US Route 93 ( US 93 ) — это пронумерованное шоссе США в штате Аризона , которое начинается в Уикенберге и направляется на север к границе штата Невада у моста Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge . Общая длина US 93 в Аризоне составляет 199,38 миль (320,87 км). Между Уикенбергом и межштатной автомагистралью 40 (I-40) часть US 93 обозначена как живописная дорога Joshua Forest Scenic Byway . В то время как большая часть US 93 представляет собой четырехполосное разделенное шоссе , участки шоссе между Уикенбергом и I-40 по-прежнему представляют собой узкие двухполосные дороги, постепенно модернизируемые, чтобы соответствовать остальной части маршрута. В рамках предложения муниципальных лидеров Невады и Аризоны шоссе может быть заменено межштатной автомагистралью 11 (I-11).
Большая часть US 93 от плотины Гувера до Кингмана изначально была обозначена как State Route 69 ( SR 69 ) и позже была переименована в самую восточную часть US 466 в 1935 году. US 93 была продлена в Аризону вдоль US 466 до Кингмана в том же году. До 1965 года маршрут от US 89 (теперь SR 89 ) в Уикенберге до Кингмана обозначался как SR 93. Оставшаяся часть маршрута до US 60 Уикенберг была частью US 89, пока обозначение не было сокращено до Флагстаффа, Аризона в 1992 году. US 93 была продлена по бывшему маршруту US 89 до его нынешней конечной точки на US 60.
Южный конец US 93 расположен на пересечении (перестроенном и перенесенном между февралем 2008 и февралем 2010 года) с US 60 в Уикенбурге , небольшом городке примерно в 50 милях (80 км) к северо-западу от Финикса . Он направляется на северо-запад от этого пересечения до пересечения с SR 89 (бывший US 89) через границу округа Марикопа - Явапаи к северо-западу от города. SR 89 направляется на северо-восток в Прескотт, в то время как US 93 продолжает свое северо-западное направление, как в основном двухполосное шоссе с обгонными полосами каждые несколько миль. US 93 продолжается на северо-запад до пересечения с SR 71 на алмазной развязке к юго-западу от Конгресса . Поскольку он продолжается на северо-запад через эту живописную, но отдаленную сельскую местность, шоссе известно как Joshua Forest Parkway of Arizona.
Шоссе расширяется до четырех полос у реки Санта-Мария и продолжается на северо-запад мимо перекрестка с SR 97 по пути в город Викиуп . Перед тем, как достичь этого города, оно проходит мимо крошечного поселения Ничто (прямо через границу округов Явапаи и Мохаве ) и пересекает ручей Берро-Крик по двойным стальным арочным мостам , которые расположены примерно в 400 футах (120 метрах) над прерывистым водным путем.
Проехав через Викиуп, шоссе US 93 поворачивает на север, следуя вдоль западного края реки Биг-Сэнди и одного из ее притоков, Найт-Крик, по направлению к межштатной автомагистрали 40 (I-40).
На съезде 71 с I-40 шоссе US 93 сливается с межштатной автомагистралью и идет по той же трассе на запад, пока не достигнет Кингмана . В Кингмане они разделяются: I-40 идет на юг, огибая южную оконечность Черных гор, а затем поворачивает на запад и в Калифорнию , а US 93 идет на северо-запад в сторону Лас-Вегаса . В настоящее время ведется работа по проектированию и строительству свободного соединения между I-40 и US 93 в западной части Кингмана, чтобы избежать текущей развязки типа «ромб» (съезд 48) на Бил-стрит и примерно милю перегруженного неразделенного шоссе, по которому автомобилисты US 93 должны проехать, прежде чем дорога снова расширится до четырехполосного разделенного участка.
К северо-западу от Кингмана и чуть выше перевала Койот, шоссе US 93 пересекается с шоссе SR 68 (съезд 67). На этом перекрестке находится крупная станция техосмотра коммерческих транспортных средств (CVIS), которую ADOT называет «портом въезда» (POE) для коммерческого транспорта в южном и восточном направлениях. Шоссе 68 идет на запад через Черные горы к плотине Дэвис , Лафлину и Буллхед-Сити (последний через шоссе SR 95 ), в то время как шоссе US 93 продолжается как четырехполосный разделенный маршрут на северо-запад. Проходя через длинную долину Детритал с Черными горами на западе и горами Сербат, а затем Белыми холмами на востоке, шоссе US 93 проходит через несколько небольших поселений в этом самом отдаленном районе. Приближаясь к границе штата Невада , дорога входит в Национальную зону отдыха озера Мид и поднимается через перевал Хаусхолдер, прежде чем пересечь границу Невады через мемориальный мост Майка О'Каллагана и Пэта Тиллмана через Черный каньон чуть ниже по течению реки Колорадо от плотины Гувера .
US 93 продолжается в Неваду до городов Боулдер-Сити , Хендерсон и Лас-Вегас как часть межштатной автомагистрали 11 (I-11). [2] [3]
Маршрут между Кингманом и плотиной Гувера впервые стал частью системы автомагистралей штата 18 июня 1934 года, когда он был обозначен как SR 69. [5] В то время плотина Гувера все еще строилась, и шоссе не соединялось с Невадой. Плотина была завершена в следующем году, в 1935 году, что позволило транспорту пересекать верхнюю часть плотины. [6] В том же году трасса US Route 466 ( US 466 ) была обозначена над SR 69 от Кингмана до плотины Гувера. US 93 была продлена на юг от (тогдашней) US 91 в Глендейле, штат Невада, позднее в том же году. [7] Хотя обозначение US 466 было одобрено Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO) от Глендейла до Кингмана 9 октября 1933 года, Департамент автомобильных дорог штата Аризона ждал до 16 мая 1935 года, прежде чем вывести из эксплуатации SR 69 и переименовать его в US 466. [8] [9] К US 466 присоединился US 93 17 июня 1935 года после того, как AASHO одобрила продление последнего маршрута от US 91 к северу от Лас-Вегаса, штат Невада, до Кингмана. [10]
В 1935 году Аризона предложила продлить US 93 от Кингмана до Эш-Форк , перекрывая US 66 , а затем на юг до Финикса . Это предложение было опротестовано городами Агила и Викенберг , которые утверждали, что US 93 должен проходить через их города, а не по предлагаемому направлению на восток. Город Викенберг оспаривал, что прямой маршрут между Финиксом и Кингманом будет на 100 миль (161 км) короче, чем маршрут через Эш-Форк, и что он обеспечит необходимую связь между Финиксом, столицей штата, и северо-западной частью штата. До 1937 года первоначально предложенное расширение, перекрывающее US 66, оставалось в планах как US 93T . Другой маршрут, US 193 , также планировался, проходящий из Финикса через Сакатон и Каса-Гранде, прежде чем закончиться в Пикачо. US 193 был ненадолго переработан под обозначением US 93A, прежде чем предложение было отклонено в 1937 году. [7]
23 марта 1946 года то, что впоследствии стало южной частью US 93 за Кингманом, было добавлено в систему государственных автомагистралей как государственный маршрут 93. [ 11] В период с 1942 по 1958 год шоссе было перестроено и переделано в подходящее шоссе для возможного расширения US 93. [12] [7] Хотя штат хотел, чтобы US 93 был продлен по всей SR 93 через Финикс, Каса-Гранде и Тусон до границы с Мексикой в Ногалесе , южное расширение было одобрено AASHTO только до US 89 к северу от Викенберга в 1965 году. [7] Остальная часть SR 93 сохраняла свое обозначение государственного маршрута до 1984 года. [13] 3 декабря 1971 года весь US 466 был выведен из эксплуатации по просьбе штатов Аризона и Невада. В результате единственным обозначением между Кингманом и Лас-Вегасом осталось шоссе US 93. [14]
До 1992 года трасса US 93 заканчивалась недалеко к северу от Уикенберга, штат Аризона , на пересечении с трассой US Route 89. Когда трасса US 89 была выведена из эксплуатации в этом районе, обозначение US 93 было перенесено в Уикенберг.
В период с 2006 по 2012 год было завершено несколько проектов по расширению на участке между Уикенбергом и межштатной автомагистралью 40.
US 93 (с US 60 к юго-востоку от Уикенберга) — кратчайший маршрут между быстрорастущими городами Лас-Вегас и Финикс, двумя из крупнейших городов на Юго-Западе (и является официально обозначенной частью коридора CANAMEX ). Модернизация US 60 и US 93 до статуса четырехполосной автомагистрали запланирована между Лас-Вегасом и Финиксом; по состоянию на 2019 год большинство участков к северу от реки Санта-Мария уже имеют статус четырехполосной скоростной автомагистрали (некоторые из новейших участков, предположительно, построены в соответствии со стандартами Interstate), и строительство продолжается. Этот маршрут является частью межштатной автомагистрали 11 (I-11), которая соединена с межштатной автомагистралью 215 (I-215), межштатной автомагистралью 515 (I-515), шоссе US Route 95 (US 95) и шоссе State Route 564 (бывшее SR 146) на развязке Henderson Spaghetti Bowl (также известной как «Хендер-Бендер») в Хендерсоне, штат Невада, и соединит межштатную автомагистраль 10 в Тонопе .
Часть этого нового шоссе состоит из нового маршрута через реку Колорадо , называемого Hoover Dam Bypass. Новый переход — это мемориальный мост Майка О'Каллагана–Пэта Тиллмана, первый так называемый композитный арочный мост из бетона и стали, построенный в Соединенных Штатах. Длина моста составляет 1900 футов (579 м) с основным пролетом 1080 футов (329 м). Проезжая часть находится на высоте 840 футов (256 м) над рекой Колорадо.
Объездная дорога заменила старый участок US 93, который подходил и пересекал плотину Гувера, что было неадекватно современным стандартам, поскольку в каждом направлении было по одной узкой полосе, включая несколько крутых поворотов , множество опасных изгибов и плохую видимость. Кроме того, после атак 11 сентября 2001 года движение грузовиков через плотину Гувера было перенаправлено на юг к речному переходу около Лафлина , штат Невада , через шоссе State Route 68 , шоссе State Route 163 в Неваде и шоссе US 95, чтобы защитить плотину от опасных разливов или взрывов.
Километровые столбы начинаются от границы штата Невада и соответствуют мильным столбам бывшей трассы US 466 .
US 93 имеет два специальных/размеченных маршрута в пределах штата Аризона. [2]
Временный маршрут штата 93 ( SR 93T или SR 93X ) — немаркированная государственная автомагистраль длиной 2,13 мили (3,43 км) недалеко от плотины Гувера в округе Мохаве . [2] Первоначально маршрут был частью сегмента US 93, который проходил через плотину Гувера. Он был переименован в SR 93X 1 января 2011 года после завершения строительства объездной дороги вокруг плотины Гувера . В отличие от большинства неиспользуемых участков автомагистралей США в Аризоне, старому маршруту вдоль плотины Гувера было присвоено обозначение государственного маршрута вместо обозначения автомагистрали США. [16] SR 93X никак не связан с SR 93 , которое было первоначальным обозначением US 93 между Кингманом и Викенбергом , а также неудавшимся расширением US 93 от Викенберга до Ногалеса . [7] Маршрут начинается на границе штата Невада на плотине Гувера, направляясь на юго-восток, прежде чем развернуться на склоне холма на юго-восточном конце плотины. [17] Право собственности ADOT на SR 93X начинается ровно в 1 миле (1,6 км) к юго-востоку от плотины Гувера на дороге Kingman Wash Access Road около смотровой площадки Hoover Dam Lookout со стороны Аризоны. [2] Маршрут идет на юго-восток по дороге Kingman Wash Access Road, пересекая шоссе US 93 менее чем в миле от смотровой площадки. Примерно в 2,13 милях (3,43 км) от своей западной конечной точки SR 93 прибывает на развязку автомагистрали с шоссе US 93, которое также служит его восточной конечной точкой. В настоящее время большая часть SR 93X закрыта для общественного транспорта. Западные первые 1,01 мили (1,63 км) маршрута и аризонская сторона плотины Гувера по-прежнему доступны для общественного транспорта, но добраться до них можно только по US 93, SR 172 и Hoover Dam Access Road через Неваду. В настоящее время нет открытой дороги для автомобилистов, чтобы покинуть аризонскую сторону плотины, оставаясь в штате. [18]
Весь маршрут проходит по округу Мохаве .
US Route 93 Spur (US 93 Spur) — немаркированный ответвление US 93 в Кингмане длиной 0,38 мили (0,61 км) . [2] Первоначально небольшой участок US 66 , он стал частью Kingman I-40 Business Loop (I-40 BL) 26 октября 1984 года после вывода из эксплуатации бывшего шоссе в Аризоне. [19] Большая часть I-40 BL была выведена из эксплуатации в городе Кингман в 2002 году, при этом два участка, каждый длиной менее мили, остались во владении ADOT на съездах I-40 48 и 53 соответственно. [20] 18 сентября 2009 года обозначение I-40 BL было выведено из эксплуатации. Два оставшихся сегмента, принадлежащих ADOT, стали небольшим юго-западным расширением SR 66 и новым маршрутом, обозначенным как US 93 Spur. [21] US 93 Spur начинается на пересечении с I-40 и US 93 на Beale Street и съезде I-40 48. Необозначенный ответвляющийся маршрут продолжается на запад по Beale Street, заканчиваясь примерно в трех кварталах к востоку от I-40 и US 93 на пересечении с «Route 66», Grandview Avenue и Beale Street перед Locomotive Park. [22]
Весь маршрут проходит в Кингмане , округ Мохаве .
АРИЗОНА-НЕВАДА-КАЛИФОРНИЯ. США № 466. АРИЗОНА, начиная с Кингмана, через State Route 69 до плотины Боулдер. НЕВАДА, начиная с плотины Боулдер через State Route 26 на запад до пересечения с трассой США 91 в Лас-Вегасе, затем через US 91 до границы штата Калифорния. КАЛИФОРНИЯ, от границы штата Калифорния по US 91, оттуда по US 91 до Барстоу, оттуда через Мохаве, Техачапи, Бейкерсфилд, Фамосу, Васко, Атаскадеро до Морро.
УСТАНОВИТЬ МАРШРУТ ШОССЕ ОТ ЛАС-ВЕГАСА ДО БОЛДЕРА, НЕВАДА, ЮЖНЫЙ НА SR69 ДО US 66 В КИНГМАНЕ
Маршрут США 93, Аризона. Пункт 39 следует изменить следующим образом: Запрос на продление US 93 до Кингмана, Аризона, был одобрен — при этом предполагалось, что этот маршрут будет развит в юго-восточном направлении при первой возможности. (Повестка дня протокола Исполнительного комитета; 17 июня 1935 г.)
Устранить обозначение US 466 между пересечением US 66 в Кингмане, Аризона, и пересечением I-15 в Бейкере, Калифорния.
Разрешить переименование части US 93 в SR 93X в связи с завершением строительства объездной дороги вокруг плотины Гувера. PR. Резолюция от 23.05.2011, 24.05.2011 и 25.05.2012, стр. 624; Резолюция от 18.06.2012, стр. 695; Резолюция от 16.05.2012, стр. 216; Резолюция от 15.12.2012, стр. 32. S-3,10 и 11; T-30N; R-23W.
обозначение маршрута US 66, перенумеровав существующие части. См. также 84-10-A-63, 65, 66 и 67.
и перенумеровать части трассы State Route 40B в трассу US Route 93 и трассу State Route 66: PR: 09/09/27, стр. 26; 84-10-A-063; и различные резолюции после этого.