stringtranslate.com

Специальные маршруты US Route 13

Маршрут US Route 13 (US 13) проходит вдоль атлантического побережья на протяжении более 500 миль (800 км), проходя через пять штатов. На своем пути он имел многочисленные специальные маршруты, которые все являются ответвлениями от основной магистрали US 13. В настоящее время существует по крайней мере 15 специальных маршрутов: два в Северной Каролине, пять в Вирджинии, два в Мэриленде, четыре в Делавэре и два в Пенсильвании. 13 других существовали в прошлом, но были удалены.

Бизнес-цикл Бетел

US Highway 13 Business ( US 13 Bus. ) — это деловой маршрут US 13 , проходящий через Бетел в штате Северная Каролина . Он полностью перекрывается с North Carolina Highway 11 Bus. (NC 11 Bus.). Маршрут ответвляется от US 13 к югу от города и следует по South Main Street через город, пересекая US 64 Alternate (US 64 Alt.) внутри. Он воссоединяется с US 13 к югу от его развязки с US 64 .

Основные перекрестки

Альтернативный маршрут Виндзор

US Highway 13A ( US 13A ) был альтернативным маршрутом US 13 , обслуживающим Виндзор, Северная Каролина . Созданный в 1957 году, когда основная магистраль US 13 была обойдена к западу от Виндзора, альтернативный маршрут следовал первоначальному маршруту через центр Виндзора. В 1960 году он был переименован в деловой маршрут. [2] [4]

Деловой центр Виндзора

US Highway 13 Business ( US 13 Bus. ) — это деловой маршрут US 13, обслуживающий Виндзор, Северная Каролина . Он начинается с US 17 от совпадения с US 13 к югу от города, но покидает US 17 на следующем перекрестке, следуя по South Granville Street. Затем он поворачивает на West Granville Street, где следует по NC 308 , а затем на север по North King Street, оставляя позади NC 308. US 13 Bus. продолжает движение на север по King Street, пока не воссоединится с US 13 к северу от города.

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Виндзоре , округ Берти .

Деловой круг Саффолка

Вид на север вдоль автобусной дороги US 13 и SR 32 на шоссе US 13 в Саффолке

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — это деловой маршрут US 13, обслуживающий город Саффолк в штате Вирджиния . Он состоит из первоначального маршрута шоссе до того, как основная магистраль US 13 была перенаправлена ​​на объездную автомагистраль к западу и северу от города. Он начинается около аэропорта Suffolk Executive Airport , где US 13 съезжает с проезжей части на развязке труб , направляясь на запад, в то время как US 13 Bus. продолжается на север по Carolina Road, параллельно с State Route 32 (SR 32). По мере продвижения вглубь города он пересекает Washington Street, по которой проходит SR 337 , и становится параллельным с SR 10. Три маршрута следуют по Main Street на север, пока не встретятся с US 58 Bus. и US 460 Bus. Здесь US 13 Bus. соединяется с двумя деловыми маршрутами и направляется на восток по Constance Road. Название меняется на Portsmouth Boulevard, а автобусные маршруты US 13/US 58/ US 460 пересекают SR 337. Пересечение трех маршрутов деловых маршрутов вновь соединяется с основным маршрутом US 13/ US 58 / US 460 на развязке направлений (без доступа к проезжей части южного/западного направления с делового маршрута северного направления) и продолжается в направлении Норфолка .

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по территории Саффолка .

Норфолкский отрог маршрут

Бизнес-цикл Черитон

Вид на юг вдоль автобусной дороги US 13. Автобусная остановка US 13 в Черитоне

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — это деловой маршрут US 13, обслуживающий Черитон в штате Вирджиния . Маршрут начинается на пересечении с магистралью US 13 и SR 184 , где SR 184 идет на запад, а US 13 Bus. уходит на восток от US 13. Маршрут следует по Bayside Road на всем своем протяжении, обеспечивая доступ к Oyster через Sunnyside Road.

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Нортгемптон .

Маршрут обхода Черитона

Деловой центр Иствиль

Вид на юг вдоль автобусной дороги US 13. На шоссе US 13 к северу от Иствилла.

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — деловой маршрут US 13, обслуживающий Иствилл в штате Вирджиния . Это двухполосная дорога, которая следует по Courthouse Road на всем своем протяжении. Она начинается в Стамптауне , где она оставляет US 13 на перекрестке на западе, проходит через Иствилл и воссоединяется с US 13 к северу от города в Кендалл-Гроув . Маршрут обеспечивает доступ к Old Town Neck Drive, которая ведет к Чесапикскому заливу .

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Иствилле , округ Нортгемптон .

Обходной маршрут Иствиль

Бизнес-цикл Exmore

Вид на север вдоль автобусной дороги US 13. на шоссе US 13 в Эксморе

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — деловой маршрут US 13 , обслуживающий Эксмор в штате Вирджиния . Он начинается с пересечения к югу от города с US 13, параллельно железнодорожной линии, и проходит по главной улице Эксмора. В городе он пересекает SR 183, прежде чем покинуть Main Street и перейти на Lincoln Avenue; Main Street продолжается как SR 178. Lincoln Avenue возвращает US 13 Bus. обратно к своему родителю к югу от границы округа Аккомак .

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Эксморе , округ Нортгемптон .

Обходной маршрут Эксмора

Деловой маршрут Онли–Акомак

Вид на юг вдоль автобусной остановки US 13 на SR 659 в Тасли

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — это деловой маршрут US 13, обслуживающий Онли , Тасли и Аккомак в штате Вирджиния , несколько раз пересекающий материнскую US 13. Он начинается в Онли на юге с пересечения с US 13, оставляя основной маршрут на востоке и следуя по Coastal Avenue. Он идет почти параллельно железнодорожной линии, поскольку оба они проходят под основной линией US 13 без развязки, теперь следуя по маршруту на запад. SR 650 пересекает этот маршрут как раз перед тем, как он поворачивает на северо-восток, встречаясь с SR 316 (Greenbush Avenue) и SR 126 (Fairgrounds Road) на кольцевой развязке . US 13 Business направляется здесь на восток и принимает название Tasley Road, проходя через Тасли. Tasley Road несет US 13 Bus. обратно к своей материнской дороге, пересекая ее и продолжая пересекать, когда она входит в Аккомак на Front Street. В конечном итоге Фронт-стрит расширяется до четырехполосного бульвара непосредственно перед тем, как вновь примкнуть к магистрали US 13, при этом южные полосы пересекаются с северными, вливаясь в нее в виде съезда.

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Аккомак .

Маршрут обхода Тасли

Обходной маршрут Аккомак

Деловой центр города Покомок

Вид на юг вдоль автобуса US 13. мимо его северной конечной остановки на US 13, к северу от города Покомок.

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — деловой маршрут US 13 протяженностью 2,48 мили (3,99 км) [6] , проходящий через город Покомок в округах Вустер и Сомерсет в Мэриленде .

Маршрут начинается к югу от города Покомок; четырехполосная разделенная главная магистраль US 13 поворачивает направо, огибая город, в то время как автобусная линия US 13 продолжает движение прямо по двухполосной городской улице.

После пересечения с Maryland Route 366 (MD 366) маршрут соединяется с первоначальной южной конечной точкой US 113 , которая была отведена назад и заканчивается на магистрали US 13. Некоторое время заброшенный участок был частью MD 250 , но теперь обозначен как MD 250A. Продолжая движение на север, маршрут направляется к городской набережной и деловому району, проходя через пару перекрестков со светофорами, постоянно установленными в режим «мигания» из-за отсутствия движения.

Маршрут вскоре достигает реки Покомок , пересекая ее по разводному мосту, который был впервые построен в 1920-х годах, реконструирован в 1990-х годах и продолжает активно использоваться сегодня. После пересечения реки маршрут выходит из города в сельскую местность, прежде чем завершиться на шоссе US 13 на южной конечной точке MD 364 .

Первоначально маршрут был создан как сегмент MD 675 в 1975 году, когда четырехполосное шоссе Ocean Highway, разделенное на четыре полосы, открылось вокруг восточной и северной окраин города для US 13, что позволило сквозному движению избежать перегруженных внутренних улиц города. [7] В конечном итоге дорога получила обозначение US 13 Bus.

Основные перекрестки

Деловой центр Солсбери

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — деловой маршрут US 13 в штате Мэриленд . Шоссе пролегает на 8,14 миль (13,10 км) между US 13 к югу от Фрутленда и US 13 и US 50 на северной стороне Солсбери . US 13 Bus. — это четырехполосное шоссе с разделенными и неразделенными секциями, обеспечивающее доступ к центру Солсбери, где шоссе пересекает US 50 Bus. , университет Солсбери и Фрутленд, где шоссе встречается с MD 513. US 13 Bus. был построен как новое выравнивание US 13 в несколько этапов в 1930-х и начале 1940-х годов. Участок шоссе через Солсбери изначально был построен с четырьмя полосами, в то время как часть шоссе через Фрутленд и на северном конце была расширена до разделенного шоссе в первой половине 1950-х годов. US 13 Bus. получило обозначение, когда шоссе US 13 было перемещено на объездную дорогу Солсбери после ее завершения в 1982 году.

Альтернативный маршрут Дельмара

US Route 13 Alternate ( US 13 Alt. ) был альтернативным маршрутом длиной 18,76 миль (30,19 км), простирающимся от US 13 в Делмаре, штат Мэриленд , до Hearne's Mill около Сифорда, штат Делавэр . US 13 Alt. начинался на US 13 к югу от Делмара в округе Уикомико, штат Мэриленд , направляясь на северо-запад в город по двухполосному неразделенному бульвару Bi State. Дорога поворачивала на север и доходила до пересечения с MD 455 , в этой точке она пересекала границу штата и въезжала в Делмар в округе Сассекс, штат Делавэр . Маршрут продолжался на север, прежде чем покинуть Делмар и пройти через сельские районы, с линией железной дороги Пенсильвании на небольшом расстоянии на западе и US 13 на востоке. Дальше на север US 13 Alt. входила в Лорел , где она стала Центральной авеню. В Лореле маршрут пересекал DE 24 и пересекал Брод-Крик по разводному мосту . Дорога поворачивала на северо-запад и покидала город и продолжалась через сельскую местность вдоль Сифорд-роуд, с железнодорожными путями на западе и US 13 на востоке. Маршрут входил в город Блейдс , где он направлялся на север и достигал пересечения с DE 20 на Хай-стрит. В этой точке DE 20 поворачивал на север для совпадения с US 13 Alt., и два маршрута продолжали идти на север, пересекая реку Нантикоук по разводному мосту. Здесь дорога входила в город Сифорд и становилась Фронт-стрит, идущей на север. На северной окраине Сифорда DE 20 разделялась с US 13 Alt., поворачивая на запад на шоссе Stein Highway. С этой точки US 13 Alt. выходил из Сифорда и становился шоссе Bridgeville Highway, направляясь на северо-восток через сельскую местность к своей северной конечной точке на пересечении с US 13 в Hearne's Mill. [9] [11]

US 13 Alt. был обозначен в 1954 году после завершения строительства новой разделенной трассы US 13 между югом Делмара, штат Мэриленд, и севером Сифорда, штат Делавэр. [9] [11] Маршрут был выведен из эксплуатации в 1957 году. [10] К 1983 году часть бывшего маршрута в Мэриленде была обозначена как участок MD 675. [12] Бывший маршрут в Делавэре поддерживается государством и обозначен как Дорога 13. [8] Несмотря на то , что дорога была выведена из эксплуатации, местные жители округов Уикомико и Сассекс по-прежнему называют маршрут «Альтернативный 13» или «US Route 13A». [13]

Основные перекрестки

Деловой центр Бриджвилля

Автобус US 13 в южном направлении мимо US 13/DE 404 к северу от Бриджвилля

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — это деловой маршрут протяженностью 2,46 мили (3,96 км) [14] US 13 , который проходит через город Бриджвилл в округе Сассекс , штат Делавэр . Деловой маршрут начинается на пересечении с US 13 и DE 404 к югу от Бриджвилля, где он направляется на запад одновременно с DE 404 Bus. как четырехполосная разделенная South Main Street. Дорога сразу же поворачивает на север, проходя к западу от предприятий, сужаясь в двухполосную неразделенную дорогу. Маршрут идет на северо-северо-запад через сельскохозяйственные угодья, прежде чем направиться в Бриджвилль, где он проходит мимо домов. В центре города DE 404 Bus. разделяется с US 13 Bus., направляясь на запад. US 13 Bus. становится North Main Street и поворачивает на северо-северо-восток, покидая Бриджвилль и направляясь через сельскохозяйственные угодья с некоторой застройкой. Деловой маршрут имеет перекресток с Redden Road, прежде чем он достигает своей северной конечной точки на пересечении с US 13/DE 404, доступной только с и в направлении южных полос US 13. [16] [17] Автобусная линия US 13 имеет годовой средний ежедневный трафик, варьирующийся от максимального значения в 6171 транспортное средство в северном конце параллельной линии DE 404 Bus. до минимального значения в 3429 транспортных средств на северной границе Бриджвилля. [14]

Первоначально маршрут был построен как государственное шоссе к югу от Бриджвилля в 1920 году и к северу от Бриджвилля в 1924 году [18] [19] и получил обозначение US 13 в 1926 году. [20] [21] В 1952 году US 13 был перенаправлен в обход Бриджвилля на восток по новому разделенному шоссе. [22] [23] Прежняя трасса через Бриджвилль стала US 13 Alt. к 1957 году. [10] US 13 Bus. была создана в 1970 году, заменив предыдущее обозначение US 13 Alt. [15] В июне 2007 года начался проект стоимостью 15 миллионов долларов (что эквивалентно 21,2 миллионам долларов в 2023 году [24] ), в рамках которого пересечение на южной конечной остановке с шоссе US 13 и DE 404 было перестроено с перекошенного на перпендикулярное пересечение, а также были построены подъездные пути по обе стороны шоссе US 13. Проект был направлен на повышение безопасности на перекрестке, на котором из-за его конструкции наблюдался высокий уровень аварийности. Работа над проектом была завершена 21 мая 2009 года, на церемонии присутствовали секретарь Департамента транспорта штата Делавэр (DelDOT) Кэролан Уикс и президент комиссаров города Бриджвилл Уильям Джефферсон. [25] [26]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Бриджвилле , графство Сассекс .

Альтернативный маршрут Бриджвилля

US Route 13 Alternate ( US 13 Alt. ) был 2,46-мильным (3,96 км) [14] альтернативным маршрутом US 13 , который проходил через город Бриджвилл в округе Сассекс , штат Делавэр . US 13 Alt. начинался на пересечении с US 13 и DE 404 к юго-востоку от Бриджвилля, направляясь на северо-запад одновременно с DE 404 по двухполосной неразделенной Мэйн-стрит. Дорога входила в Бриджвилль и направлялась на север через город, при этом DE 404 разделялась с US 13 Alt., направляясь на запад вдоль Маркет-стрит. US 13 Alt. выходила из Бриджвилля и продолжалась на северо-восток до своей конечной точки на другом пересечении с US 13. [27] US 13 Alt. был обозначен в 1957 году на бывшем маршруте US 13 через Бриджвилль, который был обойден. [10] US 13 Alt. был выведен из эксплуатации в 1970 году, когда его заменил автобус US 13. [15]

Основные перекрестки
Весь маршрут пролегал в Бриджвилле , графство Сассекс .

Альтернативный маршрут Камдена

US 13 Alt. в северном направлении мимо DE 10 в Камдене

US Route 13 Alternate ( US 13 Alt. ) — это 5,69-мильный (9,16 км) [14] альтернативный маршрут US 13 , который проходит через города Вудсайд и Кэмден в округе Кент , штат Делавэр . Южная конечная точка маршрута находится на US 13 и DE 15 около Кентербери . Отсюда US 13 Alt. направляется на северо-запад одновременно с DE 15 по двухполосной неразделенной Upper King Road. Альтернативный маршрут проходит через сельскохозяйственные угодья с несколькими домами, прежде чем достичь Вудсайда. В этом городе дорога идет через жилые районы и пересекает DE 10 Alt. , где DE 15 разделяется с US 13 Alt., направляясь на запад вдоль DE 10 Alt. US 13 Alt. покидает Вудсайд и идет на север через смесь сельскохозяйственных полей и лесов с несколькими домами, пересекая ручей Тидбери к востоку от пруда Дерби. Маршрут поворачивает на северо-восток и проходит через смесь сельскохозяйственных районов и жилых районов, прежде чем войти в Камден. В этом городе дорога становится Мэйн-стрит и выстроена вдоль домов, пересекая DE 10. US 13 Alt. продолжается мимо большего количества жилых домов и предприятий и пересекает Old North Road, где становится Old Camden Road и направляется к востоку от средней школы Caesar Rodney High School . Альтернативный маршрут пересекает Caboose Road, одностороннюю дорогу, которая идет на восток, обеспечивая доступ к US 13. Немного позже US 13 Alt. достигает своей северной конечной точки на пересечении с US 13 в северной части Камдена к востоку от парка округа Брекнок. [16] [29] Часть маршрута между Voshells Mill Road и точкой к северу от Old North Road в Камдене является частью подземной железной дороги Harriet Tubman , Делавэрской подземной дороги . [30] US 13 Alt. имеет среднегодовой ежедневный трафик, который варьируется от максимального значения в 10 269 транспортных средств на перекрестке Саут-стрит в Кэмдене до минимального значения в 3 845 транспортных средств на южной границе Вудсайда. [14]

К 1920 году часть дороги к югу от Вудсайда была заключена в качестве государственной автомагистрали, в то время как часть к северу от нее была предложена в качестве таковой. [18] Государственная автомагистраль была завершена к 1924 году и была обозначена как US 13 в 1926 году . [19] [20] В 1952 году US 13 была перенаправлена ​​на новую разделенную трассу шоссе к востоку от Вудсайда и Кэмдена, а US 13 Alt. была обозначена на прежней трассе, которая была объездной. [28] [9]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Кент .

Альтернативный маршрут Дувра

US 13 Alt. в северном направлении мимо Water Street в Дувре

US Route 13 Alternate ( US 13 Alt. ) — это 3,86-мильный (6,21 км) [14] альтернативный маршрут US 13 , который проходит через центр города Дувр в округе Кент , штат Делавэр . Южная конечная точка маршрута находится на US 13 в Родни-Виллидж ; этот перекресток не имеет доступа с южного направления US 13 Alt. на северное направление US 13. Отсюда альтернативный маршрут направляется на север по South Governors Avenue, трехполосной дороге с центральной полосой для левого поворота . Дорога проходит мимо домов на западе и предприятий на востоке, въезжая в Дувр на перекрестке Webbs Lane. Маршрут изгибается на северо-восток мимо большего количества коммерческих учреждений, прежде чем повернуть на север и пересечь Puncheon Run , проходя через жилые районы с несколькими предприятиями. US 13 Alt. направляется в более коммерческие районы и проходит к западу от больницы Bayhealth, кампуса Кента , где он поворачивает на северо-северо-запад. В этой точке маршрут теряет центральную поворотную полосу и становится двухполосной неразделенной дорогой. Дорога ведет в центр города Дувр, где пересекает улицу West Loockerman Street. Маршрут становится выложенным домами, прежде чем пересечь DE 8. За этим перекрестком US 13 Alt. переходит в North Governors Avenue и проходит к западу от кампуса Delaware State University Downtown, прежде чем продолжить через жилые районы. Маршрут разделяется с North Governors Avenue и направляется на северо-восток по Governors Boulevard до пересечения с Walker Road и North State Street. На этом перекрестке US 13 Alt. поворачивает на север на четырехполосную неразделенную улицу North State Street и пересекает Silver Lake . Дорога ведет в деловые районы и получает центральную полосу для поворота налево, при этом она имеет две полосы на север и одну полосу на юг. US 13 Alt. достигает своей северной конечной точки на пересечении с US 13 и Leipsic Road около Dover Motor Speedway и отеля, казино и ипподрома Bally's Dover ; этот перекресток не имеет доступа с северного направления US 13 на южное направление US 13 Alt. [16] [32] Часть маршрута между North State Street/Walker Road и северной конечной точкой на US 13 в Дувре является частью Harriet Tubman Underground Railroad Byway , Делавэрской дороги . [30] US 13 Alt. имеет среднегодовой ежедневный трафик от максимума в 14 324 транспортных средства на северном конечном пункте на US 13 до минимума в 5 311 транспортных средств на перекрестке Walker Road. [14]

State Street через Дувр изначально была обозначена как часть US 13 в 1926 году, в то время как Governors Avenue стала частью перестроенной US 13 в 1930 году после ее реконструкции. [20] [21] [33] В 1937 году узкий переход через Силвер-Лейк был заменен новым, более широким мостом. [34] В апреле 1952 года US 13 была перемещена на разделенную объездную автомагистраль к востоку от центра Дувра. [22] [23] US 13 Alt. была обозначена на бывшем участке US 13 через центр Дувра к 1959 году. [31]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Кент .

Деловой район Уилмингтона

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — это 8,19-мильный (13,18 км) [14] деловой маршрут US 13 , который проходит через сердце города Уилмингтон в округе Нью-Касл , штат Делавэр , где US 13 обходит центр Уилмингтона на восток, проходя рядом с межштатной автомагистралью 495 (I-495) и рекой Делавэр . US 13 Bus. начинается на US 13 на южной границе Уилмингтона и направляется на север к центру города, где он разделяется на одностороннюю пару . Пройдя центр города, деловой маршрут направляется через северо-восточную часть города на Норт-Маркет-стрит, прежде чем продолжиться через пригородный Брендивайн-Хандред на Филадельфия-Пайк. US 13 Bus. достигает своей северной конечной точки на US 13 в Клеймонте . [16] [35] US 13 Bus. — это четырехполосная дорога на большей части своей длины. Часть маршрута между A Street и DE 9 (4th Street) в Уилмингтоне является частью подземной железной дороги Harriet Tubman , Делавэрской дороги . [30] Филадельфийская дорога Пайк была построена в 1820-х годах и улучшена до уровня государственной автомагистрали к 1920 году. [18] [36] US 13 была назначена для прохождения через центр Уилмингтона и вдоль Филадельфийской дороги Пайк в 1926 году. [20] [21] Автобусная дорога US 13 была назначена в 1970 году, когда US 13 была направлена ​​в обход Уилмингтона вдоль бывшей альтернативной дороги US 13. [15]

Альтернативный маршрут Уилмингтона

US Route 13 Alternate ( US 13 Alt. ) был 8,70-мильным (14,00 км) [14] альтернативным маршрутом US 13, расположенным в городе Уилмингтон в штате Делавэр . Маршрут служил восточным обходом города. US 13 Alt. начинался на пересечении с US 13/ US 202 на южной окраине города Уилмингтон, направляясь на северо-восток по улице Хилд. Маршрут пересекал железнодорожную линию Reading Company на одном уровне, прежде чем он изгибался на северо-северо-восток и выходил на мост через железнодорожную линию Penn Central Transportation Company . US 13 Alt. выходил на пересечение с северной конечной точкой DE 9, прежде чем он достигал Christiana Avenue, где он поворачивал на северо-запад и пересекал реку Кристина по подъемному мосту . В этой точке альтернативный маршрут стал 4-й улицей и прошел под железнодорожной линией Penn Central Transportation Company, прежде чем повернуть на северо-восток на одностороннюю пару Church Street в северном направлении и Spruce Street в южном направлении. US 13 Alt. проходил через восточную часть города, прежде чем оба направления соединились на 11-й улице. Маршрут направился на северо-восток и прошел через Брэндивайн-Крик , став разделенным шоссе под названием Northeast Boulevard, которое проходило через большую часть Уилмингтона. Дорога повернула на восток и покинула Уилмингтон, став бульваром Governor Printz и пройдя через сообщество Edgemoor . Здесь US 13 Alt. повернула на северо-восток и пошла параллельно железнодорожной линии Penn Central Transportation Company и реке Делавэр , обе к востоку от маршрута. Дорога продолжилась мимо Холли-Оук , прежде чем достигла Клеймонта . Здесь US 13 Alt. повернула на северо-запад и подошла к своей северной конечной точке на пересечении с US 13. [27]

В 1918 году были разработаны планы по объезду к востоку от центра города Уилмингтон для сквозного движения, избегая Маркет-стрит. Объездная дорога должна была использовать улицы Хилд, Черч и Спрус и построить Северо-Восточный бульвар, идущий на северо-восток от моста Одиннадцатой улицы. [38] Объездная дорога была необходима, поскольку у Филадельфийской дороги Пайк были крутые склоны, которые в то время были трудны для грузовиков. [39] В 1934 году департамент шоссейных дорог штата начал работу над этой объездной дорогой. Среди них было улучшение улиц Черч и Спрус путем их расширения и асфальтирования. Кроме того, был построен Северо-Восточный бульвар, идущий от моста Одиннадцатой улицы через Брэндивайн-Крик на северо-восток до Эджмур-роуд в Эджмуре. В этом году началось строительство расширения дороги на северо-восток до Холли-Оук. [40] В следующем году Северо-Восточный бульвар был завершен между Эджмуром и Холли-Оук. Строительство Северо-Восточного бульвара привело к увеличению жилой и промышленной застройки вдоль маршрута. [41] В конце 1936 года началось строительство части объездной дороги Уилмингтона вдоль Хилд-стрит вместе с Северо-Восточным бульваром (переименованным в бульвар Губернатора Принца) между Холли-Оук и Клеймонтом. Оба этих проекта были завершены в конце 1937 года и завершили объезд части US 13 через Уилмингтон. [34] Этот объездной маршрут был обозначен как US 13 Alt. в 1939 году. [37] В 1939 году было разрешено строительство для расширения бульвара Губернатора Принца до разделенного шоссе. [42] Расширение дороги до разделенного шоссе было завершено в 1940 году. [43] В 1942 году был достроен мост на Хилд-стрит, который устранил пересечение с линией Пенсильванской железной дороги . [44] US 13 Alt. была расширена до четырех полос между 11-й улицей и 30-й улицей в Уилмингтоне в 1956 году. [45] В 1970 году US 13 была перенаправлена ​​в обход центра Уилмингтона на альтернативную трассу US 13, в то время как автобусная линия US 13 была проложена по бывшей трассе US 13 от южной границы Уилмингтона до Клеймонта. [15]

Основные перекрестки
Весь маршрут пролегал по округу Нью-Касл .

Обходной маршрут Маркуса Хука

US Route 13 Bypass ( US 13 Byp. ) был объездом части US 13 между Клеймонтом, Делавэр и Честером, Пенсильвания , в обход Маркуса Хука, Пенсильвания . Объездной маршрут разделялся с US 13 в Клеймонте, направляясь на северо-запад по Naamans Road (современная DE 92 ), прежде чем повернуть на северо-восток на Ridge Road. Дорога пересекала Пенсильванию и продолжалась вдоль Ridge Road через Нижний Чичестер Тауншип , проходя через сообщество Линвуд , где она пересекала PA 452. Затем объездная дорога продолжалась через Трейнер . US 13 Byp. продолжался в Честере и становился 9th Street, заканчиваясь на US 13 на пересечении 9th Street и Highland Avenue, в которой US 13 продолжался вдоль 9th Street. [46] Маршрут Пенсильвании 891 ( PA 891 ) был назначен для прохождения между границей Делавэра и US 13 в Честере вдоль Ридж-роуд и 9-й улицы к 1940 году. [47] US 13 Byp. был назначен к 1950 году, заменив обозначение PA 891 в Пенсильвании. [46] US 13 Byp. был выведен из эксплуатации в 1960-х годах. [48]

Основные перекрестки

Честерский деловой цикл

Автобус US 13 в северном направлении мимо US 322 в Честере

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) — деловой маршрут US 13 в Честере, штат Пенсильвания , который следует по бывшему направлению US 13 вдоль Post Road, 4th Street, Highland Avenue и 9th Street между US 13 и PA 291 в Трейнере и US 13 на Morton Avenue в Честере. US 13 Bus. начинается на пересечении с US 13 и западной конечной точкой PA 291 в районе Трейнер, направляясь на северо-восток по двухполосной неразделенной Post Road. Дорога продолжается через городские жилые и промышленные районы, входя в город Честер, где название дороги становится West 4th Street. US 13 Bus. проходит рядом с городскими домами и предприятиями, поворачивая на северо-запад на Highland Avenue. Маршрут проходит под железнодорожной линией Northeast Corridor компании Amtrak к востоку от станции Highland Avenue, обслуживающей линию Wilmington/Newark компании SEPTA, а затем проходит мимо большего количества домов и поворачивает на северо-восток на West 9th Street. Автобус US 13 продолжается через городские кварталы и проходит мимо бывшей общественной больницы Честера . Маршрут частично пересекается с автострадой US 322 , обеспечивая доступ к мосту Commodore Barry Bridge через реку Делавэр и обратно. После этого дорога продолжается мимо городских жилых домов и предприятий, проходя к югу от Chester High School и пересекая Chester Creek . За этим местом название дороги меняется на East 9th Street. Автобус US 13 достигает перекрестка с южной конечной точкой PA 352 и Avenue of the States и продолжает движение на северо-восток, пересекая PA 320 , которая проходит по односторонней паре Madison Street в северном направлении и Upland Street в южном направлении. Маршрут достигает своей северной конечной точки на US 13 на Morton Avenue. [51] [52]

В ноябре 2020 года Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта одобрила перепланировку US 13 через Честер вдоль PA 291 и Мортон-авеню, а также создание автобусной линии US 13 вдоль прежнего маршрута US 13. [53] Изменения знаков были завершены 11 февраля 2022 года. [50]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Делавэр .

Маршрут обхода Честера

US Route 13 Bypass ( US 13 Byp. ) был объездом US 13 между Честером и Коллингдейлом в округе Делавэр, штат Пенсильвания . Маршрут начинался на US 13 в Честере, направляясь на север по улице Керлин. US 13 Byp. пересекал Chester Creek в Upland , где поворачивал на восток на Upland Avenue, направляясь на северо-восток обратно в Честер. После пересечения PA 352 объездной маршрут направлялся на восток по 22nd Street, пересекая PA 320 перед пересечением Ridley Creek из Честера. Здесь US 13 Byp. продолжал идти на северо-восток вдоль бульвара МакДейд через пригородные районы. Маршрут пересекал PA 420 к северу от Проспект-парка , прежде чем достигал своей северной конечной точки на пересечении с US 13 в Коллингдейле. [54] Маршрут Пенсильвании 520 ( PA 520 ) был впервые обозначен в 1930 году как проходящий по 22-й улице и бульвару МакДейд между PA 352 в Честере и US 13 в Дарби . [55] Проезд US 13 был обозначен в 1940-х годах, заменив обозначение PA 520 вдоль 22-й улицы и бульвара МакДейд. [56] Проезд US 13 был выведен из эксплуатации в 1960-х годах. [48]

Основные перекрестки
Весь маршрут пролегал по округу Делавэр .

Маршрут обхода Филадельфии

Объездная дорога US Route 13 ( US 13 Byp. ) была объездной дорогой части US 13 в Филадельфии , штат Пенсильвания . Она отделилась от US 13 в Дарби , округ Делавэр . Маршрут направлялся на север по Main Street, прежде чем стать Lansdowne Avenue и пройти через Yeadon , Lansdowne и Upper Darby Township . В Лланерче US 13 Byp. поворачивал на северо-восток, образуя параллель с US 1 на Township Line Road и пересекая PA 3. Два маршрута продолжили движение на северо-восток и стали City Avenue, образовав границу между округом Монтгомери на северо-западе и Филадельфией на юго-востоке. Вдоль City Avenue объездная дорога пересекала US 30 Byp. (Haverford Road/Avenue), US 30 и PA 23 (Conshohocken State Road/Conshohocken Avenue). На развязке с I-80S US 1 разделялся с US 13 Byp., а US 13 Byp. пересекал реку Скулкилл и полностью входил в Филадельфию. Здесь маршрут доходил до развязки с US 422 ( Ridge Avenue ) и Lincoln Drive и шел на восток вдоль East River Drive, достигая своей северной конечной точки на пересечении с US 1/US 13 (Hunting Park Avenue) в районе города Hunting Park . [54] US 13 Byp. впервые был обозначен в 1940 году, где он следовал по Main Street и Lansdowne Avenue до Llanerch, где он пересекался с US 1 Byp. и продолжался на северо-восток вдоль Township Line Road, City Avenue, East River Drive, Hunting Park Avenue и Roosevelt Boulevard до Levick Street, где заканчивался US 13 Byp., а US 13 продолжался вдоль Levick Street. [57] К 1950 году северная конечная остановка US 13 Byp. была сокращена до Broad Street вдоль Roosevelt Boulevard, будучи заменена магистральной линией US 13 к северу от нее. [56] Северная конечная остановка была еще больше сокращена до Hunting Park Avenue и East River Drive к 1960 году, с большей частью магистральной линии US 13, заменяющей обозначение объездной дороги. Также к этому времени параллельность US 1 Byp. была устранена, и магистральная линия US 1 проходила одновременно с US 13 Byp. на Township Line Road, City Avenue и East River Drive. [54] US 13 Byp. была выведена из эксплуатации в 1960-х годах. [48]

Основные перекрестки

Альтернативный маршрут для грузовиков в районе Бенсалем Тауншип

Движущийся на юг US 13 приближается к альтернативному грузовику US 13 на бульваре Бенсалем в Бенсалеме (ошибочно обозначен как PA 13)

US Route 13 Alternate Truck ( US 13 Alt. Truck ) — маршрут для грузовиков вокруг моста с ограничением по весу на US 13 через ручей Св. Франциска в поселке Бенсалем, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики весом более 32 коротких тонн (29 т; 29 длинных тонн) и комбинированные грузы весом более 40 коротких тонн (36 т; 36 длинных тонн). Маршрут следует по PA 132 , PA 513 , Gibson Road и Bensalem Boulevard. US 13 Alt. Truck был подписан в 2013 году. [58] [59]

Ссылки

  1. ^ ab "US 13 Bus - Bethel" (Карта). Google Maps . Получено 22 января 2013 г.
  2. ^ abc "NCRoads.com Annex: US 13 Business" . Получено 22 января 2013 г. .[ ненадежный источник ]
  3. ^ abc "US 13 Bus - Windsor" (Карта). Google Maps . Получено 22 января 2013 г.
  4. ^ "NCRoads.com Annex: US 13-A" . Получено 22 января 2013 г.[ ненадежный источник ]
  5. ^ abcdefghij "Данные о дорожном движении за 2010 год". Департамент транспорта Вирджинии. 2010. Архивировано из оригинала 3 декабря 2011 г. Получено 11 января 2012 г.
    • Город Саффолк Архивировано 27 сентября 2012 г. в Wayback Machine (PDF)
    • Округ Нортгемптон. Архивировано 27 сентября 2012 г. на Wayback Machine (PDF)
    • Округ Аккомак. Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine (PDF)
  6. ^ abcdef Отделение дорожной информации (31 декабря 2010 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2 марта 2012 г.
    • Округ Вустер (PDF) .
    • Округ Сомерсет (PDF) .
    • Округ Викомико (PDF) .
  7. ^ Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния (карта). Картография General Drafting . Exxon . 1975.
  8. ^ abc Staff (2018). «Отчет о количестве трафика и пробеге: округ Сассекс» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Получено 29 марта 2020 г. .
  9. ^ abcd Delaware State Highway Department (1954). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (ред. 1954–1955 гг.). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  10. ^ abcde Delaware State Highway Department (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (ред. 1957–1958 гг.). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  11. ^ ab Maryland State Roads Commission (1954). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  12. ^ Maryland State Highway Administration (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1983–1984 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  13. ^ Керин Мэгилл (2003). "Hurricane Isabel Wrapup". Sussex County Online. Архивировано из оригинала 10 января 2007 года . Получено 24 декабря 2006 года .
  14. ^ abcdefghijklmnopqrst Staff (2018). "Traffic Count and Mileage Report: Interstate, Delaware, and US Routes" (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Получено 29 марта 2020 г. .
  15. ^ abcdefgh Подкомитет по нумерации маршрутов США (7 ноября 1970 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США, демонстрирующая действия, предпринятые Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 397. Получено 15 октября 2014 г. – через Wikimedia Commons.
  16. ^ abcd Департамент транспорта Делавэра (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта Делавэра . Получено 18 августа 2019 г.
  17. ^ "обзор US Route 13 Business Bridgeville" (Карта). Google Maps . Получено 21 октября 2014 г.
  18. ^ abc Delaware State Highway Department (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  19. ^ ab Delaware State Highway Department (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  20. ^ abcd Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  21. ^ abc Delaware State Highway Department (1931). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  22. ^ ab "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1952 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1952 г.: 27, 30. Получено 5 февраля 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  23. ^ ab Delaware State Highway Department (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (ред. 1952–1953 гг.). Довер: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  24. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  25. ^ "Проекты - US 13/DE 404 Intersection Realignment and Bridgeville Service Roads". Департамент транспорта Делавэра. Архивировано из оригинала 25 августа 2010 г. Получено 24 февраля 2018 г.
  26. ^ "Событие отмечает завершение проекта US Route 13/Route 404" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 21 мая 2009 г. Получено 24 февраля 2018 г.
  27. ^ ab Delaware State Highway Department (1970). Официальная карта (PDF) (Карта). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 9 марта 2016 г.
  28. ^ ab Комитет по нумерации маршрутов США (1952). [Отчет Комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 9 декабря 2022 г. – через Wikimedia Commons.
  29. ^ "обзор альтернативного маршрута US Route 13 Camden" (карта). Google Maps . Получено 6 марта 2017 г.
  30. ^ abc "Harriet Tubman Underground Railroad Byway". Департамент транспорта штата Делавэр . Получено 30 декабря 2017 г.
  31. ^ ab Delaware State Highway Department (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (ред. 1959–1960 гг.). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  32. ^ "обзор альтернативного маршрута US Route 13 Dover" (карта). Google Maps . Получено 21 октября 2014 г.
  33. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1930 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г.: 35, 41. Получено 30 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  34. ^ ab "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (ред. 1937 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 1 января 1938 г.: 17, 19. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 31 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  35. ^ "обзор US Route 13 Business Wilmington" (Карта). Google Maps . Получено 21 октября 2014 г.
  36. ^ Шарф, Джон Томас (1888). История Делавэра: 1609-1888, Том 1. Филадельфия : LJ Richards & Co. стр. 418. Получено 6 января 2012 г.
  37. ^ ab Delaware State Highway Department (1939). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  38. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1933 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 января 1934 г.: 25, 36, 38. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 30 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  39. ^ Фрэнсис, Уильям (2014). Вдоль шоссе Кирквуд. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. стр. 12. ISBN 9781439645444. Получено 23 декабря 2016 г. .
  40. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1934 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 января 1935 г.: 33, 35. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 30 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  41. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1935 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 7 января 1936 г.: 28. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 31 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  42. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1939 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 января 1940 г.: 29, 39. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 31 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  43. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1940 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 января 1941 г.: 12, 15. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 31 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  44. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1941-42 гг.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1942 г.: 23. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2019 г. Получено 17 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  45. ^ "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1956 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1956 г.: 11, 14, 19, 54. Получено 6 февраля 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  46. ^ ab Общая карта автомагистралей округа Делавэр, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 14 января 2014 г.
  47. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Получено 1 января 2014 г.
  48. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1970. Получено 16 января 2014 г.
  49. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2021 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2021 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 г.
    • Округ Делавэр (PDF)
  50. ^ ab "PennDOT создает новый бизнес US 13, переименовывает US 13 в Route 291 для улучшения движения грузовиков в городе Честер" (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 11 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  51. ^ "Специальные маршруты US Route 13" (Карта). Google Maps . Получено 15 февраля 2022 г.
  52. ^ Карта автомагистралей округа Делавэр, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2021 . Получено 15 февраля 2022 .
  53. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (ноябрь 2020 г.). «Ежегодный (осенний) отчет о заседании 2020 г. Совету по автомагистралям и улицам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. Архивировано из оригинала (PDF) 10 января 2021 г. "Заявки USRN" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 января 2021 г.
  54. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Получено 16 января 2014 г.
  55. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Получено 1 января 2014 г.
  56. ^ ab Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 16 января 2014 г.
  57. ↑ Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Получено 1 января 2014 г.
  58. ^ "обзор альтернативного грузовика US Route 13" (карта). Google Maps . Получено 30 ноября 2014 г.
  59. ^ "Risk-Based Bridge Postings - State and Local Bridges" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 г. . Получено 18 декабря 2014 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Специальные маршруты трассы 13 в США .