USCGC Blackhaw (WLB-390) — плавучая плавучая база класса Iris , принадлежавшая Береговой охране США, спущенная на воду 18 июня 1943 года и вступившая в строй 17 февраля 1944 года. [ 1]
Буйковые тендеры класса Iris были построены после буйковых тендеров класса Mesquite . Стоимость постройки Blackhaw составила 871 771 доллар, общая длина — 180 футов (55 м). На момент постройки она имела ширину 37 футов (11 м) и осадку до 12 футов (3,7 м), хотя в 1966 году она была увеличена до 14 футов 7 дюймов (4,45 м). Первоначально водоизмещение составляло 935 длинных тонн (950 т; 1047 коротких тонн); в 1966 году водоизмещение было увеличено до 1026 длинных тонн (1042 т; 1149 коротких тонн). Она приводилась в действие одним электродвигателем. Он был подключен к двум генераторам Westinghouse , которые приводились в действие двумя четырехтактными дизельными двигателями CooperBessemer GND-8. У нее был один винт. [2]
Буйковые тендеры класса Iris имели максимальную постоянную скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч), хотя в 1966 году она снизилась примерно до 11,9 узлов (22,0 км/ч; 13,7 миль/ч). Для экономичной и эффективной эксплуатации первоначально им приходилось работать со скоростью 8,3 узла (15,4 км/ч; 9,6 миль/ч), хотя в 1966 году она увеличилась до 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль/ч). В 1945 году экипаж кораблей состоял из шести офицеров и семидесяти четырех членов экипажа; В 1966 году их число сократилось до двух уоррентов, четырех офицеров и сорока семи матросов. В 1945 году они были оснащены радиолокационной системой SL1 и гидроакустической системой QBE-3A. В 1945 году их вооружение состояло из одной пушки калибра 3"/50 , двух пушек калибра 20 мм /80, двух «Мышеловок» , двух траков для глубинных бомб и четырех Y-пушек; в 1966 году они были демонтированы. [2]
Blackhaw был назначен на общую помощь в навигации ( ATON ) и ледокольные обязанности на Великих озерах. После этого он был назначен в 6-й округ береговой охраны и базировался в Чарльстоне, Южная Каролина , где он использовался для общих обязанностей ATON . [1] После войны, до 1 августа 1954 года, Blackhaw продолжал находиться в Чарльстоне и использовался для ATON. 19-20 декабря 1951 года, вместе с Koiner , Blackhaw помогал танкеру Bulkfuel , который был выведен из строя из-за аварии на топливном насосе главного двигателя. Два катера сопровождали танкер в Джексонвилл , Флорида. С 7 по 9 сентября 1952 года Blackhaw искал выживших с MV Foundation Star . Два месяца спустя, 19-20 ноября 1952 года, катер обнаружил и поднял обломки самолета F8F-2 . 29 октября 1953 года экипаж оказал помощь судну T N. Gill у берегов Чарльстона. 1 августа 1954 года катер был переведен в Тихий океан и базировался в Гонолулу , Гавайи, до 1967 года. Он использовался для ATON по всему Тихому океану, включая Американское Самоа, Маршалловы, Марианские, Каролинские острова и Филиппины. 11 октября 1954 года катер помог эвакуировать моряка с USS Kearsarge у берегов Гонолулу.
Blackhaw действовал у берегов Аляски в рамках специальной арктической операции, включая ледокольную операцию. С 9 по 14 ноября 1957 года он искал рейс Pan American 944 у берегов Гавайев. 24 декабря 1957 года судно помогало FV Hawaiian Fisherman у берегов Кахулуи, Гавайи, а позднее, 15 октября 1958 года, делало то же самое для FV Flying Fish Victor 3. После пожара на борту MV Nicoline Maersk Blackhaw отреагировал и сопроводил судно в Гонолулу, Гавайи, с 23 по 24 ноября 1958 года. 18 июля 1959 года Blackhaw освободил USCGC Dexter от буксировки FV Cloud Nine и проследовал на Гавайи.
_hauls_in_a_buoy_in_Qui_Nh%C6%A1n_harbor_1970-06-08.jpg/1280px-USCGC_Blackshaw_(WLB-390)_hauls_in_a_buoy_in_Qui_Nh%C6%A1n_harbor_1970-06-08.jpg)
Blackhaw находился в Сангли-Пойнт, Филиппины, и использовался для обслуживания ATON. С марта 1968 года по май 1971 года совершил многочисленные поездки во вьетнамские воды, обслуживая ATON. После возвращения из Вьетнама катер был переведен в Сан-Франциско с 1971 по 1990 год, пришвартован у острова Йерба-Буэна и использовался для ATON. В июле 1983 года команда заменила разрушенный большой навигационный маяк Blunts Reef на новый открытый буй местоположения. Весной 1989 года судно и его команда были использованы в фильме «Охота за «Красным Октябрем»», чтобы изобразить советский ледокол и его команду.
Катер был выведен из эксплуатации в Кертис-Бей, штат Мэриленд, 26 февраля 1993 года, а его экипаж был переведен на палубу USCGC Buttonwood , который был введен в эксплуатацию в тот же день.
Весной 1989 года корабль и его команда использовались во время съёмок фильма «Охота за «Красным Октябрем»» , чтобы изобразить советский ледокол и его команду. [1]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
