Trans Semarang (широко известная как BRT Trans Semarang или просто BRT ) — система автобусного транспорта в городе Семаранг и (частично) округе Семаранг , Центральная Ява , Индонезия. Целью службы является устранение заторов в Семаранге и обеспечение пассажиров транспортом до центра города и туристических мест в городе. [2] Отличительной чертой Trans Semarang от других городских автобусных служб является наличие высокоэтажного парка, благодаря которому пользователи службы используют специальные навесы (за исключением подвозящих служб).
Trans Semarang управляется Агентством государственных услуг – Техническим отделом внедрения (BLU UPTD) Trans Semarang (обычно просто BLU Trans Semarang ) при Управлении транспорта, связи и информации города Семаранг, особенно в плане набора нерезидентов. [3]
Trans Semarang — одна из служб общественного транспорта, предоставляемая городским правительством Семаранга, которая широко используется жителями Семаранга и его окрестностей для путешествий благодаря относительно доступным тарифам, пунктуальности и своему флоту с воздушным охлаждением. Trans Semarang работает (в среднем) с 05.30 до 17.40 WIB (рассчитывается от первого отправления и последнего отправления из каждого пула/конечной станции), за исключением Airport Corridor, который работает с 17.30 до 00.00 WIB.
Рассуждение о работе Trans Semarang было представлено Департаментом транспорта города Семаранг 22 декабря 2008 года [4] , с созданием консорциума и испытанием коридора 1 2 мая 2009 года, что совпало с 462-й годовщиной города Семаранг. [5] Полная эксплуатация началась 18 сентября 2009 года [6] с diben для консорциума PT Trans Semarang (из Perum DAMRI , PO Minas и PO Ratakencana) [2] и системы аренды автобусных активов между правительством города Семаранг и консорциумом. Начиная с 1 октября 2010 года, Trans Semarang управляется как часть BLU UPTD Terminal Mangkang до 25 августа 2016 года, где на основании Закона № 23 от 2014 года о региональном правительстве, Terminal Mangkang, который является терминалом типа A, находится в ведении Центрального правительства, поэтому управление Trans Semarang осуществлялось BLU BRT города Семаранг, до 3 января 2017 года, с определением BLU BRT города Семаранг стать Trans Semarang BLU UPTD с выпуском Постановления мэра № 116 от 2016 года 16 декабря 2016 года. [7] За историю его работы произошли изменения в часах работы (с 06.00 до 21.00 WIB до 05.30 до 17.40 WIB), тарифе и проводятся специальные часы обслуживания студентов, когда автобус предназначен специально для студентов на уровне школы. (как начальная, так и средняя и старшая школа). Однако с 14 июля 2017 года эта возможность была удалена для оптимизации услуг BRT только для студентов и BRT. [8]
Коридор 1 тестировался с 2 мая 2009 года по 4 мая 2009 года и был полностью введен в эксплуатацию 18 сентября 2009 года (после того, как ранее была задержка с 20 мая 2009 года из-за регистрации транспортных средств и проблем с консорциумом) с маршрутом Терминал Мангкан — Терминал Пенггарон. Используя парк из 20 больших автобусов, этот автобус претерпел одну ревитализацию в начале 2017 года с помощью больших автобусов при содействии Министерства транспорта для бюджета 2016 года (тот же парк, что и у Transjakarta и всех крупных парков Trans). [9] Этот парк управляется PT Sembilan Sembilan Cahaya.
Коридор 2 был открыт в понедельник 1 октября 2012 года исполняющим обязанности мэра Семаранга Хендраром Прихади во дворе мэрии Семаранга, Jalan Pemuda. [10] Коридор Этот автобус использует автобусы среднего размера для перевозки пассажиров от терминала Сисемут, Унгаран до терминала Тербойо, Семаранг. [info 1] Этот автобусный парк дважды обновлялся в начале 2018 года теми же автобусами, что и Коридор 6, и в 2019 году новыми автобусами. Этот парк обслуживается PT Surya Setia Kusuma Semarang.
Коридор 4 был впервые открыт 2 декабря 2013 года с маршрутом от терминала Чанкиран до аэропорта и округлением в Карангаю. [11] В начале запуска этот коридор использовал большой автобусный парк. [12] Однако из-за предложений от различных сторон этот парк коридора был заменен автобусами среднего размера. Этот коридор также изначально планировался только до аэропорта Ахмада Яни (если нет пассажиров, желающих отправиться в аэропорт, или нет сообщений о пассажирах на остановке в аэропорту, парк будет ротироваться только в Карангаю). Однако, с учетом различных соображений, с 1 августа 2014 года этот маршрут коридора был продлен до станции Таванг. Этот парк обслуживается PT Matra Semar и был обновлен, особенно в 2020 году с новым парком.
Коридор 3 работает с 1 ноября 2014 года и был открыт мэром Семаранга Хендраром Прихади 5 ноября 2014 года, в отличие от первоначального плана в октябре. [13] Используя автобусы среднего размера, такие как Коридор 2 и 4, этот парк является вторым парком, который будет оснащен дополнительными указателями маршрута в виде внешних светодиодов. Этот коридор обслуживает маршрут порта Танджунг-Эмас до конца Элизабет, который разделен на два (3A и 3B). Уникальность этого коридора: по прибытии на остановку Элизабет автобус продолжит свой путь в порт, в отличие от других служб коридора, где после достижения конечной точки автобус a === Остановка транзитного подвоза === Остановка транзитного подвоза Trans Semarang — это остановка специально для пассажиров, которые хотят перейти из основного коридора в коридор подвоза и наоборот. Пассажирам не нужно платить снова, если они хотят перейти из основного коридора в коридор подвоза и наоборот. В таблице ниже представлен лишь краткий обзор некоторых доступных остановок общественного транспорта.
Каждый автобус во всех коридорах оборудован GPS, кондиционером, радио-развлекательной системой, а также информационными табло коридора и пункта назначения (как электрическими, так и ручными). Двери автобусов в коридорах 1, 5, 7 и аэропортах (а также некоторые парки из коридоров 2, 4 и 6) используют систему раздвижных дверей с левой стороны (в парках коридора 1 раздвижные двери находятся справа), в то время как коридоры 2, 3, 4, 6 и 8 используют систему складных дверей (бабочка) с левой стороны и имеют звук, указывающий на то, что дверь открыта (только в некоторых парках). Все настройки находятся на панели управления водителя. Для микроавтобусов коридора подачи используются ручные двери. Все парки используют как дизельное топливо , так и сжатый природный газ (СПГ / газовое топливо), который можно менять в пути.
(Последнее отправление флота с остановки Pemuda City Hall: 18.30 WIB)
Пробная эксплуатация Trans Semarang привлекла внимание из-за неподготовленности к запуску испытания, включая неподготовленность вспомогательной инфраструктуры (дорожная разметка, автоматы по продаже билетов и установка знаков). [17] После открытия испытания прошли демонстрации водителей городского транспорта, поскольку маршруты не были организованы, и возникли опасения по поводу работы городского транспорта. Кроме того, из-за эксплуатационных расходов и проблем с регистрацией транспортных средств функционируют только 10 автобусов [18], поэтому полная эксплуатация отложена с 20 мая на 18 сентября 2009 года. [19]
Хотя автобусный парк Trans Semarang был спроектирован для приема людей с ограниченными возможностями, на самих автобусных остановках все еще есть те, кто использует только лестницы, чтобы подняться на автобусную остановку, а также сторону для инвалидов и противоположную сторону лестницы. По наблюдениям одного студента, в нескольких местах люди с ограниченными возможностями жаловались на отсутствие дороги для инвалидных колясок, поэтому им было трудно к ним добраться. Несмотря на то, что есть люди с ограниченными возможностями, они чувствуют себя некомфортно, потому что дорога крутая. Расстояние между полом тротуара и автобусной остановкой все еще довольно большое, а расстояние между автобусной остановкой и автобусом все еще затрудняет движение для людей с ограниченными возможностями. [20]
Эксплуатационная скорость Trans Semarang ограничена 60 км в час в городских и 30 км в час на негородских маршрутах. Тем не менее, многие водители Trans Semarang водят автобусы Trans Semarang на скорости, превышающей эксплуатационные ограничения, и безрассудно, поэтому из-за этого происходит немало аварий.
С сентября 2021 года служба Trans Semarang Feeder 1 не работает из-за «технических проблем». В этом диапазоне существуют проблемы между операторами PT. Matra Semar, с BLU UPTD Trans Semarang завершила работу с расторжением контракта 30 сентября 2021 года. [21] Информация об этом появилась, когда PT Matra Semar подала иск в окружной суд Семаранга 24 ноября 2021 года после ранее безуспешных попыток посредничества. [22]
{{cite journal}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на ноябрь 2024 г. ( ссылка )