Ранняя линейка 8-цилиндровых двигателей Bugatti началась с модели Type 30 1922 года. Та же базовая конструкция использовалась для модели Type 38 1926 года, а также для моделей Type 40, Type 43, Type 44 и Type 49.
Выпускавшийся с 1922 по 1926 год, Type 30 использовал двигатель объемом 2 л (1991 куб. см/121 дюйм³) гоночного автомобиля Type 29. Он разделял свое шасси (включая оси и коробку передач) с Type 13 "Brescia" . Этот двигатель впоследствии использовался в уцененных моделях Type 35A и Type 38. Около 600 экземпляров были построены с конца 1922 по 1926 год в различных спецификациях. [1]
Type 38 выпускался в 1926 и 1927 годах. [1] [2] Он использовал двигатель 2 л (1991 куб. см/121 дюйм³) от Type 35A "Tecla" . Позднее был установлен нагнетатель от Type 37A , что привело к появлению Type 38A. Его коробка передач и тормоза позже использовались в Type 40, в то время как радиатор и оси были общими с Type 43.
Было выпущено 385 экземпляров, 39 из которых имели двигатель 38As с наддувом.
Type 40, представленный в 1926 году и выпускавшийся до 1930 года, использовал 3-клапанный двигатель объемом 1,5 л (1496 куб. см/91 дюйм³), впервые использованный в некоторых моделях Type 37. Это был закрытый турер или (как Type 40A) небольшой родстер . Было построено около 830 экземпляров.
Type 40A имел тот же блок, что и Type 40, и имел рабочий объем 1,6 л (1627 куб. см/99 дюймов³). Все 40 Type 40A были построены в 1930 году.
Еще одна эволюция базовой платформы 8, Type 43, позаимствовала двигатель с наддувом объемом 2,3 л (2262 куб. см/138 дюймов³) у Type 35B и объединила его с базовым шасси Type 38. Двигатель выдавал около 120 л. с. (89 кВт), разгоняя маленький автомобиль до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 12 секунд.
Type 43 в то время был отмечен как первый в мире серийный автомобиль, способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км/ч) — на самом деле, он мог развивать скорость до 110 миль в час (180 км/ч), когда большинство быстрых автомобилей могли развивать скорость только до 70 миль в час (110 км/ч). 160 таких автомобилей «Grand Sport» были выпущены с 1927 по 1931 год, а родстер Type 43A появился в том же году и выпускался до 1932 года.
Type 44 был самым массовым вариантом этого диапазона, было известно 1095. Более крупный и иногда закрытый туристический, он использовал новый 3-клапанный двигатель SOHC 3 L (2991 куб. см/182 дюйма³), полученный от агрегата Type 43. Он выпускался с конца 1927 по 1930 год. [1]
Bugatti Type 49 был улучшенным Type 44 с немного большим двигателем с двойным зажиганием и вентилятором охлаждения. Алюминиевые колеса были опциональными. Большая часть изначально поставлялась с закрытым кузовом, но немногие остаются в таком виде сегодня, поскольку многие были переделаны в более спортивную форму. Выпускавшийся с 1930 по 1934 год, было построено около 470 экземпляров. [1] Type 49 был последним из ранней линейки Bugatti с 8-цилиндровым однораспредвалом, которая началась с Type 30, хотя его коробка передач позже будет повторно использована на Type 55 .
Type 49 имел рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 3,3 л (3257 куб. см/198 дюймов³). Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 72 мм на 100 мм, на цилиндр приходилось по три клапана с одним верхним распредвалом .
