Немецкая подводная лодка U-380 была подводной лодкой типа VIIC, построенной для Кригсмарине нацистской Германии для службы во время Второй мировой войны . Ее военная карьера состояла из 11 патрулей и привела к потоплению двух кораблей общим водоизмещением 14 063 GRT , одному повреждению и еще одному, водоизмещением 7 178 GRT, который позже был объявлен полностью потерянным.
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . Водоизмещение U-380 составляло 769 тонн (757 длинных тонн) в надводном положении и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. [3] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия AEG GU 460/8–27 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л. с.) для использования в подводном положении. Она имела два вала и два гребных винта по 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [3]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 17,7 узлов (32,8 км/ч; 20,4 миль/ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узлов (14,1 км/ч; 8,7 миль/ч). [3] В подводном положении лодка могла пройти 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 8500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-380 была оснащена пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одним 8,8 см (3,46 дюйма) корабельным орудием SK C/35 , 220 снарядами и 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30. Экипаж лодки составлял от сорока четырех до шестидесяти человек. [3]
U-380 была заказана Кригсмарине 16 октября 1939 года. Она была заложена чуть меньше года спустя на верфи Howaldtswerke в Киле , 1 октября 1940 года. Примерно через тринадцать месяцев, 5 ноября 1941 года, U-380 была спущена на воду в Киле. Официально она была принята в состав Кригсмарине позднее в том же году, 22 декабря.
U-380 впервые ощутила вкус войны во время своего первого патрулирования. Во время преследования конвоя ON-127 12 сентября 1942 года в центральной Атлантике субмарина была обнаружена и атакована эскортом конвоя, что привело к отказу одного из ее дизельных двигателей . Повреждения были недостаточно серьезными, чтобы оправдать прекращение патрулирования, но подводная лодка прекратила атаку. Ее первый удар по союзному судоходству был нанесен менее чем через неделю, когда она торпедировала и потопила не сопровождаемый норвежский моторный торговец Олаф Фостенес (2994 брт). Все 36 человек на борту торговца пережили эту атаку. Экипаж подводной лодки допросил команду, спросив капитана судна; моряки солгали немцам, сказав им, что капитан был убит во время атаки. U-380 вернулась в порт 7 октября 1942 года.
Ее следующий патруль, который длился всего 15 дней, все еще был успешным. 11 ноября 1942 года U-380 торпедировала и потопила 11 069-тонный голландский пассажирский лайнер Nieuw Zeeland . Судно недавно участвовало в высадке в Северной Африке в рамках операции «Факел» и возвращалось с этой операции. 15 из 256 человек на борту погибли; остальные были подобраны эскортами конвоя и позже высадились в Гибралтаре.
Последовали два беспрецедентных патруля. Только 15 марта 1943 года, во время своего пятого патруля, подводная лодка добилась следующего успеха. Британский корабль «Liberty Ship Ocean Seaman» , шедший с конвоем ET-14, был торпедирован и получил серьезные повреждения. Погибшее в воде, пострадавшее судно было взято на буксир и вытащено на берег на следующий день недалеко от Алжира . Оно было объявлено полностью потерянным.
10 мая 1943 года U-380 спасла пятерых немецких солдат, бежавших из Туниса на небольшой лодке. Она высадила их в Ла-Специи 16 мая.
Затем последовали еще два не имевших происшествий средиземноморских вылета. Подводная лодка-ветеран отправилась в свой восьмой патруль 11 августа 1943 года, снова рыская по Средиземному морю в поисках вражеского судоходства. Успех пришел 23 августа, когда американское судно Liberty Ship Pierre Soulé водоизмещением 7191 GRT было поражено в руль одной торпедой с U-380 . В результате взрыва судно полностью поднялось из воды. Хотя его руль был уничтожен, а двигатели и гребной вал сильно повреждены, пострадавшее торговое судно было взято на буксир USS Nauset в Бизерту . Оно было отремонтировано в сухом доке в Таранто и возвращено в строй.
Несмотря на то, что U-380 совершила еще три патрулирования, дальнейших успехов за время своей службы она не добилась.
11 марта 1944 года, находясь в гавани Тулона , U-380 вместе с U-410 были потоплены американскими бомбами во время воздушного налета. Один человек из команды, машинист Йонни Кристоф, погиб на борту U-380 . [1]
U-380 приняла участие в четырех «волчьих стаях» , а именно: