Tranz Metro (ранее Cityrail , а до этого Cityline ) — новозеландский оператор общественного транспорта . Начавшись как подразделение Cityline Новозеландской железнодорожной корпорации в результате реструктуризации в 1980-х годах, в своей окончательной форме Tranz Metro был оператором пригородных поездов Metlink , принадлежащих Региональному совету Большого Веллингтона в регионе Веллингтон в Новой Зеландии.
С 3 июля 2016 года пригородными железнодорожными перевозками Веллингтона управляет компания Transdev Wellington . [3]
Пригородные пассажирские железнодорожные перевозки в Окленде и Веллингтоне входили в состав Департамента железных дорог Новой Зеландии , а автобусные перевозки принадлежали либо городским корпорациям, либо железнодорожным дорожным службам. После реструктуризации департамента в Корпорацию железных дорог Новой Зеландии в 1982 году пригородная железнодорожная линия Окленда с 1984 года носила название «Cityrail Auckland», а позже, в середине 1980-х годов, пригородные автобусные и железнодорожные перевозки стали называться Cityline как часть корпорации Rail Passenger. Группа. Дальнейшая реструктуризация железнодорожной сети произошла в 1991 году, и пригородные железнодорожные перевозки были переименованы в Cityrail после того, как в 1991 году они были переданы New Zealand Rail Limited. В том же году Региональный совет Окленда купил парк Auckland Cityrail и заключил контракт с New Zealand Rail на эксплуатацию. он продлил контракт до 1993 года и снова на 10 лет до 2003 года. [4]
В 1993 году компания New Zealand Rail Limited была приватизирована, в 1995 году переименована в Tranz Rail , а Cityrail переименована в Tranz Metro. 15 декабря 2000 года в рамках смены руководства Tranz Rail компания разделила Tranz Metro на дочерние компании Tranz Metro Auckland Ltd [5] и Tranz Metro Wellington Ltd [6] с намерением продать их. «Дилижанс Новая Зеландия» и Региональный совет Большого Веллингтона (GWRC) объявили о своем намерении подать заявку на покупку компании Веллингтона, но Комиссия по торговле запретила им делать это. Tranz Rail не участвовала в торгах на Оклендский контракт, когда срок его действия истек в 2003 году. Connex (позже Veolia, а теперь Transdev ) выиграла контракт и вступила во владение с 23 августа 2004 года . [7] Tranz Metro Wellington вернулась в бизнес-подразделение Tranz Rail, в 2006 году были подписаны новые контракты с GWRC на доступ к сети, техническое обслуживание подвижного состава и предоставление услуг. Срок действия контрактов истек в 2016 году. [8]
В 2004 году Toll Holdings купила контрольный пакет акций Tranz Rail и переименовала компанию в Toll NZ , а 1 июля 2008 года она была куплена (за вычетом подразделения грузоперевозок и распределения Tranz Link) правительством и переименована в KiwiRail . В октябре 2009 года Кабинет министров согласовал операционную модель столичной железной дороги, которая требует, чтобы контракты на эксплуатацию городских железных дорог были «оспариваемыми». Это соответствует железнодорожному контракту Окленда. [9]
Соглашение, подписанное в июле 2011 года, передало GWRC право собственности на здания станции KiwiRail, за исключением железнодорожной станции Веллингтон , вместе с подразделениями класса D / DM и EM / ET ( подразделения FP / FT уже принадлежали GWRC). KiwiRail сохранила за собой право собственности на пути, платформы, электротягу и системы сигнализации. [10] Активы были оценены в $107,5 млн. [11] Право собственности на автопарк передано 1 июля 2011 года компании Greater Wellington Rail Ltd, созданной Региональным советом Большого Веллингтона в 2006 году. [12]
В 2014 году Transdev объявила о своем намерении подать заявку на заключение эксплуатационного контракта, когда в 2016 году возникла необходимость его продления. [3] Контракт был заключен с партнерством между Transdev и Hyundai Rotem , вступающим в силу с июля 2016 года. [13]
Поезда Metlink эксплуатируются по контракту с GWRC, которая субсидирует эксплуатацию и владеет зданиями станций и подвижным составом. Обычно 60% этой субсидии поступает от центрального правительства через Транспортное агентство Новой Зеландии (ранее — Land Transport New Zealand ), которое утверждает такое финансирование после анализа экономики и чистых выгод, а остальная часть поступает от GWRC. Общественные консультации в 2005–2006 годах привели к некоторым изменениям акцентов в новом контракте, который рассчитан на десять лет, начиная с июня 2006 года . объектов в течение следующих нескольких лет в сочетании с улучшением регионального автобусного сообщения.
Подвижной состав по состоянию на 2 июля 2016 года:
В 2008–2011 годах KiwiRail и GWRC провели масштабную модернизацию сети Metlink, получившую название «Региональная железнодорожная программа Веллингтона» (WRPP). Программа стоимостью 390 миллионов долларов включала: [16]
Работа над программой началась в 2008 году и была в основном завершена в феврале 2011 года. [17]
В 2011/2012 году годовые операционные расходы Tranz Metro составили 80,437 миллиона долларов, а выручка - 80,442 миллиона долларов. Большая часть доходов (47% или 37,8 млн долларов США) поступает от платы за проезд, 22% или 17,69 млн долларов поступает от тарифов Регионального совета Веллингтона , а 30% или 24,13 млн долларов США поступает от финансирования общественного транспорта Агентства транспорта Новой Зеландии . [18]