U-Haul Holding Company — американская компания по аренде грузовых автомобилей , прицепов и складских помещений , базирующаяся в Финиксе, штат Аризона , [1] и работающая с 1945 года. Компания была основана Леонардом Шоеном и Анной Мэри Карти в Риджфилде . , Вашингтон , который начал его в гараже , принадлежавшем семье Карти, и расширил его за счет франчайзинга с заправочными станциями .
U-Haul Holding Company, ранее известная как AMERCO, [2] публичная холдинговая компания, которая также осуществляет: [3]
Семья Шоен (наследники основателя Сэма Шоена) в настоящее время владеет, прямо или косвенно, около 55 процентами AMERCO.
U-Haul арендует грузовики , прицепы и другое оборудование, но многие центры и дилерские центры U-Haul также предоставляют складские помещения, коробки для перевозки и сопутствующие упаковочные материалы, помощь при переезде, заправку сжиженным нефтяным газом (пропаном) , а также установку сцепного устройства и проводки прицепа. , среди других услуг.
Из-за повсеместного распространения компании (более 17 000 активных дилеров по всей стране) [5] это название иногда используется как обобщенный товарный знак для обозначения услуг любой компании по аренде самостоятельных переездов. Ливрея , используемая на арендованных транспортных средствах, широко известна и в основном состоит из белой и толстой горизонтальной оранжевой полосы, а также большого изображения на тему штата или провинции, известного как SuperGraphics.
В 1945 году, в возрасте 29 лет, Леонард Шоен вместе со своей женой Анной Мэри Карти основал U-Haul в городе Риджфилд, штат Вашингтон , вложив 5000 долларов. [6] Он начал строить прицепы для аренды и делить плату за их использование с владельцами заправочных станций , которым он предоставил франшизу в качестве агентов. Он разработал одностороннюю аренду и привлек инвесторов в качестве партнеров для каждого трейлера в качестве метода роста.
К 1955 году на дорогах было более 10 000 прицепов U-Haul, и бренд был известен на всей территории страны. Отвлеченный в некоторой степени развитием своего бизнеса, Шоен нашел время для нескольких браков (после смерти Анны Марии в раннем возрасте из-за врожденного порока сердца) и в конечном итоге имел в общей сложности 12 (некоторые источники говорят 13) детей, каждый из которых которых он сделал акционерами. Шоен передал своим детям весь контроль, кроме 2%, когда двое из них, Эдвард и Марк , начали успешное поглощение бизнеса в 1986 году. Семейные ссоры из-за империи U-Haul переросли в физические столкновения между некоторыми из его детей на собраниях компании. , даже до захвата власти в 1986 году и обвинений в убийстве по найму, когда невестка Сэма, Ева, была убита в своем доме. Убийца был найден и заявил, что это было неудачное ограбление; однако Сэм продолжал обвинять Джо и Марка в причастности к ее смерти. Поглощение вызвало серьезный семейный спор, который привел к судебному решению в пользу Леонарда Шона и других на сумму 461 миллион долларов. В 1999 году 83-летний Леонард Шоен получил смертельные травмы, когда врезался в телефонный столб возле своего дома в Лас-Вегасе, штат Невада ; Позже это было признано самоубийством.
В период с 1984 по 1992 год компания U-Haul арендовала прицепы для кемперов , в которых можно было спать. Когда эта услуга была прекращена, прицепы из стекловолокна были проданы населению. [7]
Семья Шоен, которую в настоящее время возглавляет председатель и президент Эдвард «Джо» Шоен , владеет около 40% компании через свою холдинговую компанию AMERCO. AMERCO подала заявление о банкротстве согласно главе 11 в июне 2003 года и появилась в марте 2004 года. Это заявление не включало и не затрагивало деятельность U-Haul.
В 2012 году другая компания по перевозке и хранению, PODS , подала иск на U-Haul в Окружной суд США за нарушение прав на товарный знак, утверждая, что U-Haul «неправомерно и незаконно» использовала слово «стручки» для описания своего продукта U-Box. 25 сентября 2014 г. присяжные постановили, что U-Haul нарушила права на товарные знаки PODS, что вызвало путаницу и нанесло ущерб бизнесу PODS. Жюри установило, что U-Haul несправедливо получила прибыль от упоминания этого термина в своих маркетинговых и рекламных материалах и начала использовать это слово только после того, как PODS стал известен как торговая марка в отрасли. Жюри присудило PODS компенсацию в размере 62 миллионов долларов. [8] В 2014 году UHaul подала в суд на HireAHelper за нарушение прав на товарный знак, иск был урегулирован во внесудебном порядке. [9]
Каждый декабрь U-Haul используется UPS , USPS и FedEx , чтобы помочь временно расширить автопарк, чтобы справиться с резким увеличением объемов перевозок из-за Рождества и других праздников. [10]
С 2007 по 2020 год компания управляла Uhaul Car Share .
Арендный парк U-Haul состоит из грузовых автомобилей, прицепов, автотранспорта и различной другой техники. Тяжелые пикапы и фургоны с кабинами производства Ford , GMC и Ram соединяются с кузовами для грузовиков, изготовленными U-Haul, на производственных предприятиях, расположенных в различных местах Северной Америки. Все автомобили работают на бензине, причем предыдущие модели предлагали дизельные грузовики длиной 17 футов (5,2 м), которые необходимо доставить обратно в то же место, где они были арендованы. Доступны шесть размеров грузовиков, от 10 футов (3,0 м) до 26 футов (7,9 м), а также несколько размеров прицепов, в дополнение к двухколесной «Tow Dolly» и четырехколесному «Автотранспорту». U-Haul рекламирует, что их грузовики имеют нижние платформы, которые расположены под верхними, а не над задними шинами, как у стандартных грузовых автофургонов. Некоторые грузовики также имеют над кабиной складское помещение под названием «Маминый чердак». Грузовики расписаны суперграфикой — образовательными изображениями различных штатов и провинций США и Канады. [11] Пикапы и грузовые фургоны также доступны в большинстве корпоративных центров и в некоторых местных дилерских центрах.
U-Haul имеет две основные классификации оборудования в своем парке: «Внутри города» и «Одностороннее движение». Оборудование «Одностороннее» в основном используется для поездок в один конец, то есть посадка и высадка могут осуществляться в разных местах, тогда как оборудование «В городе» необходимо забирать и выгружать в одном и том же месте, а оборудование предназначен для использования при местном переезде. U-Haul массово строит новые автомобили с односторонним движением, и по мере того, как строятся эти грузовики с односторонним движением, старые модели парка с односторонним движением выводятся из эксплуатации только для местного использования «в городе», в то время как предыдущие модели «в городе» «Грузовики местного использования демонтажируются и продаются.
Все грузовики, принадлежащие корпорации U-Haul (включая те, которые назначены и имеют наклейки для использования в Канаде ), имеют распределенные номерные знаки штата Аризона, срок действия которых не истекает. Новые прицепы в парке U-Haul имеют соответствующие номера, зарегистрированные в различных штатах. На рынках Аляски и Гавайев U-Haul регистрирует оборудование на местном уровне, поскольку в этих штатах нет распределенных систем регистрации транспортных средств.
Некоторые предприятия U-Haul предоставляют шкафчики для самостоятельного хранения для еженедельной или ежемесячной аренды, а также ежемесячно арендуют переносные шкафчики для хранения вещей, называемые U-Boxes. U-Box также служат для загрузки вещей клиентов в одном месте, которые затем можно отправить в другое место. Складские помещения расположены в большинстве корпоративных офисов.
В 2003 году U-Haul ввела политику отказа в аренде прицепов, предназначенных для присоединения к Ford Explorer . [12] По данным U-Haul: «U-Haul решила не арендовать этот буксирный автомобиль, основываясь на нашей истории чрезмерных затрат на защиту судебных исков, связанных с буксирными составами Ford Explorer. Эта политика не затрагивает вопросы безопасности. Это необычное явление. обстоятельства для U-Haul». Это касается всех годов выпуска и моделей Explorer (включая, например, Ford Explorer Sport Trac ), независимо от марки прилагаемых шин. Это связано с высоким процентом отказов шин Firestone, установленных на Ford Explorer .
Consumer Reports обнаружил, что эта политика все еще действует в отношении Ford Explorer 2012 года выпуска . Представитель компании назвал судебные издержки причиной такой политики: «Каждый раз, когда мы нанимаем адвоката для защиты в суде, как только мы говорим «Ford Explorer», с нас берут больше денег». [13]
В Канаде различные информационные агентства обнаружили серьезные проблемы с безопасностью оборудования U-Haul. В июле 2005 года газета Toronto Star опубликовала статистические данные, свидетельствующие о том, что около половины автомобилей U-Haul в Онтарио не безопасны на дороге. Вскоре после этого Министерство транспорта (Онтарио) сообщило, что из 296 автомобилей U-Haul, проверенных летом 2005 года (43,5% всех проведенных проверок), у 58 (19,6%) были обнаружены вышедшие из строя дефекты. это означает, что они не пригодны для эксплуатации. [14] В октябре 2005 года CTV последовало примеру, проведя собственные проверки по всей стране и обнаружив, что все 13 арендованных грузовиков U-Haul не соответствуют основным провинциальным стандартам безопасности. [15]
Отвечая газете Toronto Star , канадские представители компании рассказали о политике и процедурах проверок, которым должны следовать сотрудники и дилеры. В ответ на результаты CTV вице-президент канадской U-Haul признался, что не прислушался к предыдущим предупреждениям об улучшении условий безопасности своих автомобилей, и заявил, что старые грузовики будут заменены.
В октябре 2006 года телеканал W-Five на канале CTV повторно расследовал деятельность U-Haul, арендовав грузовики в девяти местах по всей Канаде. Затем арендованные автомобили были доставлены механикам для проверки. Из девяти арендованных грузовиков семь не соответствовали базовым стандартам безопасности и были признаны непригодными к эксплуатации; у двух других, хотя и пригодных к эксплуатации, были небольшие проблемы. [16]
24 июня 2007 года газета Los Angeles Times опубликовала статью о проблемах безопасности U-Haul под названием «Вождение с арендованными рисками». [17] Были также опубликованы соответствующие статьи, такие как «Отставание в техническом обслуживании стареющего флота U-Haul» и «Ключевые доказательства судебного разбирательства пропадают». В статьях приводятся сообщения о текущих проблемах с техническим обслуживанием, фальсификации записей о техническом обслуживании и судебных исках против компании за травмы и несчастные случаи, а также цитаты бывших работников технического обслуживания и руководителей. [18]
