US Highway 59 ( US 59 ) — автомагистраль США , пересекающая западную треть штата Айова . Она начинается на границе штата Миссури к юго-западу от Нортборо и движется на север зигзагообразно через Шенандоа , Авоку , Денисон и Чероки . Он заканчивается на границе штата Миннесота к востоку от Бигелоу, штат Миннесота . Шоссе было обозначено в 1934 году, хотя согласованные усилия общественных чиновников по сегодняшнему маршруту стремились провести шоссе США в свои города в течение нескольких лет до создания US 59.
США 59 въезжают в штат на юго-востоке округа Фремонт на юго-западе Айовы. Он направляется на север примерно на десять миль (16 км), затем смягчается на восток и выравнивается с линией округа Фремонт- Пейдж . Вдоль этой линии шоссе входит в Шенандоа, где пересекает Айову 2 на южной оконечности города и Айову 48 на северной оконечности. Дорога продолжается на север вдоль границы округа, возвращаясь в округ Фремонт лишь незадолго до въезда в округ Миллс . Шоссе направляется на север, пока не достигнет Эмерсона . Там шоссе слегка поворачивает на запад и пересекает шоссе US 34 . Существует одноквадрантная развязка , соединяющая шоссе US 59 и US 34, поскольку эти два маршрута не пересекаются напрямую. [2] [3]
Шоссе продолжается на север по прямой линии до Карсона . Там есть такая же развязка с Iowa 92, как и с US 34, за исключением того, что эти два маршрута соединены двухквадрантной развязкой . Когда дорога приближается к Окленду с юга, к ней присоединяется US 6 с запада. Два маршрута сходятся в Окленде, а затем разделяются на выходе из северо-восточной части города. Шоссе примерно следует по течению реки Вест-Нишнаботна оттуда до Хэнкока . Шоссе делает короткий поворот на восток, а затем возвращается на северное направление и в Авоку . В Авоке шоссе пересекает Айову 83 , которая направляется на восток в сторону Уолната и Атлантики . До 2003 года Айова 83 продолжала движение на запад до Миндена , но теперь эта дорога известна как Дорога округа G18 (CR G18). На северной окраине города есть развязка с I-80 . [2] [3]
К северу от I-80 шоссе US 59 въезжает в округ Шелби и в Харлан . Там он встречается с Айовой 44, на западной стороне города. Продолжая путь на север, он встречает Айову 37 в нескольких милях к востоку от Эрлинга . Огибая Дефаенс , дорога входит в округ Кроуфорд , а затем с востока пересекает Айову 141 . Оба маршрута ведут на север примерно на семь миль (11 км), пока не достигнут Денисона . Там два маршрута пересекаются с шоссе US 30 примерно на полмили (800 м). Рядом с рекой Бойер Айова 39 пересекает две автомагистрали. Сразу за чертой города Денисон трасса Айова 141 отделяется на запад, а трасса США 59 остается на северо-западном направлении. [2] [3]
К югу от Шлезвига шоссе выпрямляется на север и остается в этом направлении, пока не достигнет Айовы 175 к востоку от Ида-Гроув . Когда шоссе въезжает в Ида-Гроув, находится искусственное озеро площадью 8 акров (3,2 га) с полумасштабной копией HMS Bounty . Корабль был заказан жителем Ида-Гроув Байроном Годберсеном (1925–2003), который владел производственным бизнесом в Ида-Гроув. Годберсен также построил несколько зданий и построек в стиле замка, чтобы разжечь гордость сообщества. [4] US 59 отделяется от Iowa 175 на окраине Ида-Гроув и направляется на север к US 20 возле Гольштейна . Две дороги перекрывают друг друга примерно на милю, прежде чем US 59 снова поворачивает на север. [2] [3]
К северу от Гольштейна шоссе продолжается на север, пересекая Айову 31 примерно на полпути между США 20 и Чероки . Сразу после пересечения реки Литтл-Сиу в центре города Чероки шоссе US 59 пересекает Мейн-стрит. До 2003 года Мейн-стрит к востоку от US 59 была безымянным шоссе , которое соединялось с Айовой 3 к востоку от города. На северной окраине Чероки находится прямой перекресток с Айовой 3. К северу от Чероки дорога извивается, пока не достигает Ларраби , но затем снова выпрямляется. Рядом с Сазерлендом шоссе пересекает Айову 10 , которая присоединяется с востока. США 59 поворачивает на запад, на Айову 10; вскоре после этого дорога поворачивает на север, и Айова 10 расходится на запад. US 59 продолжает движение на север через Примгар и далее до US 18 в Санборне . После непродолжительного пересечения шоссе US 18, шоссе US 59 направляется строго на север по прямой на протяжении всей, кроме последней мили, своего пребывания в штате. Он входит в округ Оцеола возле Мелвина и пересекает Айову 9 к северу от Аллендорфа . Незадолго до границы штата Миннесота дорога слегка поворачивает на запад, чтобы совпадать с линиями участков в Миннесоте. [3] US 59 въезжает в Миннесоту примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку от того места, где Iowa 60 пересекает границу штата. Две дороги соединяются и продолжаются на север до Уортингтона, штат Миннесота . [2]
В 1985 году Министерство транспорта Айовы каталогизировало названные автомобильные маршруты и опубликовало карту, показывающую пути самых известных маршрутов штата. Подавляющее большинство текущих или исторических маршрутов US 59 не использовалось для автомобильных дорог. [5] В 1919 году Генеральная ассамблея Айовы приняла закон, который создал фонд для улучшения и покрытия твёрдым покрытием почти 6300 миль (10100 км) основных дорог в штате. Основная система дорог должна была соединить каждый город с населением не менее 1000 человек. [6] Законопроект возложил на 99 округов Айовы ответственность за содержание дорог, которая ранее ложилась на дорожные ассоциации, спонсировавшие соответствующие автомагистрали. [7] Новым основным дорогам были присвоены номера маршрутов, тенденция, наблюдаемая в других штатах Среднего Запада . Номера маршрутов были нарисованы на телеграфных и телефонных столбах, чтобы направлять путешественников без необходимости использования карт. [8]
До создания шоссе 73 Айовы в 1934 году не было ни одного маршрута, который соответствовал бы сегодняшнему шоссе US 59. До этого шоссе дорога была обозначена как Айова 4 от Гастингса до Денисона , а затем как Айова 21 к северу от Денисона. Северный конец главной дороги № 4, которая первоначально простиралась от границы штата Миссури до Миннесоты, был усечен на участке US 20 между Шаллером и Эрли после создания системы автомагистралей США в 1926 году. Дорога № 71 следовала по пути № 4 от Эрли. в Миннесоту. После создания США 275 в 1931 году южная оконечность Айовы 4 была смещена на восток примерно на 15 миль (24 км). Новый маршрут поглотил часть Айовы 48 от границы штата Миссури до Шенандоа . Сама Айова 73 была создана в результате усилий сообществ вдоль маршрута, объединившихся для создания Комиссии по шоссе 73, которая продвигала идею проложить шоссе 73 США через свои сообщества. В 1931 году северный конец US 73 находился в Небраска-Сити, штат Небраска . Комиссия по шоссе 73 стремилась проложить маршрут US 73 через реку Миссури в Айову, на восток до Сиднея , а затем на север через Айову, в конечном итоге заканчиваясь у Лесного озера на границе Канады и США . [9]
В начале 1934 года, чтобы привлечь внимание Американской ассоциации дорожных чиновников штата (AASHO), которая должна была определить маршрут шоссе US 73, Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова и Департамент автомобильных дорог Миннесоты совместно обозначили путь, который они хотели назвать. США 73 как шоссе 73 в каждом штате. [a] Номер 73 был выбран потому, что он соответствует сетке нумерации автомагистралей США, поскольку находится между US 71 и US 75 . В восточно-центральной части Айовы уже существовала Айова 73 ; этот маршрут был переименован в Айова 212 . Айова 4 от Миссури до Денисона и вся Айова 21 стала новой Айовой 73. [12] [13] На заседании AASHO в ноябре 1934 года официальные лица одобрили новое шоссе США вдоль коридора шоссе 73, хотя и не с этим номером. [14] Расширение US 73 было одобрено, но на стороне Небраски реки Миссури к северу от Су-Сити . В Канзасе было две ветви с суффиксом: US 73, US 73E и US 73W . Эти филиалы были заменены на US 69 и US 59 соответственно. US 59 был выбран для прокладки по коридору шоссе 73 через Айову и к Лесному озеру. [15]
Хотя Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова заявила, что Айова «вышла из грязи», [16] когда была обозначена дорога US 59, это была в основном гравийная дорога. Только 55 из 230 миль (89 из 370 км), в основном между Авокой и Денисоном, были с твердым покрытием, а 21 миля (34 км) между Шенандоа и Эмерсоном представляла собой неулучшенную грунтовую дорогу. [17] Мощение было завершено по частям и окончательно завершено в 1960 году. [18] [19] Единственное серьезное изменение маршрута за последние годы произошло в 1971 году, когда был перенесен 15-мильный (24-километровый) участок между Харланом и Дефайансом . на запад на одну милю (1,6 км). [20]
