stringtranslate.com

USCGC Южный ветер

USCGC Southwind (WAGB-280) — ледокол класса Wind , служивший в Береговой охране США под названием USCGC Southwind (WAG-280) , в ВМФ СССР под названием « Адмирал Макаров» , в ВМС США под названием USS Atka (AGB-3) и снова в Береговой охране США под названием USCGC Southwind (WAGB-280) .

Строительство

Southwind был третьим ледоколом класса Wind, эксплуатируемым Береговой охраной США . Его киль был заложен 20 июля 1942 года на верфях Western Pipe and Steel Company в Сан-Педро , Калифорния , его окрестила миссис Она Джонс, спустили на воду 8 марта 1943 года, а ввели в эксплуатацию 15 июля 1944 года. [1] [2] [3] [4] [5]

Ледоколы класса Wind имели корпуса беспрецедентной прочности и структурной целостности, с относительно небольшой длиной по сравнению с большой развиваемой мощностью, срезанной передней частью, закругленным днищем и носовыми, кормовыми и боковыми кренящими цистернами. Дизель-электрическая установка была выбрана из-за ее управляемости и устойчивости к повреждениям. [6]

Southwind , как и другие ледоколы класса Wind, был хорошо вооружен для ледокола, поскольку его конструкция была разработана во время Второй мировой войны. Его главная батарея состояла из двух спаренных 5-дюймовых (127-мм) палубных орудий. Его зенитное вооружение состояло из трех счетверенных 40-мм зенитных автоматических пушек Bofors [2] и шести 20-мм автоматических пушек Oerlikon. Он также нес шесть глубинных бомбометов K-gun и Hedgehog в качестве противолодочного оружия. После возвращения из советской службы у него была одна 5-дюймовая/38-калиберная артиллерийская установка спереди и вертолетная палуба на корме. В 1968 году передняя установка была снята. [3] [5]

Первая служба береговой охраны США

15 июля 1944 года корабль был введен в эксплуатацию под названием USCGC Southwind (WAG-280).

После службы в Гренландском патруле и оказания помощи USCGC  Eastwind в захвате немецкого метеорологического судна  Externsteine , Southwind был передан Советскому Союзу 23 или 25 марта 1945 года в рамках программы ленд-лиза .

Советская служба

Корабль служил в советском торговом флоте под названием « Адмирал Макаров » ( назван в честь Степана Макарова ) до возвращения ВМС США 28 декабря 1949 года в Йокосуке , Япония.

служба ВМС США

В 1950 году корабль был передан ВМС США и переименован в USS Atka (AGB-3) в честь небольшого Алеутского острова Атка . По прибытии в свой порт приписки Бостон , Атка вошел в Бостонскую военно-морскую верфь для тщательного ремонта и модернизации. Работа была завершена в конце мая 1951 года, и Атка начала операции из Бостона, штат Массачусетс, в июле 1951 года.

На протяжении всей своей карьеры в американском флоте ледокол следовал распорядку, установленному сменой времен года. Поздней весной он отправлялся в плавание либо в северные, либо в южные полярные регионы для пополнения запасов американских и канадских авиабаз, а также метеорологических и радиолокационных станций. Ранней осенью он возвращался в Бостон для обслуживания и ремонта. Зимой корабль ходил по различным маршрутам в северной части Атлантического океана , собирая данные о погоде, а затем возвращался в Бостон ранней весной для ремонта и подготовки к своей ежегодной полярной экспедиции.

На судне часто находились гражданские ученые, которые составляли данные об океанских течениях и характеристиках океанской воды. Они также собирали гидрографические данные о плохо нанесенных на карту полярных регионах. Атка также участвовала в многочисленных испытаниях оборудования для холодной погоды и методов выживания.

Она служила в Атлантическом флоте и совершила три арктических похода.

Atka провела примечательный экспедиционный круиз в Антарктиду для операции Deep Freeze , разведывая места для научных станций в поддержку Международного геофизического года . Она отплыла из Бостона 1 декабря 1954 года, и после остановок на военно-морской станции Родмана и Веллингтоне , она увидела остров Скотта и первый лед 12 января 1955 года, и столкнулась с ледяным барьером Росса 14 января, что ознаменовало ее прибытие на континент. Atka проводила исследования, отбор проб и эксперименты от моря Росса на восток до побережья Принцессы Марты , пока она не покинула регион 19 февраля 1955 года. После остановок в Буэнос-Айресе и Рио-де-Жанейро , Atka вернулась в Бостон 12 апреля 1955 года, завершив свою миссию. [7] [8]

Вторая служба береговой охраны США

31 октября 1966 года судно было передано Береговой охране США и переименовано в USCGC Southwind (WAGB-280), порт приписки — верфь Береговой охраны США в заливе Кертис, Балтимор , штат Мэриленд.

После пробного круиза на Бермудские острова судно отправилось в свой первый оперативный круиз на север, в Туле, Гренландия .

Она была развернута в Арктике в 1967, 1969, 1970, 1971, 1972 и 1973 годах, а также в Антарктике в декабре 1967, декабре 1968 и январе 1972 года. В 1968 году она была вовлечена в дипломатический инцидент между Чили и Аргентиной по поводу прав навигации в проливе Бигля . [9]

В сентябре 1970 года Southwind посетил порт Мурманск , став первым американским военным судном, посетившим советский порт с начала холодной войны. Во время этого визита он взял на борт boilerplate (BP-1227) из программы Apollo . boilerplate был потерян в Северном море в начале 1970 года, поднят советским рыболовным траулером в Бискайском заливе , передан Советскому Союзу и передан Southwind 5 сентября 1970 года. [10] [11]

С декабря 1972 года по 31 мая 1974 года Southwind находился в Милуоки, занимаясь ледокольными работами на Великих озерах . [12]

Southwind был выведен из эксплуатации 31 мая 1974 года и продан на слом 17 марта 1976 года за 231 079 долларов США компании Union Mineral & Alloy Corporation из Нью-Йорка.

Ссылки

  1. ^ Престон, Энтони (1998) [1989]. Боевые корабли Джейн Второй мировой войны . Crescent Books. стр. 308. ISBN 0517-67963-9.
  2. ^ ab Silverstone, Paul H (1966). Военные корабли США Второй мировой войны . Doubleday. стр. 378. OCLC  36309625.
  3. ^ ab "USCGC Southwind, 1944". USCG.mil . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Получено 12 декабря 2012 года .
  4. ^ "Atka". Словарь американских боевых кораблей . Военно-морские силы США. Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 года . Получено 12 декабря 2012 года .
  5. ^ ab "USCGC Southwind (WAGB-280)". Navsource.org . Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 г. . Получено 12 декабря 2012 г. .
  6. ^ Кэнни, Дональд Л. «Ледоколы и береговая охрана США». USCG.mil . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года . Получено 12 декабря 2012 года .
  7. ↑ Гарри, Стефани (5 апреля 2017 г.). «Atka (AGB-3): 1950-1966». Командование истории и наследия ВМС. Архивировано из оригинала 9 мая 2017 г. Получено 23 марта 2019 г.
  8. ^ Датер, Генри М. (февраль 1965 г.). «Путешествие USS Atka (1954-1955)» (PDF) . Бюллетень офицера антарктических проектов США . 6 (4): 14–25. Архивировано (PDF) из оригинала 24 марта 2019 г. . Получено 24 марта 2019 г. .
  9. ^ Стразерс, Дэвид Роберт, капитан (22 ноября 1985 г.). Спор о проливе Бигль между Аргентиной и Чили: исторический анализ (диссертация на степень магистра наук). Центр технической информации Министерства обороны. стр. 71. OCLC  620986981. ADA163393. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 г. Получено 25 ноября 2011 г.{{cite thesis}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  10. ^ Уэйд, Марк (2002). «Советы обнаружили капсулу «Аполлона»!». Энциклопедия астронавтики . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Получено 8 января 2010 года .
  11. ^ "Потерянная капсула НАСА найдена в Мурманске" . Коламап.ру (на русском языке). Архивировано из оригинала 19 августа 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 г.
  12. ^ Шейна, Роберт Л. (1990). Катера и суда береговой охраны США, 1946-1990 . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 102. ISBN 0-87021-719-4.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с USCGC Southwind (WAGB-280) на Wikimedia Commons