US Highway 59 ( US 59 ) — это шоссе США , которое пересекает западную треть Айовы . Оно начинается на границе штата Миссури к юго-западу от Нортборо и идет на север зигзагом через Шенандоа , Авоку , Денисон и Чероки . Оно заканчивается на границе штата Миннесота к востоку от Бигелоу, штат Миннесота . Шоссе было обозначено в 1934 году, хотя согласованные усилия должностных лиц общин вдоль сегодняшнего маршрута пытались провести шоссе США в свои города в течение нескольких лет до создания US 59.
US 59 входит в штат в юго-восточном округе Фремонт на юго-западе Айовы. Он идет на север около десяти миль (16 км), затем поворачивает на восток и выравнивается с линией округа Фремонт– Пейдж . Вдоль этой линии шоссе входит в Шенандоа , где встречается с Iowa 2 на южном конце города и Iowa 48 на северном конце. Дорога продолжается на север вдоль границы округа, только ныряя обратно в округ Фремонт незадолго до въезда в округ Миллс . Шоссе идет на север, пока не достигнет Эмерсона . Там шоссе немного отклоняется на запад и пересекает US 34. Существует одноквадрантная развязка , которая соединяет US 59 и US 34, поскольку два маршрута не пересекаются напрямую. [2] [3]
Шоссе продолжается на север по прямой линии до Карсона . Там есть такая же развязка с Iowa 92 , как и с US 34, за исключением того, что эти два маршрута соединены двухквадрантной развязкой . Когда дорога приближается к Окленду с юга, к ней присоединяется US 6 с запада. Два маршрута идут вместе в Окленд, а затем разделяются, когда они выходят из северо-восточной стороны города. Шоссе примерно следует течению реки Вест-Нишнаботна оттуда до Хэнкока . Шоссе делает короткий поворот на восток, а затем возвращается к своему северному курсу и в Авоку . В Авоке шоссе встречается с Iowa 83 , которая направляется на восток в сторону Уолната и Атлантика . До 2003 года Iowa 83 продолжалась на запад до Миндена , но эта дорога теперь известна как окружная дорога G18 (CR G18). На северном конце города есть развязка с I-80 . [2] [3]
К северу от I-80 шоссе US 59 входит в округ Шелби и в Харлан . Там оно встречается с шоссе Iowa 44 на западной стороне города. Продолжая движение на север, оно встречается с шоссе Iowa 37 в нескольких милях к востоку от Эрлинга . После поворота вокруг Дефайанса дорога входит в округ Кроуфорд , а затем встречается с шоссе Iowa 141 с востока. Оба маршрута идут на север примерно семь миль (11 км), пока не достигают Денисона . Там два маршрута перекрываются шоссе US 30 примерно на полмили (800 м). Возле реки Бойер шоссе Iowa 39 пересекает два шоссе. Сразу за городской чертой Денисона шоссе Iowa 141 разветвляется на запад, поскольку шоссе US 59 остается на северо-западном векторе. [2] [3]
К югу от Шлезвига шоссе выпрямляется на север и остается в этом направлении, пока не достигнет Iowa 175 к востоку от Айда Гроув . Когда шоссе входит в Айда Гроув, есть искусственное озеро площадью 8 акров (3,2 га) с половинной копией HMS Bounty . Корабль был заказан жителем Айда Гроув Байроном Годберсеном (1925–2003), который владел производственным бизнесом в Айда Гроув. Годберсен также построил несколько зданий и сооружений в замковом стиле, чтобы вызвать гордость в сообществе. [4] US 59 отделяется от Iowa 175 на окраине Айда Гроув и направляется на север к US 20 около Гольштейна . Две дороги пересекаются примерно на милю, прежде чем US 59 снова поворачивает на север. [2] [3]
К северу от Холстейна шоссе продолжается на север, пересекая Iowa 31 примерно на полпути между US 20 и Cherokee . Сразу после пересечения реки Литл-Су в центре города Cherokee шоссе US 59 встречается с Main Street. До 2003 года Main Street к востоку от US 59 была немаркированным шоссе , которое соединялось с Iowa 3 к востоку от города. На северной окраине Cherokee находится прямое пересечение с Iowa 3. К северу от Cherokee дорога петляет, пока не достигает Larrabee , но затем снова выпрямляется. Около Sutherland шоссе встречается с Iowa 10 , которая присоединяется с востока. US 59 поворачивает на запад на Iowa 10; вскоре после этого дорога поворачивает на север, и Iowa 10 разделяется на запад. US 59 продолжается на север через Primghar и далее на US 18 в Sanborn . После краткого перекрытия US 18, US 59 направляется строго на север по прямой линии на протяжении всего своего времени в штате, кроме последней мили. Он входит в округ Оцеола около Мелвина и пересекает Iowa 9 к северу от Аллендорфа . Непосредственно перед границей штата Миннесота дорога слегка изгибается на запад из-за совмещения с линиями раздела в Миннесоте. [3] US 59 входит в Миннесоту примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку от того места, где Iowa 60 пересекает границу штата. Две дороги соединяются и продолжаются на север до Уортингтона, Миннесота . [2]
В 1985 году Департамент транспорта Айовы каталогизировал названные автомобильные маршруты и опубликовал карту, показывающую пути самых известных маршрутов в штате. Подавляющее большинство нынешней или исторической трассы US 59 не использовалось автомобильными маршрутами. [5] В 1919 году Генеральная ассамблея Айовы приняла законопроект, который создал фонд для улучшения и укладки твердого покрытия почти 6300 миль (10 100 км) основных дорог в штате. Основная дорожная система должна была соединить каждый город и поселок с населением не менее 1000 жителей. [6] Законопроект возложил на 99 округов Айовы ответственность за содержание дорог, которая ранее ложилась на дорожные ассоциации, спонсировавшие их соответствующие шоссе. [7] Новым основным дорогам были присвоены номера маршрутов, что является тенденцией, наблюдаемой в других штатах Среднего Запада . Номера маршрутов были нарисованы на телеграфных и телефонных столбах, чтобы путешественники могли ориентироваться без необходимости в картах. [8]
До создания шоссе Iowa Highway 73 в 1934 году не было ни одного маршрута, который соответствовал бы сегодняшнему шоссе US 59. До этого шоссе шоссе обозначалось как Iowa 4 от Гастингса до Денисона , а затем как Iowa 21 к северу от Денисона. Основная дорога № 4, которая изначально простиралась от границы штата Миссури до Миннесоты, имела свой северный конец, усеченный на US 20 между Шаллером и Эрли после создания Системы автомагистралей США в 1926 году. US 71 следовала по пути № 4 от Эрли до Миннесоты. После создания US 275 в 1931 году южный конец Iowa 4 был смещен на восток примерно на 15 миль (24 км). Новый маршрут поглотил часть Iowa 48 от границы штата Миссури до Шенандоа . Сама трасса Iowa 73 была создана в результате усилий сообществ, расположенных вдоль маршрута, объединившихся для создания Комиссии по шоссе 73, которая продвигала идею провести шоссе US 73 через их сообщества. В 1931 году северный конец шоссе US 73 находился в Небраска-Сити, штат Небраска . Комиссия по шоссе 73 стремилась провести шоссе US 73 через реку Миссури в Айову, на восток в Сидней , а затем на север через Айову, в конечном итоге заканчиваясь у озера Вудс на границе Канады и США . [9]
В начале 1934 года, чтобы привлечь внимание Американской ассоциации государственных дорожных чиновников (AASHO), которая должна была принять решение о маршруте US 73, Комиссия по автомагистралям штата Айова и Департамент автомагистралей Миннесоты совместно обозначили путь, который они хотели назвать US 73, как шоссе 73 в каждом штате. [a] Номер 73 был выбран, потому что он соответствовал сетке нумерации автомагистралей США, поскольку находился между US 71 и US 75. В восточно-центральной части Айовы уже существовало шоссе Iowa 73 ; этот маршрут был перенумерован в Iowa 212. Iowa 4 от Миссури до Денисона и вся Iowa 21 стали новым шоссе Iowa 73. [12] [13] На заседании AASHO в ноябре 1934 года должностные лица одобрили новое шоссе США вдоль коридора шоссе 73, хотя и не с этим номером. [14] Было одобрено расширение US 73, но на стороне Небраски реки Миссури на север до Су-Сити . В Канзасе было два ответвления US 73, US 73E и US 73W . Эти ответвления были заменены на US 69 и US 59 соответственно. US 59 было выбрано для прохождения вдоль коридора шоссе 73 через Айову и к озеру Вудс. [15]
Хотя Комиссия по автомагистралям штата Айова объявила, что Айова «вышела из грязи», [16] когда была обозначена трасса US 59, она в основном представляла собой гравийную дорогу. Только 55 из 230 миль (89 из 370 км), в основном между Авокой и Денисоном, были заасфальтированы, а 21 миля (34 км) между Шенандоа и Эмерсоном представляла собой неулучшенную грунтовую дорогу. [17] Мощение было завершено по частям и окончательно завершено в 1960 году. [18] [19] Единственное крупное изменение маршрута за последние годы произошло в 1971 году, когда 15-мильный (24-километровый) участок между Харланом и Дефайансом был смещен на запад на одну милю (1,6 км). [20]
