумрудный курган имеет размеры 770 футов (230 м) на 435 футов (133 м) у основания и 35 футов (11 м) в высоту. Курган был построен путем отложения земли по сторонам естественного холма, таким образом изменив его форму и создав огромное искусственное плато.
Национальный памятник «Поле битвы Акиа» (основан 27 августа 1935 года и теперь называется деревней Чикасо) и парк Мериуэзер Льюис (провозглашен национальным памятником Мериуэзер Льюис 6 февраля 1925 года и передан военным министерством 10 августа 1933 года) были добавлены к бульвару. Законом от 10 августа 1961 года.
Основные моменты включают в себя:
Пробег основан на физических столбах вдоль бульвара. Все выходы без номеров.
