stringtranslate.com

Броненосец класса «Трафальгар»

Два линкора класса Trafalgar британского Королевского флота были бронированными военными кораблями конца девятнадцатого века . Оба были названы в честь морских сражений, выигранных британцами во время Наполеоновских войн под командованием адмирала Нельсона . Два корабля были названы HMS Nile и HMS Trafalgar .

Дизайн

Развертка правого борта и план палубы, согласно ежегодному отчету Брасси за 1888–1889 годы, показывающий первоначально запланированное вспомогательное вооружение из восьми 5-дюймовых орудий.

Заложенные в 1886 году, они были спроектированы Уильямом Генри Уайтом как улучшенные версии класса Admiral , [ нужна цитата ] имеющие большее водоизмещение для улучшения защиты. Однако они пожертвовали полным бронепоясом ради большей толщины в средней части корабля в частичном поясе.

Первоначально предполагалось, что они будут иметь вспомогательное вооружение из восьми 5-дюймовых орудий, но затем его заменили на шесть скорострельных 4,7-дюймовых орудий для использования против атакующих торпедных катеров, что привело к увеличению веса на 60 тонн, отчасти из-за увеличения количества перевозимых боеприпасов. Это было одним из изменений, которое привело к тому, что суда стали на 600 тонн тяжелее, что привело к увеличению осадки на фут.

Trafalgar s были предпоследними линейными кораблями с низким фрибордом , построенными для Королевского флота. Эта конструкция была предпочтительна в течение нескольких лет, поскольку она уменьшала размер цели, которую корабли представляли для вражеских орудий в бою, и потому что меньшая площадь корпуса позволяла использовать более толстую броню. Однако, вследствие того, что фриборд был всего около 15 футов, суда не могли справляться с очень бурным морем. Это смягчалось тем, что большую часть своей активной службы они проводили в относительно спокойном Средиземноморье .

Когда они были построены, многие наблюдатели переоценили уязвимость больших кораблей для торпед и предполагаемую невозможность избежать их, что заставило их поверить, что большие военные корабли неизбежно будут заменены меньшими, менее уязвимыми и менее ценными судами. [2] Например, Джон Хибберт , парламентский секретарь Адмиралтейства , сказал парламенту в марте 1886 года: «Я думаю, что могу с уверенностью сказать, что эти два больших броненосца, вероятно, будут последними броненосцами этого типа, которые когда-либо будут построены в этой или любой другой стране. Во Франции прекращают строительство больших броненосцев». [3]

Корабли

Примечания и ссылки

  1. ^ Шено, Колесник и Кэмпбелл 1979, стр. 31.
  2. Hansard HC Deb 10 июня 1886 г., том 306, сс. 1322-425.
    Джордж Шоу-Лефевр заявил в парламенте 10 июня 1886 г.: «Адмирал сэр Купер Ки , несколько дней назад в письме в The Times относительно этих кораблей, сказал: «Я считаю, что приближается время, и, более того, уже наступило, когда больше не будет закладываться броненосных кораблей». За последние два года другие военно-морские державы Европы, за одним исключением, прекратили строить корабли с бортами, защищенными броней; и даже благородный и доблестный лорд, депутат от Мэрилебона ( лорд Чарльз Бересфорд )... сказал несколько ночей назад, что: «Он не будет настаивать на том, чтобы страна вкладывала больше денег в тяжелые броненосцы, потому что Франция прекратила их строительство — она даже прекратила строительство двух больших броненосцев, строительство которых было начато [« Бреннус» и «Чарльз Мартель »] ». В то же время среди моряков и людей, знакомых с состоянием флота, существует общее мнение, что главная потребность флота в настоящий момент заключается в быстроходных судах, которые пригодны и пригодны для защиты нашей торговли».
  3. Hansard HC Deb 18 марта 1886 г. том 303 cc1184-286

Библиография

Внешние ссылки