Немецкая подводная лодка U-859 — подводная лодка типа IXD2 , построенная для Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны. Она была одной из избранных подводных лодок, присоединившихся к Monsun Gruppe или Monsoon Group, которая действовала на Дальнем Востоке вместе с Императорским флотом Японии .
U-859 была построена в Бремене в 1942 и 1943 годах и была сильно адаптирована после ее завершения в июле 1943 года с добавлением трубки, позволяющей ей дольше оставаться под водой во время опасного перехода на Пенанг в Малайе . Таким образом, он не был готов к военной службе до весны 1944 года, когда после периода подготовки и модификаций он покинул Киль и отправился на Восток.
Немецкие подводные лодки типа IXD2 были значительно крупнее оригинальных подводных лодок типа IX . U-859 имела водоизмещение 1610 тонн (1580 длинных тонн) в надводном положении и 1799 тонн (1771 длинную тонну) в подводном положении. [3] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), прочный корпус длиной 68,50 м (224 фута 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высоту 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и осадка 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом и двумя шестицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MWM RS34.5S для крейсерского хода, производившими в общей сложности 9000 метрических лошадиных сил (6620 кВт). ; 8880 л.с.) для использования в надводном положении, два электродвигателя двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью на валу 1000 л.с. (1010 л.с., 750 кВт) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта длиной 1,85 м (6 футов) . Лодка была способна работать на глубине до 200 метров (660 футов). [3]
Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 20,8 узла (38,5 км/ч; 23,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 6,9 узла (12,8 км/ч; 7,9 миль в час). [3] В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 121 морской мили (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час); при всплытии он мог преодолеть 12 750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-859 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 24 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 диаметром 10,5 см (4,13 дюйма) , боезапасом 150 снарядов и 3,7 см (1,5 дюйма) Flak M42 с боезапасом 2575 снарядов, а также две зенитные пушки калибра 2 см (0,79 дюйма) C/30 с боекомплектом 8100 патронов. На лодке было пятьдесят пять человек . [3]
Хотя у U-859 был только один военный патруль, из которого она так и не вернулась, ее шестимесячная карьера была очень насыщенной и перенесла ее через полмира на совершенно другой театр военных действий.
Под командованием капитан-лейтенанта Иоганна Джебсена U-859 отплыла из Киля на Пенанг 4 апреля 1944 года, перевозя 31 тонну ртути в металлических колбах, предназначенных для использования в японской военной промышленности. Она избегала морских путей и во время своего пребывания в Северной Атлантике оставалась под водой по 23 часа каждый день, бегая на своем шноркеле, всплывая на поверхность всего на один час в день в 23:00, позже это время сократилось до 15 минут.
Через три недели после начала путешествия Джебсен увидел цель, от которой не мог отказаться. « Колин» , бывший итальянский грузовой корабль, захваченный американскими властями и зарегистрированный в Панаме , медленно плыл без сопровождения в Северной Атлантике из-за отказа двигателя. Три торпеды потопили ее, прежде чем U-859 направилась на юг. [4]
Следующие два месяца плавание лодки продолжалось гладко, она обогнула мыс Доброй Надежды и без дальнейших проблем вошла в Индийский океан. 5 июля ее заметил самолет Lockheed Ventura , который пикировал на лодку и был сбит зенитными орудиями. Выживших из экипажа самолета не было. Один рядовой U-859 погиб, один офицер серьезно ранен. (Другие источники сообщают, что атакующим самолетом был противолодочный самолет «Каталина»). [5]
Ее вторая жертва стала самой известной и стала одним из самых известных кораблекрушений двадцатого века. Корабль «Либерти» «Джон Барри» без сопровождения перевозил груз в 3 миллиона серебряных монет в один риал из Адена в Рас-Тануру в Персидском заливе в рамках соглашения американского правительства с королевской семьей Саудовской Аравии ; серебряные монеты были отчеканены в Америке для саудовского монарха короля Абдель Азиза Аль-Сауда , были сложены в огромные коробки в трюме и затонули вместе с кораблем, когда он был торпедирован на 15 ° 10' северной широты и 55 ° 18' восточной долготы /15,167 ° с.ш. 55,300 ° в.д. / 15,167; 55,300 ( Джон Барри / U-859 ) , примерно в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к югу от входа в Аравийское море . Массовая спасательная операция 1994 года позволила вернуть многие потерянные монеты. [6]
Три дня спустя еще одно торговое судно без сопровождения, британский «Троил» , также было потоплено, [7] утонуло шесть человек.
23 сентября 1944 года U-859 шла на поверхности в пределах 23 морских миль (43 км; 26 миль) от Пенанга и до конца своего путешествия, когда она была перехвачена в Малаккском проливе британской подводной лодкой HMS Trenchant , которая была перехвачена в Малаккском проливе. была предупреждена о дате и маршруте прибытия расшифрованными немецкими сигналами. [8] В сложных условиях, когда была сильная зыбь и предположительно скрывалась вторая подводная лодка, командир Тренчанта Артур Хезлет провел внезапную атаку, используя свои кормовые торпедные аппараты, поразив U -859 в миделе корабля. Подводная лодка сразу затонула на глубине 50 м (160 футов), несколько отсеков были затоплены, утонуло 47 человек, включая ее командира.
Однако двадцати членам экипажа удалось спастись, открыв люк на относительно мелком море и выбравшись на спокойную поверхность. Одиннадцать выживших были подобраны HMS Trenchant сразу после затопления, а остальные девять были подобраны японцами после 24 часов дрейфа и доставлены на берег в ожидании репатриации. [9]
В 1972 году из урана-859 было извлечено и доставлено в Сингапур 12 тонн ртути . Посольство Западной Германии заявило о своей собственности на ртуть. Ртуть завладела Получателем Обломков , а Высокий суд Сингапура постановил, что «немецкое государство никогда не прекращало свое существование, несмотря на безоговорочную капитуляцию Германии в 1945 году, и все, что было собственностью немецкого государства, если только оно не было захвачено и отнято». одной из союзных держав, по-прежнему остается собственностью германского государства...» [10]
5 ° 46'01 ″ с.ш. 100 ° 04'01 ″ в.д. / 5,767 ° с.ш. 100,067 ° в.д. / 5,767; 100,067