stringtranslate.com

Класс USATC S118

Транспортный корпус армии США (USATC) S118 Class — это класс паровозов 2-8-2 . Построенный либо для 3 футов ( 914 мм ), либо для 1000 мм ( 3 фута  3+Ширина колеи  составляла 3 ⁄ 8 дюйма (1067 мм ), они использовались по крайней мере в 24 странах.

Спецификации, основанные на новых австралийских локомотивах класса C17 , были отправлены в Соединенные Штаты, где Транспортный корпус армии США (USATC) разработал планы для 2-8-2 со спецификациями, аналогичными классу C17. 741 был построен в период с конца 1942 по 1945 год, а еще 52 появились между 1945 и 1948 годами. Они были построены компаниями Baldwin (253+33), Alco (338), Porter (25+5), Davenport (67+6) и Vulcan (58+8) в Соединенных Штатах. Первые тридцать были пронумерованы 3000–3029, а последующие локомотивы были пронумерованы 130–249 и 257–889. Локомотивы 640–660 и 789–810 были отменены.

Класс S118 был самым распространенным из всех локомотивов Второй мировой войны . Первые двадцать локомотивов (3000–3019) были отправлены в Нигерию. Одиннадцать (190–200) были переоборудованы под колею 3 фута ( 914 мм ) путем установки прокладок (колец) шириной 3 дюйма (76,2 мм) между колесами и боковыми рамами тележки на осях той же длины и доставлены на маршрут Уайт-Пасс и Юкон на Аляске . Двадцать (216–235) были доставлены в Квинсленд , где они сформировали класс AC16 железных дорог Квинсленда . Другие были отправлены в Северную Африку, на Золотой Берег , в Ирак , Индию и Бирму .

После войны излишки локомотивов были проданы в Малайю , на Филиппины (как класс 850 Манильской железной дороги [1] ), в Сиам , Камбоджу , Камерун , Танганьику [2] и на предприятия United Fruit Company в Коста-Рике и Гондурасе .

Копии

Baldwin построил 33 экземпляра для Индийских железных дорог , Porter построил два для Chemins de Fer des Grands Lacs в Бельгийском Конго , Vulcan построил партию из восьми для Пирейско-Афинской и Пелопоннесской железных дорог (SPAP) в Греции ( класс Δ ). [3] Davenport построил шесть с более высоким давлением в котле для Chemin de Ferr Franco-Ethiopien de Djibouti á Addis-Abeba .

Выжившие

Несколько локомотивов S118 сохранились до сих пор:

Ссылки

  1. ^ Смит, Джонатан. «Паровозы Манильской железной дороги». Университет штата Айова . Получено 22 января 2021 г.
  2. ^ Турре, Р. (1976). Локомотивы военного ведомства . Абингдон: Издательство Tourret. п. 35. ISBN 0-905878-00-0. {{cite book}}: Внешняя ссылка в |publisher=( помощь )
  3. ↑ Дюррант 1972, стр. 58.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USATC S118 Class .