D1A появился из-за потребности Императорского флота Японии в передовом пикирующем бомбардировщике палубного базирования, и в конце 1934 года IJN приказал завершить проект Aichi AB-9, который был произведен как ранняя модель D1A1. [1] Однако D1A1 был разработан не авиастроительной компанией Aichi Tokei Denki Kabushiki Kaisha [яп.] (позже Aichi Kokuki ), а Ernst Heinkel Flugzeugwerke по просьбе компании Aichi. Первоначальная версия, разработанная Heinkel, была He 50 , похожая модель, оснащенная поплавками вместо шасси. Последующая модель, He 66, была предоставлена Aichi, которая немедленно начала ее производство как D1A1.
Конструкция D1A, основанная на Heinkel He 66, экспортной модели He 50, была спроектирована как биплан, изготовленный из металла, с полотняной обшивкой, неубирающимся шасси и обычным хвостовым посадочным костылем. Первоначальные модели имели двигатели мощностью 365 кВт (490 л. с.), и только в более поздних моделях в конструкцию были включены более мощные двигатели мощностью 433 кВт (580 л. с.).
История эксплуатации
D1A в основном использовался во Второй китайско-японской войне и вплоть до вступления Японии во Вторую мировую войну в 1941 году. В начале Тихоокеанской войны все оставшиеся D1A1 были выведены из эксплуатации, а большинство D1A2 были сняты с линии фронта и служили в основном в учебных подразделениях. Исключением были 68 самолетов модели D1A2, которые действовали в качестве поддержки второй линии до тех пор, пока не были сняты с вооружения в 1942 году. [1]
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}
