NW тип S представлял собой серию больших автомобилей, выпускавшихся компанией Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG ( NW , ныне Tatra ) в Моравии , на территории тогдашней Австро-Венгрии .
Ганс Ледвинка , покинувший компанию в 1902 году, был нанят обратно в 1905 году. Он сразу же начал работать над новым автомобилем с современным и прогрессивным дизайном. Некоторые из новых функций включали верхние клапаны , приводимые в действие верхним распределительным валом (OHC), и полусферическую камеру сгорания . Двигатель с водяным охлаждением был установлен в трех точках, а блок двигателя имел большие дверцы для обслуживания. Двигатель и коробка передач образовывали единое целое, моноблок . [1]
Сама коробка передач имела форму колокола и имела всего пять передач. Две из передач были кольцевого типа с зубьями на внутренней поверхности. Отдельные скорости включались путем перемещения шестерен радиально. Задняя ось приводилась в движение приводным валом вместо цепей. [1]
S4 и S6 с четырех- и шестицилиндровыми двигателями соответственно могли развивать максимальную скорость 80 км/ч и 100 км/ч (50/62 миль/ч). Модели S 18/24 и 16/20 развивали мощность 20 л. с. (14,7 кВт), а S4 20/30 — 30 л. с. (22,1 кВт). Более поздняя шестицилиндровая версия S6 40/50 представляла собой S4 с двумя добавленными цилиндрами; она развивала мощность 50 л. с. (36,8 кВт) и была представлена в 1910 году. Общий выпуск обеих моделей составил 74 единицы. [1]