USCGC Cobb (WPG-181) — катер Береговой охраны США , введенный в эксплуатацию во время Второй мировой войны . Переделанный в 1906 году прибрежный пароход SS Governor Cobb , USCGC Cobb в руках Береговой охраны стал первым вертолетоносцем США .
Правительство США заинтересовалось потенциалом вертолета в 1930-х годах. В 1938 году правительство выделило два миллиона долларов на разработку машины, и для надзора за программой был создан межведомственный совет, в который вошел представитель Береговой охраны США, командующий Уильям Дж. Косслер. Косслеру было трудно убедить ВМС США в полезности вертолета, и в конечном итоге он заручился поддержкой старшего офицера-лейтенанта-коммандера Фрэнка Эриксона с авиабазы Береговой охраны в Бруклине. [1]
Эриксон, который беспомощно наблюдал, как моряки сгорали заживо в нефтяных пятнах без всякой надежды на спасение во время японского нападения на Перл-Харбор , сразу увидел полезность вертолета в поисково-спасательной роли. Однако, поскольку ВМС в то время не проявляли особого интереса к разработке усовершенствованных методов поиска и спасения, Эриксон продвигал полезность вертолета как противолодочного оружия (ПЛО). Это предложение получило одобрение ВМС, и 19 февраля 1943 года Береговой охране была официально поручена задача разработки вертолета для роли ПЛО. [1]
В рамках своей программы противолодочной обороны Береговая охрана начала экспериментировать с корабельными вертолетными операциями. Первоначально серия полетов проводилась с палубы стоящего на якоре судна Bunker Hill . Когда эти испытания оказались успешными, Береговая охрана перешла к испытаниям в открытом море. [2]
Для морских испытаний Береговая охрана приобрела у Военного управления судоходства стареющий пассажирский пароход SS Governor Cobb . Береговая охрана провела значительные модификации корабля, включая удаление большей части надстройки корабля для установки полетной палубы размером 38 × 63 фута для использования вертолетов, а также добавление брони и вооружения. После этих модификаций корабль был введен в эксплуатацию 20 июля 1943 года как USCGC Cobb (WPG-181) — первый вертолетоносец США . [3]
В январе 1944 года корабль был направлен в Гротон, штат Коннектикут , для обучения звукоусилению и радиолокации . В апреле корабль был направлен в Нью-Йорк для обучения посадке вертолетов на его летной палубе. [3] Первая такая посадка произошла 15 июня. [4] 29 июля 1944 года состоялся первый взлет в проливе Лонг-Айленд с летной палубы Кобба. [ 3 ]
Поскольку угроза со стороны подводных лодок значительно уменьшилась к началу 1945 года, Береговая охрана обратила свое внимание на разработку вертолета в поисково-спасательной роли. USCGC Cobb также сыграл свою роль в этой программе, когда вертолеты с его летной палубы выполнили некоторые из первых спасательных операций в воздухе и на море. [3]
_underway_c1944.jpg/1280px-USCGC_Cobb_(WPG-181)_underway_c1944.jpg)
Несмотря на свои исторические достижения, USCGC Cobb оказался неудовлетворительным приобретением. Первоначально первый американский пароход с турбинным двигателем , стареющее 37-летнее судно оказалось обузой для Береговой охраны из-за своих чрезмерных расходов на техническое обслуживание. За первые 115 дней службы судна Cobb отсутствовал на ремонтной верфи в общей сложности всего девять дней. После этого оно справлялось с эксплуатационными обязанностями в среднем только одну неделю из четырех. [3]
USCGC Cobb был выведен из эксплуатации Береговой охраной 31 января 1946 года. Он был продан 6 марта 1947 года [3] и вскоре отправлен на слом.