USCGC Courier (WAGR/WTR-410) — катер Береговой охраны США, переоборудованный из M /V Coastal Messenger в судно Морской комиссии типа C1-M-AV1 . [1]
Первоначально спущенный на воду в 1945 году компанией Froemming Brothers из Милуоки, штат Висконсин, как M/V Coastal Messenger , корабль первоначально должен был называться Doddridge , но был изменен до принятия Морской администрацией . Первоначально корабль проектировался как межостровный шаттл для перевозки военных и военно-морских грузов. Он был спроектирован для приема грузов с гораздо более крупных кораблей «Победа» и «Свобода» , а затем доставлял их американским войскам на небольшие отдаленные острова, но фактически никогда не использовался для этой цели из-за окончания Второй мировой войны . В конце 1940-х годов судно Coastal Messenger эксплуатировалось как Standard Fruit & Steamship Company , так и Grace Line, Inc. , в основном вдоль побережья северной части Южной Америки. Во время поездки в Южную Америку она села на мель в Ла-Салине на озере Маракайбо , Венесуэла , но была освобождена через 11 дней с обширными, хотя и незначительными повреждениями. Затем он был законсервирован в резервном флоте и передан под контроль Госдепартамента в 1952 году. [1]
Cutter Courier береговой охраны США был приобретен в рамках совместной операции Государственного департамента США и Береговой охраны США, чтобы стать мобильным передающим средством для программы Информационного агентства США « Голос Америки ». В ответ на инициативу под кодовым названием «Операция «Бродяга», одобренную президентом Гарри С. Трумэном и Объединенным комитетом начальников штабов и объявленную Государственным департаментом в апреле 1951 года, операция была разработана для обеспечения корабельной радиосвязи. ретрансляционная станция для передачи программ «Голоса Америки» за «железным занавесом» . Такое судно могло быстро перемещаться в любые опасные районы, при необходимости могло служить временной ретрансляционной станцией и позволяло использовать станцию там, где строить береговую станцию было нецелесообразно. Чтобы смягчить политическую чувствительность, было решено, что береговая охрана должна управлять этими судами, которых на этапе планирования должно было быть в общей сложности шестью судами. Из-за чрезмерных затрат операция ограничивалась одним судном. [1]
Введенный в эксплуатацию 15 февраля 1952 года в Хобокене, штат Нью-Джерси, позывной Courier был «Vagabond-Able». [2] В течение двенадцати лет, в 1950-х и 1960-х годах, она работала в радиосети « Голос Америки» во время Холодной войны , в то время, когда Советский Союз пытался заблокировать некоторые части сети. На корабле «Курьер» находился самый мощный радиопередатчик связи, когда-либо установленный на борту корабля: средневолновый передатчик RCA BT-105 мощностью 150 киловатт , а также два коротковолновых передатчика типа Collins 207B1 мощностью по 35 киловатт, а также приемник типа 51J компании Collins Radio Company. . [3]
Президент Гарри С. Трумэн посетил «Курьер» 4 марта 1952 года, когда корабль пришвартовался в Вашингтоне, округ Колумбия , и воспользовался случаем, чтобы передать важную политическую речь, адресованную Восточной Европе и Советскому Союзу . [2]
18 апреля 1952 года во время пробного похода «Курьера» в зону Панамского канала с использованием позывного KU2XAJ были проведены испытания в 17:00–23:00 на 6110 и 9690 кмц. коротковолновая (35 кВт) и 1510 кгц. средневолновые (150 кВт). Трансляции завершились исполнением государственного гимна Панамы и звездно-полосатого знамени . Первоначально Courier использовал аэростат заграждения размером 35 × 69 футов стоимостью 18 000 долларов, который удерживал средневолновые антенны в воздухе. [4] Курьер нес 5 таких воздушных шаров, но несколько раз они вырывались на свободу . В конце концов было решено заменить воздушный шар проволочной антенной на мачте. [3]
« Курьер» также был рекордсменом по продолжительности пребывания за границей - с 17 июля 1952 года по 13 августа 1964 года он не проводил времени в территориальных водах Соединенных Штатов, а вместо этого находился у острова Родос в Греции . [5]
Courier был выведен из эксплуатации 25 августа 1964 года по возвращении в Йорктаун, штат Вирджиния , и передан в Учебный центр резерва береговой охраны в Йорктауне, штат Вирджиния. С 1 июля 1965 года компания Courier , переведенная в статус «выведен из строя, в резерве», проводила обучение в порту по вопросам безопасности торгового флота и обработки опасных грузов в течение следующего года. [6]
USCGC Courier WTR-410 был повторно введен в строй береговой охраны в Йорктауне, штат Вирджиния, 30 апреля 1966 года. Здесь задача Courier заключалась в том, чтобы служить мобильной платформой оперативного обучения с прикрепленным квалифицированным персоналом, а также оказывать помощь, давая рекомендации во время оперативного обучения безопасности порта в различные объекты в течение двухнедельной активной службы в период обучения. Зона действия «Курьера» охватывала Восточное побережье , Мексиканский залив и Великие озера .
В июне 1970 года военный корабль США « Поконо » получил повреждение носовой части после столкновения с «Курьером» , который также получил повреждение носовой части в Чесапикском заливе. [3]
Портом приписки « Курьера » оставался Учебный центр резерва в Йорктауне, и свою карьеру в береговой охране она закончила в качестве учебного судна для резервистов. [5] На ее борту находились помещения для 220 стажеров, патрульные катера и оборудование связи. Ее небольшие лодки использовались для обучения резервистов патрулированию гавани, а ее погрузочно-разгрузочное оборудование использовалось для обучения резервистов обращению с опасными грузами. [3]
USCGC Courier 410-WAGR/WTR был выведен из эксплуатации в 1972 году и списан в 1977 году .
Иногда утверждалось, что оффшорные передачи «Курьера» напрямую вдохновили такие оффшорные пиратские радиостанции, как Radio Mercur и Radio Caroline . Антенну, поднятую на воздушном шаре, аналогичную той, что использовалась на «Курьере», также попыталась использовать пиратский «Лазер 558» в 1984 году с аналогичными результатами. [ нужна цитата ]
