SM UB-32 была немецкой подводной лодкой типа UB II или U-boat в Германском императорском флоте ( нем . Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны . Подводная лодка была заказана 22 июля 1915 года и спущена на воду 4 декабря 1915 года. Она была введена в эксплуатацию в Германском императорском флоте 11 апреля 1916 года как SM UB-32 . [Примечание 1]
Подводная лодка потопила 22 корабля в 16 патрулях. В последний раз о ней слышали 17 сентября 1917 года, и, возможно, она была разбомблена и потоплена самолетами Королевской военно-морской авиационной службы в Ла-Манше 22 сентября 1917 года. [2] Обломки были найдены в 1980-х годах, но идентифицированы как UB-32 только в 2021 году.
Подводная лодка типа UB II , UB-32 имела водоизмещение 274 тонны (270 длинных тонн) на поверхности и 303 тонны (298 длинных тонн) в подводном положении. Она имела общую длину 36,90 м (121 фут 1 дюйм), ширину 4,37 м (14 футов 4 дюйма) и осадку 3,69 м (12 футов 1 дюйм). Подводная лодка была оснащена двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями Benz общей мощностью 270 метрических лошадиных сил (270 л. с.; 200 кВт), двумя электродвигателями Siemens-Schuckert общей мощностью 280 метрических лошадиных сил (210 кВт; 280 л. с.) и одним гребным валом . Она была способна работать на глубине до 50 метров (160 футов). [2]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 9,06 узлов (16,78 км/ч; 10,43 миль/ч) и максимальную скорость под водой 5,71 узла (10,57 км/ч; 6,57 миль/ч). В подводном положении она могла пройти 45 морских миль (83 км; 52 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 7030 морских миль (13 020 км; 8090 миль) со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). UB-32 была оснащена двумя 50-сантиметровыми (20-дюймовыми) торпедными аппаратами , четырьмя торпедами и одним 8,8-сантиметровым (3,5-дюймовым) палубным орудием Uk L/30 . Экипаж состоял из двадцати одного члена и двух офицеров, время погружения составляло 42 секунды. [2]
В 1980-х годах Фламандская гидрографическая служба обнаружила затонувшее судно примерно в 50 километрах от бельгийского берега и нанесла его на карту как B140/225. В 2009 году были проведены обширные погружения, и стало ясно, что это были останки подводной лодки. Обломки находятся на максимальной глубине 41 метр и лежат на левом борту. Длина остатков составляет около 35 метров, а ширина — 5 метров. Самая высокая точка — башня, которая возвышается над землей примерно на 6 метров. Подводная лодка цела от кормы до примерно 2 метров перед башней. Носовая часть полностью разрушена, по-видимому, сильным ударом, и, по-видимому, она была раздавлена сверху, а корпус раскололся надвое по длине. В 20 метрах от носа лежат два больших железных фрагмента на левом борту, части прочного корпуса подлодки, вероятно, от 2 передних рулей глубины. 2 перископа были убраны, и поразительно, что головки перископов, с крышкой, окуляром и стеклом, треснули. Хвостовая часть подводной лодки была частично покрыта потерянными сетями и канатами. После того, как они были частично удалены, был найден бронзовый правый гребной винт подводной лодки, на котором была надпись: «B & V, 1150 мм, 660, Projiz Flache 8416, Mangan Bronze, STB Schiffsschr. 6, UB.32» . После некоторых раскопок удалось найти и левый гребной винт. Тот факт, что у подводной лодки два гребных винта, дает понять, что это подводная лодка типа UB-II. [8]
Повреждения, которые отчетливо видны на обломках, подтверждают, что UB-32 затонула в результате сильного удара сверху. Тот факт, что два люка были закрыты, а оба перископа убраны, может указывать на то, что UB-32 погрузилась под воду при ударе или погружении. Носовая часть с помещениями для экипажа, торпедный отсек и аккумуляторные отсеки были полностью разобраны. Эти повреждения не могут быть вызваны взрывом мины. Мины обычно приводят к разрыву носа или кормы, трещине в корпусе или серьезной вмятине на нижней стороне корпуса. В этом обломке ясно, что удар сверху подлодки привел к «сжатому» виду обломков. Верхняя палуба, кажется, раскололась пополам. Относительно большие фрагменты также были найдены на расстоянии от обломков, такие как листы железа передних рулей глубины. Все это указывает на крупный взрыв, за которым, возможно, последовал второй, внутренний взрыв. Сила, которая была развита, была настолько велика, что она заставила осколки разлететься и взорвать две головки перископа. Такой сильный взрыв может быть вызван глубинной бомбой или авиабомбой или ударом торпеды. Это, кажется, в некоторой степени подтверждает британские заявления о том, что субмарина была потоплена сверху самолетом. [8]
51°45′с.ш. 2°5′в.д. / 51,750°с.ш. 2,083°в.д. / 51,750; 2,083