Mirror — популярный тип парусной лодки , построено более 70 000 экземпляров.
Mirror был назван в честь Daily Mirror , британской газеты с преимущественно рабочим классом распространения. Mirror с самого начала рекламировалась как доступная лодка, и как дизайн она сделала многое, чтобы сделать парусный спорт на швертботах доступным для широкой аудитории. Хотя наиболее популярна в Великобритании, на Mirror также плавают в других странах, в частности в Австралии , Ирландии , Швеции , Канаде , Нидерландах , Южной Африке , Новой Зеландии , Филиппинах и Соединенных Штатах.
Mirror был разработан Джеком Холтом и экспертом по телевидению «сделай сам» Барри Бакнеллом в 1962 году. [2] В нем использовался новый метод строительства, при котором листы морской фанеры скреплялись медной строчкой и стекловолоконной лентой. Это называется строительством «прикрепи и приклей» или «прикрепи и приклей» . Плавучесть обеспечивалась четырьмя независимыми встроенными камерами, а не мешками. Изначально он был спроектирован для строительства с использованием простых инструментов и небольшого опыта, и это означало, что конструкция была довольно простой. Например, характерная «колясочная» передняя часть уменьшает необходимость в более сложных изогнутых деревянных панелях и столярных изделиях, необходимых для заостренного носа, а вместо откидного шверта используется шверт . В результате получается прочная, универсальная и довольно легкая лодка, которую легко обслуживать и ремонтировать, а также ее можно очень быстро спустить на воду из места хранения или транспортировки. Хотя большинство опытных моряков носили бы весло вместо веслов, при необходимости она хорошо гребет. Если укрепить транец , для движения можно использовать подвесной мотор .
Первоначально оснастка была Gunter , но в 2006 году правила класса были изменены, чтобы разрешить одну мачту и гик из сплава. [3] Хотя теперь для Mirror введена оснастка Bermudan sloop , оригинальная оснастка Gunter (с гафелем , который фактически удваивает высоту мачты) означала, что все рангоуты можно было упаковать внутри корпуса для удобства хранения или транспортировки. Такая же экономия пространства по-прежнему доступна с оснасткой Bermudan с помощью дополнительной двухсекционной алюминиевой мачты. Mirrors можно ходить без стакселя, переместив мачту в дополнительный передний шаг и переместив точки крепления вант вперед. Однако в этой конфигурации может быть сложно сделать поворот оверштаг, поэтому она в основном будет использоваться для снижения мощности лодки для новичков. Большинство одиночников сохраняют мачту в стандартном положении и также управляют стакселем: из-за небольшого размера Mirror это вполне осуществимо.
Правила класса Mirror допускают использование спинакера . Его также могут использовать яхтсмены-одиночки — хотя управление гротом, стакселем и спинакером в одиночку кажется сложным, с небольшой практикой это вполне осуществимо.
Класс допускает следующие виды управления гротом: оттяжка ( Cunningham ), оттяжка и оттяжка (Vang). Фиксация галса стакселя также может регулироваться во время плавания, что позволяет изменять натяжение передней шкаторины стакселя и высоту галса.
Mirror достаточно легкий и устойчивый, чтобы им могли безопасно управлять два молодых подростка или два взрослых. Это отличная лодка для детей или подростков, впервые обучающихся парусному спорту . [ требуется цитата ]
Ричард Криг-Осборн прокомментировал в Dinghy Yearbook 1964 (издательство Adlard Coles), что Mirror «была одной из двух лучших однотипных надувных лодок, нарисованных Джеком Холтом, — вторая была Heron » . [ требуется ссылка ] Первоначально проект был встречен с большим скептицизмом со стороны устоявшегося сообщества любителей лодок из-за его нетрадиционного дизайна и конструкции (фактически впервые разработанной Кеном Литтлдайком для строительства каноэ), но Криг-Осборн и Бичер Мур были двумя из самых уважаемых экспертов в области лодок, которые были достаточно дальновидны, чтобы увидеть ценность проекта, и немедленно поддержали его. В течение нескольких лет его значительно более низкая стоимость (всего лишь чуть более половины стоимости Heron или Gull) и массированная реклама Daily Mirror (под руководством преданной своему делу команды во главе с Виктором Шоу) превратили лодку в самую популярную двухместную надувную лодку с точки зрения продаж в год во всем мире. К сожалению, это продлилось недолго, и введение 25% НДС на лодки в конце 1970-х годов погубило рынок динги и продажи Mirror — он так и не восстановился, а к тому времени, когда экономика улучшилась, его франшизу практичных послевоенных конструкторов заменили дети, которые плохо понимали даже самые элементарные навыки деревообработки и еще меньше интересовались этим — он по-прежнему популярен, но не в той степени и не с таким энтузиазмом, которые способствовали появлению книги «Mirrormania» в 1976 году. [ необходима ссылка ] [4]
Несмотря на то, что Mirror не является особенно быстрой швертботом, она популярна для гонок на одной лодке. [5] Из-за очень большого количества выпущенных лодок, довольно легко найти других гонщиков Mirror, с которыми можно соревноваться, по крайней мере, в странах, где Mirror популярна. Большой флот похожих лодок в сочетании с устойчивостью и относительной сложностью Mirror (для лодки такого размера) делают ее идеальной лодкой для обучения гоночным навыкам. Это рекомендуемая олимпийская лодка Великобритании, и многие ведущие яхтсмены научились своему ремеслу на Mirror. Mirrors участвуют в соревнованиях по всему миру.
Mirror World Championship раз в два года соревнуются сборные Ирландии, Великобритании, Южно-Африканской Республики, Канады, Новой Зеландии, Швеции, Нидерландов и Австралии. Ирландия доминировала в этом соревновании в течение последнего десятилетия, выиграв чемпионат в 1999 году (Марти Молони и Ревелин Минихейн), 2001 году (Питер Бейли и Уильям Аткинсон), 2003 году (Крис Клейтон и Крейг Мартин) и 2005 году (Росс Кирни и Адам Маккалоу), хотя последние два чемпионата мира были выиграны британскими парами. Анна Маккензи и Холли Скотт из команды Великобритании были первой полностью женской командой, завоевавшей титул в 2007 году, который оспаривался в Порт-Элизабет, Южная Африка. Энди и Том Смит, также из Великобритании, выиграли соревнование в 2009 году в Пулхели, Уэльс.
Бывший чемпион мира Росс Кирни выиграл чемпионат Европы Mirror 2010 года в яхт-клубе Слайго , а также чемпионат мира Mirror 2011 года, проходивший в Олбани, Западная Австралия, с нынешним экипажем Максом Оделлом.
Чемпионат мира 2013 года проходил в яхт-клубе Lough Derg в Ирландии . [6]
Крупнейшим событием в Великобритании каждый год является неделя Abersoch Mirror, которая проводится в Северном Уэльсе в SCYC (www.scyc.co.uk). Неделя Abersoch Mirror — это мероприятие для всех яхтсменов, от самых молодых и впервые плавающих до очень увлеченных взрослых, с лодками от 60-х до совершенно новых. В 2013 году было больше Mirror, чем Nationals. В 2015 году Nationals 2015 проводились одновременно с неделей Abersoch Mirror. [7]
Номер британской Портсмутской шкалы для гонок с одним экипажем — 1369, [8] для гонок с двумя экипажами номер британской Портсмутской шкалы — 1383. [8]
Хотя в гоночном мире Mirrors ассоциируются с молодежью и новичками, как круизное/прогулочное судно они очень практичны для взрослых, даже опытных и ветеранов-моряков [9] , где современные гоночные швертботы непрактичны. По сравнению с гоночными швертботами, которые, как правило, имеют низкие планшири, являются мокрыми, легко опрокидываются и не могут управляться веслами или мотором; Mirror больше похож на традиционную лодку с относительным комфортом внутри кокпита, большим количеством места для хранения, и как экипаж, так и снаряжение остаются сухими при слабом ветре. При сильном ветре форма корпуса очень устойчива, и это делает их очень надежными для более предприимчивых крейсеров, зная, что опрокидывание менее вероятно, чем у гоночных лодок сопоставимого размера. Их небольшой размер и легкий вес означают, что они просты в обращении, спуске на воду и подъеме, транспортировке, буксировке и хранении на суше. Их можно спускать на воду и поднимать вручную из неблагоприятных мест, куда не могут проехать автомобили и тракторы (например, глубокие илистые лиманы, большие пляжи с пологими склонами и т. д.), что дает им преимущество перед более крупными шлюпками. Их способность брать весла и двигатель означает, что моряк на шлюпке может быть самодостаточным, не полагаясь на спасательные лодки в случае проблем с парусами или такелажем. При наличии необходимых знаний и оборудования, Mirrors подходят для круизов по рекам, озерам и прибрежным водам; в одиночку или в группах. В основном используются для дневного плавания, но иногда и для многодневных переходов, с палатками-боками, позволяющими разбить лагерь на лодке, или с уложенным для использования походным снаряжением на берегу.
Один из них даже прошел под парусом и на веслах в одиночку от Элсмира до Черного моря . [10] Поскольку их так много вокруг, довольно легко найти других, с которыми можно плыть. В плохую погоду Mirrors остаются легкими в управлении, хотя более сильные ветры могут их сокрушить. Их мореходные качества превосходны для их размера. [ требуется цитата ]
Зеркало с парусом № 1 (т.е. первое зеркало) можно увидеть в Национальном морском музее Корнуолла . [11]
С названием «Mirror» также связаны три других проекта шлюпок: (Mirror) Miracle длиной 12 футов 8 дюймов, Marauder (Mirror 14) (14 футов 6 дюймов) и Mirror 16 (16 футов 1 дюйм). Из них Marauder был разработан Питером Милном, а два других были разработаны Джеком Холтом. Miracle также имеет квадратный «транцевый нос» (хотя и меньше, чем у меньшей Mirror), в то время как два более крупных проекта имеют более традиционную обработку носа. Все они были задуманы как потенциальные проекты для самостоятельной сборки, хотя Marauder имеет менее очевидную конструкцию с жесткой скулой.
Довольно крупная модель из стеклопластика «Mirror Offshore» ( дизайн Ван де Штадта ), возможно, выполненная в том же духе, была призвана обеспечить знакомство с более крупными судами в рамках ограниченного бюджета.
