Трофейный грузовик , также известный как грузовик Baja или трюковый грузовик , — автомобиль, используемый в скоростных гонках по бездорожью . Это открытый производственный класс, и все компоненты считаются законными, если иное не ограничено.
Хотя любой грузовик, соответствующий стандартам безопасности, может участвовать в гонках класса трофейных грузовиков, они, по большей части, оснащены длинноходной подвеской и двигателями высокой мощности (более 800 л.с.). Они предназначены только для гонок по пустыне и не разрешены для уличного движения . Эти автомобили правильно известны как «трофейные грузовики», когда участвуют в гонках, санкционированных SCORE International , [1] и «трюковые грузовики», когда участвуют в гонках, санкционированных Best in the Desert . [2]
С момента появления этого класса в 1994 году развитие трофейных грузовиков шло быстрыми темпами. До этой даты правила класса 8 SCORE предписывали участникам использовать производственную основу. [3] Появление класса трофейных грузовиков принесло участникам новую свободу с минимальными правилами при их конструкции. Интенсивное развитие полнотрубного шасси и хода подвески привело к невиданным ранее характеристикам и скорости.
Из-за отсутствия проверенной формулы первоначальные конструкции трофейных грузовиков были очень разнообразными, обычно не было двух одинаковых грузовиков. В течение десяти лет разработки такие инженерные фирмы, как Geiser Brothers, [4] Jimco, [5] Racer Engineering, [6] и ID Designs [7], стали известны производством успешных грузовиков. В последние годы новые производители грузовиков, такие как TSCO Racing, [8] и Mason Motorsports Inc., [9] выпустили очень продвинутые машины, и многие ведущие гонщики добились успешных результатов на финише.
Трофейные грузовики традиционно имели привод на два колеса (RWD), поскольку конструкция компонентов трансмиссии, способных выдерживать высокую мощность и крутящий момент на высоких скоростях по бездорожью, была непомерно дорогой. В последнее время несколько производителей грузовиков внедрили полноприводное оборудование. Большинство трофейных грузовиков имеют привод 2wd (задний). Но в последнее время ведущие команды переходят на полноприводные модели. Большинство из них имеют шасси из трубчатой рамы из хромомолибденовой стали 4130, покрытое аэродинамическим композитным кузовом. Большинство трофейных грузовиков имеют двигатель Chevy Big Block V8 мощностью около 800-900 лошадиных сил. Все грузовики оснащены каркасом безопасности из стальных труб . Международная книга правил SCORE [10] определяет и уточняет требования к трофейным грузовикам.
Бензиновые двигатели являются безнаддувными , обычно это двигатели Ford или Chevrolet V8 , развивающие мощность более 1100 л.с. и крутящий момент 950 Нм. Разрешены дизельные двигатели с турбонаддувом объемом от 5,0 до 6,6 л с двумя турбокомпрессорами. Турбированные двигатели должны быть оснащены воздушным ограничителем.
Ход подвески составляет около 24 дюймов (61 см) передних колес и 36 дюймов (91 см) задних колес, хотя этот показатель может варьироваться в зависимости от конструкции шасси. В большинстве трофейных грузовиков спереди используется независимая подвеска на А-образных рычагах. Задняя часть большинства грузовиков имеет трех- или четырехрычажную конструкцию с неразрезным задним мостом, а в некоторых используются различные типы независимой подвески. Подвеска и демпфирование выполняются одним или двумя амортизаторами на колесо, обычно состоящими из одного пружинного и одного обходного амортизатора. [11] Fox Racing Shox , [12] Bilstein , [13] и King Shocks [14] популярны среди конкурентов.
Шины обычно имеют высоту 39 дюймов (99 см) или больше на 17-дюймовых (43 см) легкосплавных дисках. Трофейные грузовики обычно имеют с собой два запасных колеса на случай прокола. Общий вес во влажном состоянии составляет минимум около 3500 фунтов (1600 кг), причем эта масса необходима для преодоления пересеченной местности в гонках по пустыне. [ нужна цитата ]
Трансмиссия – трехступенчатая автоматическая или шестиступенчатая секвентальная коробка передач. Трехступенчатая коробка передач TH400 [15] появилась раньше Baja 1000 , но остается популярной среди конкурентов благодаря длинным передаточным числам и способности справляться с скачками крутящего момента, вызванными гонками по бездорожью. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач привлекает конкурентов легкостью быстрого изменения передаточных чисел.
