stringtranslate.com

Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса

Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса — главный железнодорожный музей в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Подразделение Transport Heritage NSW , ранее оно было известно как Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (NSWRTM), Центр железнодорожного наследия и Trainworks . [1] [2]

Транспортное наследие Нового Южного Уэльса имеет подразделения, расположенные в Тирлмере, Новый Южный Уэльс , где Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса посвящен демонстрации локомотивов , пассажирских вагонов и грузового подвижного состава, ранее принадлежавших Правительственным железным дорогам Нового Южного Уэльса (NSWGR) и различным частным операторам. Подразделение Blue Mountains расположено в Музее наследия локомотивного депо Valley Heights .

История

3801 в Ньюкасле готовится отправиться на юг со специальным рейсом Newcastle Flyer в 2007 году.

NSWRTM была создана в октябре 1962 года и насчитывала 62 члена. Обследование потенциальных участков вокруг Сиднея показало, что локомотивное депо Энфилда является наиболее подходящим, и в 1963 году была успешно подана заявка в Министерство железных дорог. По соглашению департамент сохранит за собой право собственности на локомотивы и подвижной состав, а также ответственность за их техническое обслуживание. Поскольку склад в Энфилде все еще работал, экспонаты были отправлены в Энфилд на хранение, но к ним не было доступа. В 1967 году департамент предоставил музею территорию, прилегающую к станции Петершем . Первыми проданными локомотивами были 3526 и 3609 , окрашенные в синий и зеленый цвета соответственно. [4]

В июле 1969 года NSWRTM смог переехать в Enfield Roundhouse номер 3, а к сентябрю все экспонаты были переданы. В 1970 году музей смог переехать в более крупный Круглый дом № 1, что позволило хранить большую часть коллекции под прикрытием. В октябре 1972 года экспозицию в Энфилде официально открыл комиссар железных дорог Нил Маккаскер. [4] [5]

3820 как статическая выставка, около 1991 г.
Сохранившийся силовой автомобиль Silver City Comet DP104

NSWRTM всегда поддерживал хорошие отношения с Министерством железных дорог, но в октябре 1972 года его заменила Комиссия общественного транспорта . PTC под руководством комиссара Филипа Ширли решил, что он хочет, чтобы все паровозы, в том числе принадлежащие организациям по сохранению, были отключены от сети, при этом 3820 эксплуатировал последний тур NSWRTM в Тари в 1974 году. PTC также решил, что не хочет иметь ничего общего с поддержанием коллекции NSWRTM и передал экспонаты музею по договору дарения. [4]

PTC также хотела снести развороты Энфилда, чтобы освободить место для контейнерного терминала, и предложила музею участок в Тирлмере на тогда мало используемой кольцевой линии Пиктон-Миттагонг . [4] Расчистка территории началась в конце 1974 года, и работы были достаточно продвинуты для того, чтобы передача экспонатов началась в июне 1975 года. Хотя некоторые поезда буксировались тепловозами, большинство из них работали на собственных паровозах музея. [6]

NSWRTM открылся на своем нынешнем месте 1 июня 1976 года. [7] Работы на кольцевой линии между Тирлмером и Бакстоном начались 13 июня 1976 года. [6] Первоначально обнаруженная первая секция кровли была завершена в 1979 году. за десять лет до того, как весь сайт был покрыт.

В октябре 1976 года PTC ослабила запрет на использование основного пара. 3801 вернулся на основную линию. К началу 1980-х годов компания регулярно совершала поездки для энтузиастов, включая ежемесячные рейсы из Центрального Сиднея в Тирлмер. [4]

В 1984 году NSWRTM стал одним из основателей правления 3801 Limited , созданного для надзора за эксплуатацией локомотива 3801 . Знаменитый британский железнодорожный локомотив 4472 Flying Scotsman посетил Тирлмер в марте 1989 года в рамках своего тура по Австралии. [8]

В 1993 году музей заключил договор аренды 14-километровой (8,7 миль) железнодорожной линии Пиктон-Бакстон после ее закрытия Управлением государственных железных дорог . [9]

NSWRTM был исключен из состава совета директоров 3801 Limited в ноябре 2006 года после того, как 20-летняя аренда 3801 не была продлена. Локомотив возвращен в СНСРТМ. [10]

Перепланировка

В 2006 году правительство Нового Южного Уэльса одобрило Стратегию устойчивого управления активами железнодорожного наследия, чтобы гарантировать, что коллекция активов железнодорожного наследия штата поддерживается и сохраняется преданными своему делу волонтерами и передается общественности, чтобы нынешнее и будущие поколения могли ее оценить и насладиться. В 2007 году Управление железнодорожного наследия RailCorp заказало разработку концептуального проекта модернизации NSWRTM. В результате право собственности на NSWRTM перешло к Trainworks Limited, 100% дочерней компании RailCorp. [11]

В результате масштабной реконструкции локомотивное депо было перенесено в развязку, построенную в южной части участка, открывшегося в ноябре 2009 года. [12] Чтобы освободить место для второго этапа развития музея, некоторые экспонаты были перенесены в Бродмидоу и Гоулберн. в 2009 году. Работы на втором этапе начались в декабре 2009 года и включали снос существующего здания технического обслуживания локомотивов, строительство нового здания основных экспонатов и другие работы. Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса вновь открылся в апреле 2011 года .

Организация

В музее насчитывается более 2300 членов, включая более 400 активных волонтеров и небольшое количество штатных сотрудников. [5] Он управляется добровольным Советом и Управляющим комитетом. Музей аккредитован в качестве железнодорожного оператора в соответствии с Законом о безопасности железных дорог Нового Южного Уэльса 2002 года, что означает, что он имеет права доступа к основной железнодорожной сети Нового Южного Уэльса. Он также имеет аккредитацию для работы в Виктории . [14]

Объединение

В мае 2013 года министр транспорта объявил , что будет создана новая некоммерческая компания Transport Heritage NSW для управления железнодорожным наследием в Новом Южном Уэльсе после независимой проверки железнодорожного наследия, проведенной по заказу правительства Нового Южного Уэльса. THNSW несет ответственность за переименованный Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса и территорию Вэлли-Хайтс.

После слияния все активы были переданы THNSW.

Экспонаты музея

В музее имеется обширная коллекция железнодорожных локомотивов, вагонов, вагонов и другого железнодорожного оборудования как NSWGR, так и частных железных дорог, выставленных в Тирлмере:

Другие локомотивы

Коляски

Королева Елизавета II и принц Филипп в государственной карете генерал-губернатора во время королевского визита 1954 года.

Другие предметы

Публикации

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Беннетт, Дэвид (январь 2017 г.). «Представляем бренд железнодорожного музея Нового Южного Уэльса». Раундхаус . Том. 54, нет. 1.
  2. ^ abcd Мичем, Стив (1 апреля 2011 г.). «Новый аттракцион покидает платформу». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  3. ^ "Трамвай 103а на паровом трамвае Valley Heights" . Архивировано из оригинала 5 марта 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 г.
  4. ^ abcde "Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса; Первые тридцать лет", Roundhouse , январь 1994 г.; страница 4
  5. ^ ab «О Музее железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса». Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года.
  6. ^ ab "Музей в движении" Roundhouse , июль 1976 г., стр. 5.
  7. ^ Гейер, Мэтью (1996). «Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса». Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.
  8. ^ «Гала-день 1989 г.», Roundhouse, апрель 1989 г., стр. 28
  9. ^ «Музей железнодорожного транспорта сдаст в аренду кольцевую линию», Железнодорожный дайджест, август 1993 г., стр. 316
  10. ↑ 3801 Limited. Архивировано 30 октября 2013 г. в Wayback Machine RTM Mail, февраль 2006 г.
  11. ↑ Годовой отчет за 2010/11 г. Архивировано 25 марта 2013 г. в Wayback Machine RailCorp, 30 июня 2011 г.
  12. ^ Обновление Evolution. Архивировано 8 декабря 2012 г. на заводе Wayback Machine Trainworks.
  13. ^ «Информация об обновлении развития музея» . Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 9 октября 2011 г.
  14. ↑ Аккредитованные железнодорожные операторы. Архивировано 9 апреля 2013 г. в Wayback Machine Transport Safety Victoria.
  15. ^ Локомотив, Steam 1021. Архивировано 21 сентября 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  16. ↑ Локомотив, Steam 1033. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  17. ↑ Локомотив, Steam 1034. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  18. ^ Локомотив, Steam 1064. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  19. ↑ Локомотив, Steam 1301. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  20. ^ Локомотив, Steam 1709. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  21. ↑ Локомотив, Steam 1803. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  22. ^ "Паровозик Томас в Сиднее" . Сидней Морнинг Геральд . 23 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 г. . Проверено 3 ноября 2022 г.
  23. ^ Локомотив, Steam, 1905 г., Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
  24. ^ Локомотив, Steam 2029. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  25. ↑ Локомотив, Steam 2510. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  26. ^ Локомотив, Steam 2705. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  27. ^ Локомотив, Steam 3001. Архивировано 26 декабря 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  28. ↑ Локомотив, Steam 3137. Архивировано 26 декабря 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  29. ↑ Локомотив, Steam 3526. Архивировано 13 мая 2014 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  30. ^ Локомотив, Steam 3642. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  31. ↑ Локомотив, Steam 3801. Архивировано 13 мая 2014 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  32. ↑ Локомотив, Steam 3820. Архивировано 24 февраля 2015 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  33. ^ Локомотив, Steam 5595. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  34. ^ Локомотив, Steam 5910. Архивировано 21 сентября 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  35. ^ THNSW (7 мая 2022 г.). «Полный вперед для Beyer-Garratt 6029». ТНСВ . Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  36. ^ Бушнелл, Ян. «Новые владельцы ценного парового двигателя сохранят Гарратта в железнодорожном музее Нового Южного Уэльса». Риотакт . Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  37. ↑ Локомотив, Steam 6040. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  38. ^ Локомотив, Steam 78. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage.
  39. ^ "НАШИ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ". Сидней Морнинг Геральд . 5 февраля 1902 года . Проверено 5 ноября 2022 г.
  40. ^ ab Музей прикладного искусства и науки. «Вагон генерал-губернатора». Музей прикладного искусства и науки, Австралия . Проверено 4 ноября 2022 г.
  41. ^ ab «Всеавстралийский триумф: карета генерал-губернатора | Наследие Южного Эвли» . eveleighstories.com.au . Архивировано из оригинала 4 ноября 2022 года . Проверено 4 ноября 2022 г.
  42. ^ "Редкий фургон с печеньем Арнотта, восстановленный железнодорожным музеем" . Новости АВС . 5 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. . Проверено 1 ноября 2022 г.
  43. ^ "Коллекция билетов на поезд Южного Хайленда - напоминание об ушедшей эпохе" . Новости АВС . 18 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. . Проверено 1 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожного музея Нового Южного Уэльса .