stringtranslate.com

Американский маршрут 25 в Мичигане

Шоссе США 25 ( US 25 ) было частью системы пронумерованных автомагистралей США в штате Мичиган , которая шла от границы штата Огайо возле Толедо и заканчивалась на кончике большого пальца в Порт-Остине . Общий маршрут этой магистральной автомагистрали штата проходил на северо-восток от границы штата через Монро и Детройт до Порт-Гурона . Вдоль этой южной половины он следовал по неразделенным шоссе и одновременно проходил по двум автомагистралям: межштатной автомагистрали 75 (I-75) и I-94 . У подножия моста Голубая вода в Порт-Гуроне автомагистраль US 25 повернула на север и северо-запад вдоль береговой линии озера Гурон в сторону Порт-Остина.

Созданный 11 ноября 1926 года вместе с первоначальной системой автомагистралей США, номер US 25 заменил несколько предыдущих обозначений шоссе штата. Некоторые из предыдущих автомагистралей следовали по дорогам, созданным в 19 и начале 20 веков. Первоначально он был проложен только на север до Порт-Гурона; северное расширение до Порт-Остина произошло в 1933 году. К концу 1950-х годов весь маршрут был заасфальтирован. С начала 1960-х годов были построены участки I-75 и I-94, и US 25 был перенесен, чтобы следовать за ними к югу от Детройта в Порт-Гурон. Деловая петля образовалась, когда главное шоссе обогнуло центр Порт-Гурона, а затем в 1973 году все это обозначение было удалено из штата. Окончательный маршрут шоссе по-прежнему поддерживается государством под восемью различными обозначениями, некоторые из которых не подписаны .

Описание маршрута

Государственная линия до Даунривер

М-125, показанный здесь в сентябре 2010 года, заменил самый южный сегмент US 25.

В своей окончательной конфигурации, прежде чем он был выведен из эксплуатации в штате, US 25 вошел в Мичиган к югу от Эри и следовал по шоссе Дикси на северо-северо-восток от границы штата. Шоссе шло параллельно шоссе US 24 (Телеграф-роуд) примерно в 2 ⁄ 3 мили (1,1 км) к востоку от этой дороги. В LaSalle дорога повернула на северо-восток в сторону Монро . Затем США 25 повернули обратно на северо-северо-восток и следовали по Монро-стрит рядом с озером Монро и через центр Монро через реку Изюм . К северу от города шоссе Дикси повернуло на север и закончилось на пересечении с шоссе US 24; США 25 слились с Телеграф-роуд, и две автомагистрали шли одновременно на северо-восток через сельский округ Монро . При пересечении реки Гурон 24/25 США вошли во Флэт-Рок и округ Уэйн . [4] [5]

Шоссе следовало по Телеграф-роуд через центр Флэт-Рока и продолжалось в пригород Даунривер . На пересечении с дорогой Дикс-Толедо возле Вудхейвена шоссе US 25 отделилось от шоссе US 24 и продолжило движение на северо-восток примерно на две мили (3,2 км) до развязки с I-75 , где оно вылилось на автостраду. I-75/US 25 продолжил движение по шоссе Фишер через пригороды Даунривер Тейлор , Саутгейт , Аллен-Парк , Линкольн-Парк и Мелвиндейл , прежде чем въехать в город Детройт . Автострада поворачивала и шла с востока на северо-восток и проходила через промышленную зону города, пересекая реку Руж . На Кларк-авеню шоссе US 25 свернуло с автострады, повернуло на квартал на юг и пошло по Форт-стрит параллельно I-75. Шоссе продолжалось вдоль Форт-стрит, проходя под подходами к мосту Амбассадор и в центр города. [5] [6]

Центр Детройта в Порт-Гурон

I-94, показанный здесь в августе 2012 года возле Порт-Гурона, заменил часть US 25.

В центре Детройта Форт-стрит заканчивалась в парке Марсового поля на М-1 (Вудворд-авеню). Автомобиль США 25 обогнул парк и проследовал по улице Кадиллак-сквер до Рэндольф-стрит, повернув на север и выйдя на Гратиот-авеню, главную магистраль в восточной части Детройта. Шоссе следовало за Гратиотом через восточную часть Детройта и шло на северо-северо-восток. US 25 пересекала восточный конец безнумерованного шоссе Фишера. Гратиот-авеню провела шоссе через жилые кварталы и соединила его с аэропортом Детройт-Сити . К востоку от аэропорта шоссе также пересекало южный конец М-97 . На М-102 (8-мильная дорога) американские 25 выехали из Детройта и въехали в Восточный Детройт , пригород округа Макомб . Шоссе продолжалось примерно параллельно I-94 через Розвилл и гору Клеменс . На Холл-роуд возле авиабазы ​​Национальной гвардии Селфридж M -59 слился с US 25 и следовал по Гратиот-авеню. На 23-мильной дороге к западу от Нью-Балтимора шоссе US 25/M-59 повернуло на восток на 23-мильную дорогу к развязке с I-94. На этой развязке шоссе US 25 повернуло на северо-восток на автостраду I-94, а шоссе M-59 завершилось; 23-я миля продолжила движение на восток по М-29 в Нью-Балтимор. [5] [6]

I-94/US 25 шла на северо-восток через сельские районы округа Макомб, пересекая южный конец M-19 недалеко от Нью-Хейвена . Автострада пересекала сельскую местность южного округа Сент-Клер к югу от Ричмонда и продолжалась на северо-восток до Мерисвилля , где поворачивала на север, пересекая Гратиот-авеню. Бизнес-кольцо Business US 25 (Автобус США 25) шло на северо-восток от автострады вдоль Гратиот-авеню и шло параллельно реке Сент-Клер . Из Мерисвилля автострада огибала западную часть района Порт-Гурон , пересекая автостраду М-21 непосредственно к востоку от города, а затем поворачивала на восток и огибала северную часть города. После того, как автострада пересекла Блэк-Ривер , шоссе US 25 повернуло на север, чтобы отделиться от I-94. [4] [5]

Вдоль озера Гурон

М-25, показанный здесь в августе 2010 года, заменил US 25 к северу от Порт-Гурона.

К северу от центра города Порт-Гурон автомагистраль US 25 следовала по Пайн-Гроув-авеню до восточной конечной остановки M-136 , а затем следовала по 24-й авеню за город. К югу от Лейкпорта шоссе сменило название на Лейкшор-роуд и шло вдоль береговой линии озера Гурон в районе Большого пальца штата. США 25 держались недалеко от береговой линии и миновали государственный парк Лейкпорт в одноименном городе . К северу от парка шоссе пересекало южную часть округа Санилак и шло вдоль береговой линии к поселку Лексингтон , где пересекало восточный конец автомагистрали M-90 . Дальше на север шоссе пересекало восточный конец М-46 в Порт-Санилаке . [4] [5]

К северу от Ричмондвилля шоссе US 25 миновало Государственный парк Санилак, а затем к северу от Форествилля пересекло округ Гурон . По другую сторону границы графства шоссе проходило через поселок Уайт-Рок и продолжалось вдоль озера до Харбор-Бич . Там шоссе US 25 пересекло восточный конец шоссе M-142 и начало поворачивать на северо-запад, следуя за северной оконечностью Большого пальца. Примерно в 8 милях (13 км) к северу от Харбор-Бич шоссе проходило через Порт-Хоуп и поворачивало еще дальше на северо-запад, на Лейкшор-роуд. US 25 повернула прямо на запад в Гурон-Сити и проехала к югу от Гриндстоун-Сити по Гриндстоун-роуд. Шоссе проходило дальше вглубь страны на этом участке с востока на запад, поскольку оно шло к югу от Пуэнт-о-Барк до Порт-Остина . На пересечении с M-53 (Ван-Дайк-роуд) шоссе US 25 слилось с M-53 и протянулось в пяти кварталах на север вдоль Лейк-стрит к набережной в Порт-Остине. На пересечении со Спринг-стрит к югу от пристани шоссе US 25/M-53 одновременно завершилось, а M-25 продолжила движение на запад вдоль Спринг-стрит. [4] [5]

История

Перед государственными дорогами

Главными транспортными маршрутами в 1701 году были индейские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; Дорога, соединяющая нынешние Детройт и Порт-Гурон, в то время была одной из этих 13 троп. [7] В 1805 году в Детройте были созданы полосы отчуждения длиной 120 футов (37 м) для главных улиц города, включая современную авеню Гратиот. [8] Этот план улицы был разработан Огастесом Вудвордом и другими после разрушительного пожар в Детройте. [9] Гратиот-авеню, тогда также называвшаяся Детройт-Порт-Гурон-роуд, [8] была разрешена Конгрессом США 2 марта 1827 года в качестве дороги снабжения из Детройта в Порт-Гурон для Форта Гратиот . Строительство началось в Детройте в 1829 году, и в том же году было завершено строительство дороги до горы Клеменс. Остальное было закончено в 1833 году. [10] Дорога была названа в честь форта возле Порт-Гурона, который, в свою очередь, был назван в честь полковника Чарльза Гратио , [11] инженера-руководителя, отвечавшего за строительство сооружения после войны . 1812 года . [12]

Телеграфные линии были впервые проложены от района Детройта на юг до района Монро в середине 19 века, а дополнительные линии на север до Понтиака были завершены примерно в 1868 году. По мере того, как эти линии связи были установлены, по мере необходимости добавлялись дороги для обеспечения доступа для обслуживания. Параллельная дорога, ведущая на юг Дирборна , была названа в честь этих линий и стала Телеграф-роуд. [10] В 1915 году шоссе Дикси , автомобильная дорога , которая шла на юг до Майами, штат Флорида , была продлена на север до Детройта, [10] и далее в 1919 году до пролива Макино . [13]

Начальные государственные автомагистрали до шоссе США

Когда система автомагистралей штата была впервые подписана в 1919 году, [14] пять отдельных автомагистралей были обозначены вдоль общего маршрута US 25 от границы штата на север через Детройт и Порт-Гурон до Порт-Остина . От границы штата на север до Монро дорога получила первое обозначение М-56 . Отсюда на север не было шоссе штата, которое соответствовало бы будущему шоссе США 25, но первая М-10 следовала по будущему шоссе США 24 в район Детройта. Рядом с Дирборном M-10 проходила дальше вглубь страны, чем будущие US 25, и одновременно с M -17 доходила до Детройта. От Детройта на север Гратиот-авеню был присвоен номер М-19 в районе Порт-Гурона. Через центр города Порт-Гурон будущая дорога US 25 носила номер первой M-27 , а вдоль берега озера на север до Харбор-Бич шоссе носило номер M-31 . От Харбор-Бич до Порт-Остина маршрут взяла на себя М-27. [15]

Когда 11 ноября 1926 года была создана система автомагистралей США, [2] US 25 был включен в часть системы Мичигана. [16] Обозначение шоссе США было присвоено для прохождения вдоль шоссе Дикси, заменяющего этот сегмент M-56. От Монро на север шоссе US 25 пересекалось с шоссе US 24 на Телеграф-роуд до района Дирборн, а затем следовало по шоссе M-17 (Экорс-роуд) до Форт-стрит и в центр Детройта. Оттуда шоссе заменило M-19 на Мерисвилл и перекрыло M-29 до Порт-Гурона до пересечения с M-21 ; остальная часть шоссе, ведущего в Порт-Остин, имела номер только М-29. [17] В 1929 году шоссе было перенаправлено с Телеграф-роуд вдоль шоссе Дикс-Толедо в центр Детройта. [18] [19] К концу 1932 года шоссе US 25 было перенаправлено из центра Монро по шоссе Дикси на север до шоссе US 24 вместо поворота. западнее города. [20] В следующем году шоссе US 25 было продлено на север от Порт-Гурона до Порт-Остина, заменив при этом этот участок M-29. Оставшаяся часть M-29 на запад до Бэй-Сити была переименована в M-25 . [21] [22]

Сильно перегруженная автомагистраль США 25 на Гратиот-авеню в Детройте, 1941 год.

В 1936 году шоссе US 25 было переведено на движение по паре улиц с односторонним движением на юго-западной стороне Порт-Гурона. Движение в северном направлении оставалось на Военном проспекте, а движение в южном направлении было перенаправлено на Электрик-авеню. [23] [24] Два маршрута США 25А были созданы в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Первый, недалеко от Эри , был пронумерован в 1937 году, [25] [26] и переименован в US 24A к 1945 году. [27] Второй в Порт-Гуроне обеспечивал доступ к мосту Блю-Уотер с основной линии шоссе, начиная с 1940 года. [ 28] [29] Последний участок дороги US 25, который нужно было заасфальтировать, был завершен недалеко от Порт-Хоупа в конце 1950-х годов. [30] [31]

Эпоха автострады

После завершения строительства участка I-94 между Розвиллем и Мэрисвиллем в 1963 году маршрут US 25 был изменен на I-94 из района горы Клеменс на север в Мерисвилл. [32] [33] В следующем году было завершено строительство дополнительной автострады от северного конца I-94 в Мерисвилле до Порт-Гурона. I-94/US 25 была продлена на север и восток, заменив часть M-146 до моста Blue Water Bridge. Бывший маршрут US 25 через центр города был переименован в Автобус. США 25 , а США 25А стали частью магистральной автомагистрали, ведущей к I-94. [33] [34] В 1967 году другой сегмент, на этот раз к югу от Детройта, был перенаправлен на другую автостраду, I-75 . [35] [36]

Шесть лет спустя обозначение US 25 было выведено из эксплуатации в Мичигане, [3] хотя все его участки по-прежнему являются автомагистралями штата. [37] Южный участок от границы штата на север через Монро был переименован в M-125 , а обозначение US 25 было удалено из US 24 (Телеграф-роуд). В районе Детройта соединение между US 24 и I-75 в Вудхейвене было переименовано в неподписанную соединительную магистраль (теперь Разъем 24 [38] ). Обозначение US 25 было удалено с I-75 на север, в Детройт, а маршрут вдоль Кларк-стрит стал еще одним неподписанным соединительным шоссе (теперь разъем 850 [38] ). Маршрут по Форт-стрит и Гратиот-авеню имел номер М-3 . Обозначение US 25 было удалено из I-94, а маршрут через Порт-Гурон и на север в Порт-Остин стал частью расширенного M-25. [3] Один сегмент шоссе возле Порт-Гурона превратился в беззнаковое шоссе, которое теперь обозначается как Connector 25 . [38]

Основные перекрестки

Все выходы без номеров.

Связанные магистральные линии

Существовали три дополнительных магистральных шоссе, связанных с US 25 в Мичигане, два альтернативных маршрута и бизнес-кольцо .

Альтернативный маршрут Эри

Шоссе США 25А ( США 25 ) было альтернативным маршрутом, который начинался на линии штата Мичиган — Огайо к югу от Эри и шел на север вдоль Саммит-стрит до пересечения с шоссе США 25 возле Эри. Шоссе было обозначено в 1937 году, [25] [26] и было заменено на US 24A в 1945 году. [27] Южная половина шоссе позже была обозначена как часть I-75 в 1959 году, [31] [39] а северная половина теперь представляет собой немаркированное шоссе, обозначенное MDOT как Connector 75 . [38]

Альтернативный маршрут Порт-Гурона

Шоссе США 25A ( US 25A ) было альтернативным маршрутом возле Порт-Гурона, который обеспечивал соединение с мостом Голубая вода в Канаду. Шоссе отделялось от родительского шоссе к северу от Порт-Гурона и шло по 24-й авеню на юг, чтобы соединиться с M-51 (Пайн-Гроув-авеню), а шоссе US 25 следовало по Лейкшор-роуд и Гратиот-авеню в Порт-Гурон. Основное шоссе пересекало подъезды к мосту Блу-Уотер, а запасной маршрут вместе с М-51 обеспечивал обозначенный путь между шоссе US 25 и мостом. [32] Обозначение было создано в начале 1940 года [28] [29] и было удалено, когда в 1963 году шоссе US 25 было перенаправлено через Порт-Гурон и по альтернативному маршруту. [32] [33]

Деловой цикл Порт-Гурона

Business US 25 ( Bus. US 25 ) представлял собой бизнес-кольцо длиной 8,4 мили (13,5 км), обслуживающее города Мерисвилл и Порт-Гурон . Он начинался к юго-западу от Мэрисвилля возле международного аэропорта округа Сент-Клер на шоссе I-94 / US 25 и шел на северо-восток вдоль Гратиот-авеню в Мерисвилл. Затем он прошел через центр города и повернул на север вдоль бульвара Гратио возле реки Сент-Клер . К северу от Рейвенсвуд-роуд, автобус. US 25 разделилась на пару улиц Милитари-стрит (в северном направлении) и Электрик-авеню (в южном направлении) с односторонним движением, пока два направления не слились на южной стороне Порт-Гурона. Деловой цикл продолжался на север через центр Порт-Гурона и через Черную реку у ее устья. Север реки. Деловая петля следовала по Гурон-авеню через северную часть центра города Порт-Гурон и поворачивала на северо-запад на Пайн-Гроув-авеню. Деловая петля проходила под подходами к мосту Blue Water Bridge и заканчивалась на пересечении с шоссе US 25. [40]

В 1963 году маршрут US 25 через район Порт-Гурона был изменен. В процессе это шоссе заменило альтернативный маршрут, а бывшая трасса, проходящая через центр города, была переименована в бизнес-кольцо. [33] [34] Эта договоренность продолжалась до 1973 года, когда сам US 25 был выведен из эксплуатации в Мичигане. Бывший маршрут Автобуса. US 25, проходящий через центр Порт-Гурона, стал частью расширенного M-25 . [40] [41] В 1986 году бывшая бизнес-петля была переименована в Business Loop I-94 . [42] [43]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde Министерство транспорта штата Мичиган (2021). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
  2. ^ Аб МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ИСБН 1-4027-3468-9. ОСЛК  63377558.
  3. ^ abc «Устранит маркировку US 25». Айронвуд Дейли Глобус . Ассошиэйтед Пресс . 26 сентября 1973 г. с. 10. ОСЛК  10890811 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ abcd Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ И14–М14, М13–N13. OCLC  12701120, 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  5. ^ abcdef Google (9 апреля 2015 г.). «Обзорная карта бывших 25 штатов США в Мичигане» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 апреля 2015 г.
  6. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:158400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Врезка Детройт и окрестности. §§ H6–A12. OCLC  12701120, 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  7. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от Индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 3. ОСЛК  23314983.
  8. ^ аб Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). Хронология истории шоссе Мичигана, 1701–2001 гг.: 300 лет прогресса . Лансинг: Библиотека Мичигана . стр. 1–2. ОСЛК  435640179.
  9. ↑ Баулч, Вивиан М. (13 июня 1999 г.). «Вудворд-авеню, главная старая улица Детройта». Детройтские новости . Архивировано из оригинала 4 января 2009 года . Проверено 5 сентября 2010 г.
  10. ^ abc Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные шоссе штата и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. стр. 74–75, 95, 210–11. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  11. ^ Фермер, Сайлас (1884). История Детройта и Мичигана. Детройт: S. Farmer & Co., с. 940. OCLC  11182400 . Проверено 9 марта 2020 г. - из Интернет-архива .
  12. ^ Дженкс, Уильям А. (январь 1920 г.). «Форт Гратиот и его строитель генерал Чарльз Гратиот». Журнал истории Мичигана . Том. 4, нет. 1. Лансинг: Историческая комиссия Мичигана. стр. 144–46 . Проверено 9 мая 2012 г. - через Google Книги.
  13. ^ «Система дорог, рекомендованная Государственной автомобильной ассоциацией Хузье» . Новости Форт-Уэйна и Сентинел . 27 августа 1919 г. с. 6. ОСЛК  11658858 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина» . Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. ОСЛК  9975013.
  15. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  16. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  17. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автодорог (Карта). [c. 1:823680]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган.
  18. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  19. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  20. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 октября 1932 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N13. ОСЛК  12701053.
  21. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1933 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ J12–I13. OCLC  12701053. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. - из Архивов Мичигана.
  22. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ J12–I13. ОСЛК  12701053.
  23. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. ОСЛК  12701143.
  24. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701143, 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  25. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 мая 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N13. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  26. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N13. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  27. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC  554645076.
  28. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § К14. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  29. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (весеннее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § К14. ОСЛК  12701143.
  30. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § И14. OCLC  12701120, 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.(Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  31. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ И14, К14. OCLC  12701120, 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.(Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  32. ^ abcde Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ К14–Л14. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  33. ^ abcdef Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ К14–Л14. OCLC  12701120, 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  34. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1965). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § К14. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  35. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1967). Мичиган Уотер-Зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М13. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  36. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М13. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  37. ^ Министерство транспорта Мичигана (2015). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ И14–М14, М13–N13. OCLC  42778335, 900162490.
  38. ^ abcd Департамент информационных технологий штата Мичиган (1 мая 2008 г.). «Приложение C: Маршруты соединителей магистральных линий штата» (PDF) . Географическая структура Мичигана . Мичиганский департамент информационных технологий. Архивировано (PDF) из оригинала 22 мая 2011 г. Проверено 15 октября 2008 г.
  39. ^ «Представлены дорожные указатели межштатной автомагистрали 75» . Геральд-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 13 октября 1959 г. с. 3. ОСЛК  10117184 . Проверено 11 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  40. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  41. ^ ab Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701177, 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  42. ^ Министерство транспорта Мичигана (1986). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. ОСЛК  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  43. ^ Министерство транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. ОСЛК  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 25 в Мичигане.
KML взят из Викиданных.