Двигатель Tritec (также известный как Pentagon ) — четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который производился в период с 1999 по 2007 год компанией Tritec Motors в Бразилии и использовался в различных автомобилях, включая модели Chrysler и Mini .
В 1997 году Chrysler Corporation и Rover Group (тогда дочерняя компания BMW ) создали совместное предприятие под названием Tritec Motors для разработки нового малого рядного 4-цилиндрового двигателя. Новая компания построила завод в Кампо-Ларго, Куритиба, Бразилия, специально для производства нового двигателя. Название Tritec означает союз трех стран-участниц: Германии, Великобритании и Бразилии.
Когда BMW разделила остатки Rover Group в 2000 году, BMW сохранила долю в Tritec Motors, поскольку двигатель использовался в линейке Mini, которую сохранила BMW. В 2007 году BMW продала свою 50% долю DaimlerChrysler и расторгла контракт на двигатель Tritec. [1] BMW создала новое совместное предприятие с PSA Peugeot Citroen для разработки двигателя Prince , который используется во втором поколении автомобилей Mini. [2]
Мощность завода составляла 400 000 двигателей в год, [3] а в 2006 году производство составило около 200 000 двигателей. Производство было прекращено в июне 2007 года после закрытия совместного предприятия. [4]
В марте 2008 года компания Fiat Powertrain Technologies приобрела завод и лицензию на производство двигателей Tritec за 83 миллиона евро [5] , а в 2010 году выпустила собственный двигатель E.torQ .
Это современный двигатель с 16-клапанной головкой SOHC , электронным управлением дроссельной заслонкой и соответствует требованиям выбросов Euro IV . Существует три версии двигателя: 1,4 л (1397 куб. см), 1,6 л (1598 куб. см) и наддувный 1,6 л (1598 куб. см).
BMW жаловались на производительность двигателя. Согласно Ward's Auto, Эрих Зоннтаг из BMW описал двигатель Tritec как устаревший и не очень эффективный по функциональности, производительности и топливной экономичности . Это не было новостью для инженеров Rover Group, работающих над проектом MINI, которые хотели использовать двигатель Rover K-Series , более старую конструкцию, которая имела схожую выходную мощность и топливную экономичность, но была построена рядом с предлагаемой линией MINI в Лонгбридже и уже окупила свои НИОКР. [6]
Версия 1,4 л (1397 куб. см) использует диаметр цилиндра и ход поршня 77 мм × 75 мм (3,03 дюйма × 2,95 дюйма). Как и все Tritec, это 16-клапанный чугунный двигатель SOHC с алюминиевой головкой блока цилиндров и многоточечным последовательным электронным впрыском топлива . Выходная мощность составляет 55 кВт (75 PS; 74 л. с.) и 122 Н·м (90 фунт-фут).
Приложения:
Версия 1,6 л (1598 куб. см) использует тот же диаметр цилиндра 77 мм (3,03 дюйма) с более длинным ходом поршня 85,8 мм (3,38 дюйма). Выходная мощность составляет 66 кВт (90 л. с.; 89 л. с.) и 140 Н·м (103 фунт-фут) в Mini One, и 85 кВт (116 л. с.; 114 л. с.) и 149 Н·м (110 фунт-фут) в Mini Cooper и Chrysler PT Cruiser.
Приложения:
1.6 SC использует нагнетатель типа Eaton M45 Roots с промежуточным охладителем . Степень сжатия снижена с 10,5:1 до 8,3:1. Первоначально мощность была оценена в 120 кВт (160 л. с.; 160 л. с.) и 210 Н·м (150 фунт·фут) крутящего момента и увеличена до 125 кВт (170 л. с.; 168 л. с.) и 220 Н·м (160 фунт·фут). 1.6 L (1598 куб. см) SC победил в категории «1,4 л - 1,8 л» на Международном конкурсе двигателей года в 2003 году. Он также получил награду Ward's 10 Best Engines в 2003 году.
Комплект Mini John Cooper Works GP 2006 года был модернизирован до 160 кВт (218 л.с.; 215 л.с.) при 7100 об/мин и крутящего момента 250 Н·м (184 фунт-фут) при 4600 об/мин. [7]
Приложения: