US Route 12 ( US-12 ) — это пронумерованное шоссе США в северной части центрального Айдахо . Оно простирается на 174,410 миль (280,686 км) от границы штата Вашингтон в Льюистоне на восток до границы штата Монтана в Лоло-Пасс , [1] в основном вдоль маршрута экспедиции Льюиса и Кларка , и известно как Северо-Западный проход Scenic Byway . [2] Ранее оно было известно как шоссе Льюиса и Кларка.
US-12 входит в Айдахо на границе штата Вашингтон в Льюистоне, округ Нез-Персе , пересекая реку Снейк на границе штата. Она идет на восток через Льюистон, поворачивает на север, чтобы пересечь реку Клируотер на мосту Клируотер-Мемориал. [3] Затем она пересекает шоссе штата 128 (SH-128) и поворачивает на восток, чтобы пересечь US-95 вдоль участка с ограниченным доступом с двумя полосами движения в каждом направлении. Перекрывающиеся шоссе идут на восток вдоль северного берега реки Клируотер на протяжении 7,3 миль (11,7 км), покидая Льюистон и въезжая в индейскую резервацию Нез-Персе , прежде чем разделиться. [1]
Затем US-12 продолжается на восток вдоль северного берега реки Клируотер через северный Лапвай , мимо скальных образований Ant и Yellowjacket и исторического маркера миссии Spalding Mission . [4] [5] [6] Она пересекает SH-3 около Эрроу и снова пересекает реку Клируотер. [1] [7] [8] [9] [10] [11]
Затем шоссе US-12 продолжается на восток вдоль южного берега реки Клируотер мимо исторических отметок, увековечивающих индейские дома и город-призрак Слейтервилл, а также, в зоне отдыха в Леноре , мимо исторического отметки трамвая Ленор. [5]
Въезжая в округ Клируотер , US-12 продолжает идти на восток вдоль южного берега реки Клируотер через Орофино . Сразу после Орофино она ненадолго пересекает SH-7 , затем продолжается на юго-восток вдоль южного берега реки Клируотер, мимо исторического маркера точки, где Льюис и Кларк впервые обнаружили реку, текущую на запад. [1] [5]
В округе Льюис шоссе US-12 продолжается на юго-восток вдоль южного берега реки Клируотер, пересекая SH-11 в Грире и проходя мимо исторического маркера парома, работавшего во время золотой лихорадки 1860 года. [1] [5] Затем оно продолжается на юго-восток в Камию , где пересекает SH-162 . Затем оно снова пересекает реку Клируотер и покидает Камию.
Затем он входит в округ Айдахо и продолжает идти на юг вдоль северного берега реки Клируотер, пересекая Национальный исторический парк нез-персе . В парке он проходит мимо исторического маркера двух мест, расположенных примерно в двух милях (3,2 км) отсюда, в память о лагере Льюиса и Кларка Лонг 1806 года и миссии Асы Смита 1839–1841 годов. [5] [12] Затем он продолжается на юг вдоль северного берега реки Клируотер, пересекая SH-13 через реку от Кускии . Затем шоссе поворачивает на восток вдоль северного берега реки Клируотер, проходя мимо исторического маркера, увековечивающего лагерь нез-персе во главе с Зеркальным Стеклом , и атаку армии США 1 июля 1877 года , которая спровоцировала Зеркальное Стекло присоединиться к отступлению нез-персе с вождем Джозефом . [1] [5] Он продолжается на восток вдоль северного берега реки Клируотер, покидая резервацию нез-персе. Затем трасса US-12 продолжается до Лоуэлла , где поворачивает на северо-восток вдоль северного берега реки Лохса через горы Биттеррут .
US-12 проходит мимо исторических отметок пруда Уайтхаус, пересечения Льюисом и Кларком тропы Лоло в 1806 году и их пересечения вершины перевала Лоло в 1805 году, прежде чем пересечь перевал Лоло на высоте 5233 футов (1595 м) и войти в Монтану . [1] [5] [13] Оттуда она спускается мимо Лоло Хот Спрингс к Лоло , перекрестку с US-93 , недалеко от места отдыха путешественников Льюиса и Кларка .
US-12 была создана в 1925 году как часть первоначальной системы автомагистралей США, и ее первоначальная западная конечная точка находилась в Майлз-Сити, штат Монтана . В 1962 году шоссе было продлено на запад до Льюистона, заканчиваясь на бывшей трассе US-410 . В 1967 году оно было продлено до своей нынешней западной конечной точки в Абердине, штат Вашингтон , а участок в Айдахо принял свой нынешний маршрут. [14]
Шоссе Льюиса и Кларка, идущее от Льюистона на восток до перевала Лоло , было обозначено как SH-9 в 1916 году, а строительство началось в 1920 году. [15] [16] Труд федеральных заключённых использовался в конце 1930-х — начале 1940-х годов, [17] а труд японских интернированных использовался в течение последних двух лет Второй мировой войны , работая в лагере для интернированных Кооскиа , в шести милях (9,7 км) вверх по течению от Лоуэлла , [18] [19] [20] [21] чуть ниже милевого столба 104.
К концу 1955 года 27 миль (43 км) оставались незавершёнными, [16] [22] [23] и после завершения в 1962 году она была переименована в US 12. [24] [25] [26] На церемонии открытия в Лоло Пасс, на которой присутствовали тысячи людей 19 августа, губернаторы штатов Роберт Э. Смайли из Айдахо и Тим Бабкок из Монтаны распилили церемониальное бревно западного красного кедра в Пэкерс Медоу с помощью двухручной поперечной пилы. [25] [27] [28]
Мост через реку Клируотер около Эрроу открылся для движения в начале 1973 года. [7] [8] [9] [10] [11] Ранее маршрут проходил по южному берегу реки между мостом и Сполдингом , где он пересекался по старому мосту Сполдинг; поврежденному ледяными заторами 10 лет назад, [29] он был разобран вскоре после открытия моста Эрроу. [11] [30] [31]
Нынешняя трасса SH-9 полностью проходит по округу Лата и имеет длину менее 14 миль (23 км); она начинается около Дири на SH-8 и идет на северо-запад, соединяясь с SH-6 около Гарварда .
US-12 через Айдахо был предложен в качестве маршрута для перевозки огромного оборудования из Льюистона, внутреннего порта , [32] на объекты по добыче нефтяных песков около Форт-Мак-Мюррея , Альберта , и на нефтеперерабатывающий завод в Биллингсе, Монтана . На двухполосных участках дороги оборудование весом до 300 коротких тонн (270 т; 270 длинных тонн) и высотой до 30 футов (9,1 м) и шириной до 24 футов (7,3 м) занимало бы всю проезжую часть. Маршрут предпочтительнее других маршрутов из-за отсутствия подземных переходов и больших расстояний. Альтернативой является транспортировка через Великие равнины из Техаса или Нового Орлеана . [33] На US-12 основными препятствиями были линии электропередач, которые приходилось поднимать или закапывать. Это и другие изменения на шоссе, такие как стрелочные переводы, оплачивались бы компаниями. Грузовики будут перевозить только ночью, перемещаясь на короткие расстояния между местами, где они останавливались и пропускали транспорт. Разрешение, выданное Департаментом транспорта Айдахо компании ConocoPhillips в августе 2010 года, является предметом судебного разбирательства, инициированного домовладельцами вдоль маршрута. [34] 19 января 2011 года было объявлено, что правительство Айдахо выдаст разрешения на перевозку четырех партий оборудования для нефтеперерабатывающих заводов из Льюистона в Биллингс. [35]
Порт Льюистон является самым дальним внутренним морским портом на западе США. Он отправляет пшеницу, ячмень и бобовые в Азию и Южную часть Тихого океана, а также на Ближний Восток и в Африку. Внутренние морские порты есть также в Вашингтоне : порт Кларкстон и порт Вильма в округе Уитмен .