HMS Truculent — британская подводная лодка третьей группы класса T. Она была построена как P315 на верфи Vickers Armstrong в Барроу и спущена на воду 12 сентября 1942 года. Она потопила девять судов противника.
Подводная лодка была профинансирована за счет пожертвований города Глоссоп в Дербишире, население которого собрало 175 000 фунтов стерлингов в 1942-1943 годах на финансирование военных кораблей. [1]
В январе 1950 года его носовая часть врезалась в шведский нефтяной танкер у устья Медуэя . Главной виновницей аварии считался «Трукулент» , который начал тонуть — погибло 64 человека, поскольку он перевозил рабочих и экипаж — а его обломки были отбуксированы в ближайшую верфь, где их продали на металлолом.
После этого региональные правила навигации предписали использовать « Суровый огонь» — панорамный белый огонь на носу подводных лодок, движущихся своим ходом.
Truculent провела большую часть своей службы во время Второй мировой войны на Тихоокеанском Дальнем Востоке , за исключением начала 1943 года, работая на европейском шельфе. Здесь, в Норвежском море, она потопила немецкую подводную лодку U-308 со всем экипажем во время ее первого патрулирования.
Она принимала участие в операции «Источник» , буксируя сверхмалую подводную лодку класса X X-6 в Норвегию для атаки тяжелых боевых кораблей Кригсмарине «Тирпиц» , «Шарнхорст» и «Лютцов» .
При переходе в Тихий океан она потопила японское грузовое судно Yasushima Maru ; небольшое судно Mantai ; адское судно Harugiku Maru , на котором погибло 180 из 720 военнопленных ; и пять японских парусных судов. Она также установила мины, одна из которых повредила японский минный заградитель Hatsutaka . [2]
Она пережила войну и вернулась в Соединенное Королевство, чтобы продолжить службу в Королевском флоте .
12 января 1950 года Truculent возвращался в Ширнесс , завершив испытания после ремонта в Чатеме . В дополнение к своему мирному составу, он перевозил 18 рабочих дока. Ночью он погружался в устье Темзы. В 19:00 впереди появилось судно с тремя огнями. Было решено, что оно должно быть неподвижно, и поскольку Truculent не мог пройти правым бортом, не сев на мель, был отдан приказ повернуть на левый борт. Сразу же ситуация прояснилась; шведский нефтяной танкер Divina , следовавший из Перфлита в Ипсвич , вышел из темноты. Дополнительный свет указывал на то, что он перевозил очень горючий груз. Они столкнулись, нос Divina ударил Truculent правым носовым гидропланом , и оставались заблокированными вместе в течение нескольких секунд, прежде чем субмарина затонула. [3]
Пятьдесят семь членов ее команды были унесены течением из-за, как позже было сочтено, преждевременного побега – 15 выживших были подобраны лодкой с Divina , а пятерых – голландским судном Almdijk . Большая часть команды пережила столкновение и спаслась, но погибла в условиях ледяного холода в середине зимы на илистых островах, усеивающих эстуарий.
Погибло 64 человека. Truculent был спасен 14 марта и вытащен на берег у косы Чейни. На следующий день обломки судна были перемещены к берегу, где были обнаружены 10 тел. 23 марта судно было снято с мели и отбуксировано в верфь Ширнесса. Расследование приписало 75% вины Truculent и 25% Divina .
8 мая 1950 года «Трукулент» был продан на слом.
Ее потеря побудила Питера де Ноймана из Управления лондонского порта разработать планы системы контроля порта и последующего введения «огня свирепости» — дополнительного дымящегося кругового белого огня на носу британских подводных лодок, который обеспечивал их хорошую видимость для других кораблей.
21 февраля 1950 года вышел фильм « Утренний отъезд» . История британской подводной лодки, которая тонет во время учебного похода после столкновения с незакрепленной миной, рассказывается с точки зрения небольшой группы выживших, оказавшихся в морской ловушке. Съемки закончились незадолго до того, как затонул HMS Truculent , и фильм едва не был отозван. Было принято решение выпустить фильм, как и планировалось, и добавить следующее сообщение, которое появляется в начальных титрах:
Этот фильм был закончен до трагической гибели HMS Truculent , и было уделено серьезное внимание желательности его показа так скоро после этой ужасной катастрофы. Продюсеры решили представить фильм в том духе, в котором он был сделан, как дань уважения офицерам и матросам подводных лодок HM и Королевскому флоту, частью которого они являются.
