US Route 30 Business ( US 30 Bus. ) — это 19-мильный (31 км) деловой маршрут US 30 в округе Честер, штат Пенсильвания . Маршрут следует по бывшему маршруту US 30 между городками Сэдсбери и Ист-Уайтленд , проходя через Коутсвилл , Даунингтаун и Экстон . US 30 следует по объездной автомагистрали между этими двумя точками. Нынешний маршрут US 30 Bus. изначально был частью платной дороги под названием Philadelphia and Lancaster Turnpike , которая была завершена в 1794 году. В начале 20-го века государство взяло эту дорогу под свой контроль. В 1913 году нынешний US 30 Bus. был включен в шоссе Линкольна , автомобильную трассу , которая шла от Сан-Франциско на восток до Нью-Йорка . Шоссе Линкольна через Пенсильванию стало маршрутом Пенсильвании 1 (PA 1) в 1924 году. US 30 была обозначена как совпадающая с PA 1 к западу от Филадельфии в 1926 году, а обозначение PA 1 было отменено два года спустя. US 30 была расширена в многополосную дорогу через округ Честер в 1930-х годах. В 1960-х годах US 30 была перемещена на объездную автомагистраль вокруг Коутсвилла и Даунингтауна, а автобусная линия US 30 была обозначена на бывшей трассе US 30. В 1995 году автобусная линия US 30 была продлена на восток, когда US 30 была продлена для обхода Экстона.
_just_west_of_Wilmington_Road_in_Sadsbury_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-09-04_12_33_54_View_west_along_U.S._Route_30_Business_(Lincoln_Highway)_just_west_of_Wilmington_Road_in_Sadsbury_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg)
Автобус US 30 начинается на развязке с US 30 на западной конечной точке участка автострады , недалеко к востоку от пересечения US 30 с PA 10 в тауншипе Сэдсбери . Эта развязка обеспечивает доступ с западного направления с автобуса US 30 к западному направлению с US 30 и доступ с восточного направления с US 30 к восточному направлению с автобусом US 30. От этой развязки автобус US 30 направляется на восток по шоссе Линкольна , четырехполосному разделенному шоссе , которое вскоре становится трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, поскольку она проходит через смесь фермерских полей и домов, пересекая Бак-Ран . Дорога проходит через сообщество Сэдсберивилль , где чередуются участки центральной полосы поворота и разделенного шоссе, и продолжается через смесь полей и жилой и коммерческой застройки, пересекая тауншип Вэлли . Автобус US 30. проходит к северу от аэропорта округа Честер GO Carlson и направляется на восток мимо жилых домов и некоторых предприятий в сообществе Hayti , поворачивая на юго-восток и сужаясь до двухполосной неразделенной дороги. Маршрут доходит до моста через железнодорожную линию Keystone Corridor компании Amtrak и входит в город Коутсвилл , изгибаясь на восток-северо-восток и проходя через городские жилые районы. Автобусная дорога US 30 доходит до пересечения с PA 82 , где этот маршрут поворачивает на восток для совпадения с автобусной дорогой US 30 на шоссе Линкольна. Дорога проходит мимо большего количества домов, прежде чем пройти к северу от сталелитейного завода Cleveland-Cliffs (ранее Lukens Steel Company ). Дорога пересекает ручей West Branch Brandywine Creek и железнодорожную линию Brandywine Valley на одном уровне до того, как PA 82 разделяется с автобусной дорогой US 30, направляясь на северо-запад по Северной 1-й авеню. Автобусная дорога US 30 Продолжаем путь на восток через коммерческий центр города Коутсвилл, прежде чем направиться мимо городских домов и предприятий. [2] [3]
Дорога отходит от Коутсвилля к городку Калн и подходит к другому мосту через коридор Keystone компании Amtrak. Отсюда маршрут получает центральную полосу для поворота налево и проходит мимо предприятий на небольшом расстоянии к северу от линии Amtrak, проходя через сообщество Калн . Автобус US 30. направляется в сообщество Торндейл и проходит к северу от станции Торндейл , которая служит конечной станцией линии Paoli/Thorndale компании SEPTA , которая следует по коридору Keystone компании Amtrak. Немного позже маршрут пересекается с восточной конечной станцией PA 340. Дорога продолжается на восток мимо смеси домов и предприятий к северу от параллельной линии Amtrak, проходя через сообщество Галлахервилл. Автобус US 30. входит в район Даунингтаун , где название становится West Lancaster Avenue , и поворачивает на северо-восток, направляясь между жилыми районами на севере и железнодорожными путями на юге и сужаясь до двух полос. Дорога проходит к северу от станции Даунингтаун, обслуживающей поезда Amtrak и SEPTA, прежде чем коридор Keystone компании Amtrak разделяется дальше на юг от дороги. Маршрут проходит мимо смеси домов и предприятий, прежде чем он достигает пересечения с US 322 , где US 322 поворачивает на северо-восток для одновременного движения с автобусной дорогой US 30. Дорога идет через East Branch Brandywine Creek и поворачивает на восток в коммерческий центр Даунингтауна на East Lancaster Avenue, где US 322 разделяется на юг, а автобусная дорога US 30 становится одновременной с грузовой дорогой US 322. Автобусная дорога US 30 продолжается через центр города и поворачивает на северо-восток, доходя до пересечения с восточной конечной станцией PA 282 . После этого перекрестка дорога проходит через жилые районы и достигает пересечения с южной конечной точкой PA 113. Маршрут продолжается на северо-восток мимо смеси домов и предприятий. [2] [3]
US 30 Bus. становится границей между East Caln Township на севере и Downingtown на юге, получая центральную полосу для поворота налево. Дорога полностью входит в East Caln Township и направляется в деловые районы, становясь четырехполосной неразделенной дорогой и изгибаясь на восток. US 322 Truck отделяется от US 30 Bus., направляясь на юг на Quarry Road, когда US 30 Bus. достигает развязки с автострадой US 30. За этой развязкой дорога становится четырехполосной разделенной автомагистралью и проходит мимо еще большего количества коммерческой застройки. Маршрут становится неразделенным, поскольку он пересекает West Whiteland Township и продолжается на восток через смесь жилых и коммерческих районов на Lincoln Highway, превращаясь в пятиполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево и проходя через сообщество Whitford . US 30 Bus. направляется в сообщество Exton и проходит через деловые районы, приходя к пересечению с PA 100 . За этим перекрестком маршрут направляется к югу от торгового центра Exton Square Mall и сужается до трехполосной дороги с центральной полосой для поворота налево, пересекая Chester Valley Trail . Дорога продолжается на восток через смесь полей, лесов и коммерческой застройки. Автобус US 30 достигает своей восточной конечной точки на развязке с US 30 на восточной конечной точке участка автострады и автострадой US 202 в сообществе Гленлох на границе поселков Уэст-Уайтленд и Ист-Уайтленд , где дорога продолжается на восток как часть US 30 в сообщество Фрейзер . [2] [3]
Современная трасса автобусной остановки US 30 была построена как часть магистрали Филадельфия и Ланкастер , соединяющей Ланкастер с Филадельфией . Компания-владелец магистрали была зарегистрирована в 1792 году, а дорога была завершена в 1794 году. [4] [5] Магистраль Филадельфия и Ланкастер была построена с покрытием из камня и гравия и стала первой магистралью дальнего следования, построенной в Соединенных Штатах, что привело к движению за улучшение дорог по всей стране. Магистраль также открыла поселения на Северо-Западной территории за рекой Огайо и обеспечила дешевую транспортировку между прибрежными районами и регионом «хлебной корзины» вокруг Ланкастера. [6] К 1843 году рост железных дорог и каналов сократил использование магистрали Филадельфия и Ланкастер, и дорога пришла в упадок и сократилась в течение второй половины 19-го века. [6] В начале 20-го века штат приобрел платную автомагистраль Филадельфия и Ланкастер. [5]
После принятия законопроекта о дороге Спроул в 1911 году нынешнее расположение автобусной трассы US 30 было обозначено как часть Законодательного маршрута 142, который шел от Ланкастера на восток до Филадельфии. [7] В 1913 году нынешний маршрут автобусной трассы US 30 стал частью шоссе Линкольна, автомобильной трассы , которая шла от Сан-Франциско на восток до Нью-Йорка . [8] Шоссе Линкольна в Пенсильвании было обозначено как PA 1 в 1924 году . [9] [10] С созданием Системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в 1926 году шоссе US 30 было обозначено одновременно с PA 1 на шоссе Линкольна к западу от Филадельфии. [10] [11] Одновременное обозначение PA 1 было удалено из US 30 в 1928 году. [12] [13] [14]
В 1930-х годах участок шоссе US 30 через округ Честер был расширен до многополосной дороги. [15] К 1960 году было предложено построить объездную автомагистраль для шоссе US 30, которая должна была проходить к востоку от перекрестка PA 10 к востоку от Даунингтауна. [16] В 1963 году было завершено строительство объездной автомагистрали для шоссе US 30 между востоком PA 10 и востоком Даунингтауна, при этом автобусная линия US 30 была проложена по бывшему маршруту шоссе US 30. [17] [18] В декабре 1995 года автомагистраль US 30 была продлена на восток, чтобы обойти Экстон, и закончилась на развязке с автомагистралью US 202. [19] [20] В результате автобусная линия US 30 была продлена на восток через Экстон вдоль бывшего маршрута шоссе US 30 до ее нынешней восточной конечной точки. [19] [21]
Весь маршрут проходит по округу Честер .
US Route 30 Business Alternate Truck ( US 30 Bus. Alt. Truck ) — маршрут для грузовиков US 30 Bus. вокруг моста с ограничением по весу через East Branch Brandywine Creek в Даунингтауне, штат Пенсильвания , на котором запрещен проезд грузовиков весом более 36 тонн и комбинированных грузов весом более 40 тонн. Маршрут следует по US 322 , автостраде US 30 и PA 113. US 30 Bus. Alt. Truck курсирует одновременно с US 322 Alt. Truck по US 30 и PA 113. [22] [23]
