US Route 29 ( US 29 ) — это основной маршрут с севера на юг в Содружестве Вирджиния . Он охватывает 248,0 миль (399,1 км) от границы Северной Каролины в городе Дэнвилл до моста Ки в Вашингтоне, округ Колумбия . US 29 примерно делит Вирджинию на восточную и западную половины и, наряду с межштатными автомагистралями 81 (I-81) и US 11 в западной Вирджинии и I-85 / I-95, а также US 1 дальше на восток, обеспечивает один из основных маршрутов с севера на юг через Содружество.
С 1928 года, когда Генеральная Ассамблея Вирджинии приняла законопроект Сената 64, большая часть шоссе US 29 в Вирджинии известна как Семинольская тропа . [2] [3] В Северной Вирджинии она известна как шоссе Ли , за исключением Фоллс-Черч , где она служит разделителем городских улиц с востока на запад и называется Северной или Южной Вашингтон-стрит, и Арлингтона , где в июле 2021 года она была переименована в бульвар Лэнгстона в честь Джона Мерсера Лэнгстона . [4] 7 апреля 1993 года Генеральная Ассамблея Вирджинии официально обозначила всю длину US 29 от границы с Северной Каролиной до реки Потомак как «Мемориальное шоссе 29-й пехотной дивизии» в честь 29-й пехотной дивизии , которая вместе с 1-й пехотной дивизией сформировала передовой отряд американской пехоты, высадившейся утром 6 июня 1944 года на пляже Омаха в Нормандии в рамках освобождения Франции во время Второй мировой войны . Кроме того, название этого шоссе дано в честь многих членов Национальной гвардии армии Вирджинии , которые сегодня служат в составе этой дивизии Национальной гвардии. Знаки, указывающие на это обозначение, периодически размещаются по обеим сторонам US 29.
На большей части своего маршрута через Вирджинию шоссе US 29 было построено как минимум с четырьмя полосами вдоль своего маршрута, с двумя короткими исключениями, где шоссе проходит через Национальный парк битвы при Манассасе , где оно имеет ширину в две полосы на протяжении примерно трех миль (4,8 км), и через округа Фэрфакс и Арлингтон , где оно иногда шире. Оно также может быть шести- и восьмиполосным в большей части северного округа Альбемарл . [ необходимо разъяснение ]
US 29 в Вирджинии имеет 11 объездных дорог вокруг различных городов и поселков. Эти объездные дороги проходят вокруг Дэнвилла, Чатема , Гретны , Хёрта – Альтависты , Линчбурга – Мэдисон-Хайтс – Амхерста , Лавингстона , Шарлоттсвилля , Мэдисона , Калпепера , Ремингтона и Уоррентона . Кроме того, I-66 служит в основном объездной дорогой вокруг Манассаса , а также Фэрфакса и Арлингтона.
US 29 входит в Вирджинию в Дэнвилле из Северной Каролины . В то время как US 29 Business (US 29 Bus.) продолжается в Дэнвилле, US 29 присоединяется к Danville Expressway и US 58 вокруг восточной стороны Дэнвилла, входя в округ Питтсильвания и снова сливаясь с деловым маршрутом к северу от города в Блэрсе . Развязка, где US 29 присоединяется к US 58, имеет съезды, которые входят в Северную Каролину, и съезды, которые входят в Вирджинию, дополненные приветственными знаками от каждого штата. Есть съезд в виде клеверного листа, который спускается в Северную Каролину из Вирджинии, а затем пересекает границы штатов обратно в Вирджинию. Вдоль юго-восточного квадранта Danville Expressway между North Carolina US 360 маршрут обозначен как часть неподписанного государственного маршрута 785 (SR 785) на протяжении 7,39 миль (11,89 км). [5] Создано около. 2000 , SR 785 пронумерован в противоречии с общепринятой системой нумерации в штате, где основные маршруты пронумерованы менее 600, а второстепенные маршруты с этим номером или выше. Он пронумерован так, потому что является частью запланированной I-785 , которая будет проходить на юг вдоль US 29 до I-85 в Гринсборо, Северная Каролина , и является только одним из двух маршрутов этого типа. Другой — SR 895 в Ричмонде по аналогичным причинам.
_just_north_of_the_junction_with_Northside_Lane_(U.S._Route_29_Business)_in_Lovingston,_Nelson_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Затем шоссе US 29 продолжается на север, где оно имеет деловые маршруты на Чатем , Гретну и Херт, объезжая их перед въездом в округ Кэмпбелл .
Следующий крупный город — Линчберг . US 29 присоединяется к объездной дороге US 460 и US 501 к востоку от Линчберга, разделяясь от них прямо перед въездом в округ Амхерст . US 29 снова обходит Мэдисон-Хайтс и Амхерст как скоростная автомагистраль, входит в округ Нельсон , проходит мимо города Лавингстон и входит в округ Альбемарл .
На следующих нескольких милях маршрута US 29 к северу от Ловингстона он входит в горную местность на крайнем западе Пьемонта недалеко от Голубого хребта . Несколько миль спустя маршрут продолжается на север до Шарлоттсвилля , пересекая I-64 и обходя центр Шарлоттсвилля. US 29 возвращается на свой перегруженный деловой маршрут к северу от центра города, продолжая движение на север как шестиполосная дорога через коммерческий район к северу от города. Проехав Шарлоттсвилль, он снова превращается в четыре полосы и продолжается через округа Грин и Мэдисон , а затем поворачивает на северо-восток к Калпеперу . US 15 присоединяется к US 29 вокруг Калпепера и направляется в Уоррентон , въезжая в Северную Вирджинию .
_at_U.S._Route_50_(Fairfax_Boulevard)_and_Virginia_State_Route_236_(Main_Street)_in_Fairfax,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 29/US 15 соединяется с US 17 к югу от Уоррентона в округе Фокье и продолжается вокруг города, при этом US 17 разделяется. US 29/US 15 продолжается в основном на восток до Гейнсвилла , где US 15 разделяется, а US 29 пересекает I-66 в первый раз. US 29 продолжается в округе Фэрфакс , где она проходит вдоль границы города Фоллс-Черч , где дорога имеет два разных названия. Часть улицы, идущая на север, расположена в городе Фоллс-Черч и называется бульваром Вашингтона и имеет другие адреса , чем другая сторона, идущая на юг в округе Фэрфакс, где она называется шоссе Ли. Дорога продолжается в Арлингтон , пересекая I-66 еще пять раз, прежде чем въехать в Вашингтон, округ Колумбия.
US 29 возникла в 1931 году как замена US 170 от Дэнвилла до Линчберга. Затем она была добавлена к SR 18 между Линчбергом и Шарлоттсвиллем и к SR 28 между Шарлоттсвиллем и Калпепером. Первоначально маршрут заканчивался на US 15 в Калпепере. В 1934 году US 29 была продлена для одновременного прохождения с US 15 до Уоррентона и с US 211 до Вашингтона (округ Колумбия) (US 211 теперь заканчивается на US 29 Bus. в Уоррентоне). [6]
Часть того, что сейчас является US 29 от границы штата Северная Каролина до Уоррентона, была названа Seminole Trail актом Генеральной Ассамблеи Вирджинии от 16 февраля 1928 года. Хотя это, по-видимому, не было частью инициативы National Auto Trails в начале 20-го века, считается, что Seminole Trail возникла как часть усилий по продвижению дороги как сквозного маршрута во Флориду , родину индейского племени семинолов . Многие дорожные карты 1930-х и 1940-х годов указывают Seminole Trail на шоссе в Вирджинии, Каролинах, Джорджии и, в конечном итоге, во Флориде. [7]
На заседании Совета попечителей округа Альбемарл 4 октября 2006 года спортивный отдел Университета Вирджинии и тренер по баскетболу Дэйв Лейтао предложили переименовать трассу Seminole Trail в Шарлоттсвилле в Cavalier Way. Совет не отреагировал на это предложение. [8]
Проект Gainesville Interchange был реализован на развязке между шоссе Lee Highway (US 29) и I-66 на пересечении с Linton Hall Road ( SR 619 ), которая началась в июле 2011 года, а планирование началось еще в 2006 году. Стоимость проекта составила 230 миллионов долларов (что эквивалентно 307 миллионам долларов в 2023 году [9] ) и включал развязки на многих других оживленных дорогах в этом районе из-за быстрого роста застройки в Гейнсвилле и Хеймаркете , а также из-за того, что это был основной район выезда водителей с I-66 для поездок в другие крупные города вдоль шоссе Lee Highway, такие как Шарлоттсвилл. Причиной включения других развязок является отсутствие развития дорог для размещения нового интенсивного движения в этом районе. План включал проект одноточечной городской развязки и мосты через железнодорожные пути для облегчения движения по шоссе Lee Highway на I-66. Шоссе Lee Highway также было расширено вокруг развязки для борьбы с этой проблемой. То, что когда-то было двухполосной сельской дорогой, теперь стало четырехполосным пригородным шоссе. Земля была приобретена Департаментом транспорта Вирджинии (VDOT) на пересечении US 29 и Linton Hall Road/SR 619. Весь проект был завершен и открыт для широкой публики 9 июля 2015 года.
Проект Charlottesville Interchange был реализован на пересечении US 29 и Rio Road/ SR 631 , строительство началось в середине 2015 года и закончилось в декабре 2016 года. [10] Была построена ромбовидная развязка с двумя полосами с каждого направления US 29, считающимися «местными полосами», выходящими из основного трафика и встречающимися с Rio Road на светофоре. Стоимость проекта составила 69,7 млн долларов (что эквивалентно 86,8 млн долларов в 2023 году [9] ).
Проект Lynchburg Interchange был реализован на пересечении US 29/US 460/US 501 и Odd Fellows Road, строительство началось в январе 2016 года и закончилось в августе 2018 года. Была построена развязка Diamond стоимостью около 30 миллионов долларов (что эквивалентно 35,9 миллионам долларов в 2023 году [9] ). Развязка была построена для уменьшения заторов на Candlers Mountain Drive/US 501 и облегчения доступа к Mayflower Drive/ SR 128. [11] [12] В рамках строительства были построены кольцевые развязки на Odd Fellows Road на ее пересечении с Mayflower Drive, к западу от развязки, и Top Ridge Road, к востоку от развязки. [13]
Западный объездной путь US 29 вокруг Шарлоттсвилля был первоначально предложен в 1979 году. Инженерные и экологические работы по проекту начались в конце 1984 года, а местоположение было одобрено Советом по транспорту Содружества в 1990 году.
.jpg/1280px-Buffalo_River_Bridge_Out_(7797517610).jpg)
Приобретение права прохода для проекта началось в 1991 году и продолжалось до 2001 года. С тех пор никаких дополнительных прав прохода не приобреталось. VDOT владеет 36 объектами недвижимости, которые в настоящее время сдаются в аренду и заняты.
Объездная дорога должна была иметь длину 6,2 мили (10,0 км) от объездной дороги US 250 до нынешней US 29 к северу от реки South Fork Rivanna . Она должна была иметь две полосы в каждом направлении без других съездов, чтобы уменьшить возможные помехи для коммерческого и жилого роста в этом районе.
В 1998 году был подан иск, оспаривающий проект, в котором утверждалось, что оценка воздействия проекта на окружающую среду нарушает Закон о национальной политике в области охраны окружающей среды (NEPA). В 2001 году федеральный суд вынес решение в пользу VDOT по иску, но потребовал, чтобы агентство завершило дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (EIS), касающееся воздействия дороги на водохранилище South Fork Rivanna и мер по смягчению для минимизации этого воздействия. Этот документ был завершен и принят Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в 2003 году.
В 1996 году Организация по планированию метрополии Шарлоттсвилля-Албемарля (MPO) ввела в свою Программу улучшения транспорта формулировку, которая не позволяла выделять дополнительные средства на строительство Западной объездной дороги. Эта формулировка была удалена Советом по политике MPO в июле 2011 года. [14]
Все работы по проекту US 29 Charlottesville Bypass были приостановлены в марте 2014 года после уведомления от FHWA о том, что потребуется новый дополнительный EIS до завершения процесса защиты окружающей среды. Новый дополнительный EIS потребовался из-за истории судебных разбирательств и споров, связанных с проектом. [15]
Городской совет Шарлоттсвилля проголосовал 6 мая 2018 года за добавление долгосрочного плана развития для развязки типа «ромб» на пересечении US 29 и Hydraulic Road/ SR 743 с предполагаемой стоимостью от 63 до 80 миллионов долларов (что эквивалентно 75,3–95,6 миллионам долларов в 2023 году [9] ). [16]
Все выходы не пронумерованы.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )