US Highway 136 ( US 136 ) — короткая автомагистраль США в Кеокуке, штат Айова . Маршрут был признан национальным в 1951 году и с тех пор через Кеокук практически не изменился. Первоначально шоссе пересекало Миссисипи по железнодорожному мосту Кеокук , который был вторым мостом, построенным и эксплуатируемым компанией Keokuk & Hamilton Bridge Company Эндрю Карнеги в этом месте. Хотя он был разработан для вагонов и первых автомобилей, пересечение железнодорожного моста стало затруднительным для более крупных современных транспортных средств, особенно для полуприцепов. В результате прямо к югу от старого пролета был построен новый автомобильный мост. Мост Кеокук-Гамильтон открылся в 1985 году на восемь месяцев раньше и в рамках бюджета.
US 136 начинается на мосту через реку Де-Мойн с US 61 . Устье реки Миссисипи видно к юго-востоку от моста. После приземления на берегу реки со стороны Айовы два маршрута поворачивают на восток. US 61 отделяется на север, и его деловой маршрут начинается вдоль US 136. [3] Въезжая в город с запада по 7-й улице, шоссе проходит между двумя столбами, которые отмечают северо-восточный угол Рис-парка. [4]
Маршруты продолжаются на восток мимо старой школы, за которой скрывается городская водонапорная башня емкостью 4 миллиона галлонов США (15 мл). Башня высотой 160 футов (49 м) была вторым по величине надземным резервуаром для хранения в Соединенных Штатах, когда она была введена в эксплуатацию в декабре 2011 года. [5] Затем она пересекает мост, соединяющий два обрыва, под которым проходит единственная линия реки. Проходит железнодорожная развязка Кеокук . [6] Маршруты спускаются с холма по направлению к центру города; они поднимаются по другой до пересечения с Мейн-стрит. [7]
На Мейн-стрит пути US 136 и US 61 Business расходятся. Деловой маршрут поворачивает на северо-запад на шоссе US 218 , которое начинает свое путешествие на север длиной 320 миль (510 км). США 136 поворачивает на юго-восток в сторону реки Миссисипи. На пересечении с US 218 нет указателей направления для US 136. Вместо этого, из-за ориентации города с юго-востока на северо-запад, шоссе US 136, идущее на запад, указано как направленное в сторону Миссури, а идущее на восток - как направленное в сторону Иллинойса. [8] Пройдя через южную часть центра города, он пересекает Миссисипи по мосту Кеокук-Гамильтон , который примыкает к старому железнодорожному мосту Кеокук . С обоих мостов над северным видом на реку возвышаются шлюз, плотина № 19 и ее гидроэлектростанция. [9]
В конце 1860-х годов компания Keystone Bridge Company Эндрю Карнеги построила оригинальные мосты Кеокук и Гамильтон в том же месте, что и железнодорожный мост Кеокук. Это был мост со стальными фермами шириной 20 футов (6,1 м) с одним набором путей и двумя полосами движения для движения вагонов. Пешеходное движение было консольным на расстоянии пяти футов (1,5 м) по обе стороны от ферм. Поворотный пролет на стороне Кеокука позволял пересекать реку. Когда мост открылся в 1871 году, первый локомотив, проехавший по мосту, раздавил точку поворота поворотного пролета. Через несколько дней его заменили. [10] Десять лет спустя, War Eagle , речной пароход затонул после того, как столкнулся с фиксированным пролетом моста. И корабль, и пролет моста были разрушены. [11] Пока пролет не был заменен, на его месте был построен деревянный крытый мост. [10]
Второй мост, ныне известный как железнодорожный мост Кеокук, был построен в 1910-х годах, когда современные поезда использовали мост с грузоподъемностью 35 коротких тонн (32 тонны). Бизнесмены Кеокука вынудили компанию Keokuk & Hamilton Bridge Company Карнеги, владельцев первоначального моста, которые считали, что их мост достаточен, восстановить мост, угрожая построить новый пролет на новой плотине, строящейся рядом с мостом. Однако для строительства нового моста через новую плотину потребуется одобрение Конгресса в виде резолюции Палаты представителей 26672. После слушаний в Комитете Палаты представителей по межштатной и внешней торговле председатель комитета призвал «Keokuk & Hamilton Bridge Co. реконструирует свой мост». или он рекомендовал бы принять резолюцию Палаты представителей № 26672». Компания по производству моста уступила, и планирование началось почти сразу. [12]
Мостовая компания заключила контракт с Ральфом Моджески на проектирование нового моста. Модьески определил, что первоначальный мост действительно был перегружен для железнодорожного движения. Он предложил два варианта: однопутный железнодорожный мост с проезжей частью над путями или мост, аналогичный оригинальному, но построенный по современным стандартам. Был выбран последний вариант. Опоры моста были срублены на пять футов (1,5 м) и заменены. Мост шириной 20 футов 6 дюймов (6,25 м) был построен между 1914 и 1915 годами и открыт для движения в 1916 году. Первоначальная проезжая часть была деревянной, но в 1956 году ее заменили стальной сеткой .
США 136 был обозначен на национальном уровне в 1951 году. В районе Кеокука он был наложен на США 61 с запада от Александрии, штат Миссури , через реку Де-Мойн в Айову и в центр города Кеокук. К югу от центра города он заменил Айову 161, которая пересекала реку Миссисипи по железнодорожному мосту Кеокук. [14] С момента своего назначения маршрут практически не изменился. Однако восточный конец немного изменился с открытием моста Кеокук-Гамильтон в 1985 году .
В 1970-х годах политики по обе стороны реки начали искать финансирование для строительства нового автомобильного моста через реку. Железнодорожный мост, хотя и пригоден для железнодорожного движения, оказался проблемой для водителей. Западная конечная точка моста имела поворот, по которому легко проезжали фургоны и ранние автомобили, но был опасен для грузовиков. [16] Губернатор Терри Бранстад был убежден, что новый мост необходим после поездки в железнодорожном вагоне, чтобы осмотреть нижнюю часть дорожного полотна. Новый четырехполосный мост Кеокук-Гамильтон открылся 23 ноября 1985 года, почти на восемь месяцев раньше запланированного срока и в рамках бюджета. [15]
Весь маршрут проходит в Кеокуке , округ Ли .