Porsche Type 12 был немецким проектом по разработке « автомобиля для каждого человека » ( Auto für Jedermann ) для Zündapp . Фриц Ноймайер, тогдашний владелец Zündapp, поручил Фердинанду Порше спроектировать и построить прототип в 1931 году. В итоге были построены два седана и одно купе с откидной крышкой. [1] Все эти автомобили были потеряны во время Второй мировой войны , [2] последний во время бомбардировки Штутгарта в 1945 году. Тип 12 считается важным ранним шагом в развитии оригинального Volkswagen. Реплика Type 12 находится на статической экспозиции в Музее промышленности в Нюрнберге . [2]
.jpg/1280px-Conservatoire_Citroen_073_Citroen_2CV_(10155603765).jpg)
Это был ранний пример аэродинамического / закругленного дизайна, который вошел в моду в 1930-х годах, был разработан одновременно с Mercedes-Benz 120H и опередил второй прототип Tatra V570 и уникальный заднемоторный двигатель на базе F2 от DKW . обтекаемый прототип — оба в 1933 году. [3] В серийных автомобилях этот стиль был типичным для Chrysler и DeSoto Airflow 1934 года , их копии AA от Toyota (1936 года) и, в конечном итоге, «Народного автомобиля», KdF-Wagen 1938 года, также известного как Volkswagen. Тип 1 или Жук .
Современными прототипами с более сильным акцентом на аэродинамику были автомобиль Dymaxion 1933 года и Schlörwagen Карла Шлера , разработанный с 1936 по 1939 год .
Автомобиль имеет одинарную раму с центральной балкой U-образного профиля, в отличие от шасси с центральной трубчатой платформой VW Beetle. [1] Кузов автомобиля (производства Reutter) имеет – для своего времени – достаточно аэродинамическую форму с закрытыми арками задних колес. [5] И передняя, и задняя оси оснащены листовыми рессорами и оснащены одной поперечной листовой рессорой каждая. Porsche использовал червячную рулевую коробку и четыре гидравлических барабанных тормоза на Type 12. Автомобиль уже имеет типичную для VW Beetle конструкцию трансмиссии с комбинированным задним дифференциалом коробки передач с двигателем, непосредственно прикрепленным к его задней части, что означает, что задний мост представляет собой поворотный мост , расположенный между коробкой передач и двигателем. Это было технически осуществимо, поскольку двигатель был довольно коротким по длине. [1] В отличие от VW Beetle, Porsche Type 12 оснащен однодисковым сцеплением мокрого типа. [5]
Двигатель представляет собой пятицилиндровый радиальный двигатель Otto ( с искровым зажиганием ) производства Zündapp , а не оппозитный четырехцилиндровый двигатель , который предпочитал Porsche. [2] Пятицилиндровый двигатель Zündapp имеет водяное охлаждение и обычный водяной насос. Распределительный вал представляет собой разновидность кулачкового барабана (т.е. очень короткий распределительный вал) и приводит в действие два верхних клапана на цилиндр. При диаметре цилиндра и ходе поршня 70 на 62 мм объем двигателя составляет 1193 см 3 (72,8 дюйма 3 ). Он имеет степень сжатия ε = 5,3, один карбюратор Zenith диаметром 26 мм и развивает мощность 26 л.с. (19 кВт) при 3200 об/мин. Максимальная скорость автомобиля составляет 80 км/ч (50 миль в час). [5]