USS Grapple (ARS-53) — спасательное судно класса Safeguard в составе ВМС США . Порт приписки — Норфолк, Вирджиния . 13 июля 2006 года судно Grapple было выведено из эксплуатации ВМС США и переведено в гражданскую эксплуатацию Военным командованием по морским перевозкам . Оно было переименовано в USNS Grapple (T-ARS 53) .
Спасательные суда оказывают помощь аварийным судам, выполняют буксировку, спасание, водолазные работы, тушение пожаров и подъем тяжеловесных грузов.
Миссия спасательных и аварийно-спасательных судов состоит из четырех частей: вытаскивание севших на мель судов, возможность подъема тяжелых грузов из глубин океана, буксировка других судов и водолазные операции с экипажем. Для спасательных операций эти суда оснащены пожарными мониторами спереди и посередине судна, которые могут подавать либо пену для пожаротушения, либо морскую воду. Спасательные трюмы этих судов оснащены переносным оборудованием для оказания помощи другим судам в осушении, заделывании ран, подаче электроэнергии и других важных услуг, необходимых для возвращения неисправного судна в рабочее состояние.
Военно-морской флот несет ответственность за спасение судов, принадлежащих правительству США, а также, когда это в интересах Соединенных Штатов, частных судов. Прочная конструкция этих судов со стальным корпусом в сочетании со скоростью и выносливостью делает эти спасательные и аварийно-спасательные суда хорошо подходящими для спасательных операций ВМС и коммерческого судоходства по всему миру. Универсальность этого класса судов позволяет ВМС США оказывать помощь тем, кто находится в опасности в открытом море.
Грейфер предназначен для выполнения спасательных работ в бою, подъема, буксировки, тушения пожаров вне судна, проведения водолазных работ с экипажем и аварийного ремонта застрявших или вышедших из строя судов. [1] [2] [3]
Неисправным или севшим на мель судам могут потребоваться различные виды помощи, прежде чем можно будет попытаться оттянуть или буксировать их. В своем спасательном трюме объемом 21 000 кубических футов (590 м 3 ) Grapple несет транспортабельное режущее и сварочное оборудование, гидравлические и электрические источники питания, а также водоотливное оборудование. Grapple также имеет спасательные и механические мастерские и материалы для ремонта корпуса для временного ремонта корпуса севших на мель или иным образом поврежденных судов. [1] [2]
Сели на мель суда могут быть оттянуты от берега или рифа с помощью буксирной машины и движителя Grapple . Дополнительная сила оттягивания может быть применена к севшему на мель судну с помощью использования до шести опор пляжного снаряжения, состоящего из 6000-фунтовых (2700 кг) якорей STATO, троса, цепи и спасательных буев. В типичной конфигурации две опоры пляжного снаряжения устанавливаются на борту Grapple , и до четырех опор пляжа устанавливаются на севшее на мель судно. [4]
В дополнение к стандартным опорам пляжного снаряжения, Grapple несет 4 пружинных буя. Пружинные буи несут под левым и правым крыльями мостика. Каждый пружинный буй весит приблизительно 3100 фунтов (1400 кг), имеет длину 10 футов (3,0 м) и диаметр 6 футов (1,8 м), обеспечивает чистую плавучесть 7½ тонн и может выдерживать 125 тонн силы протаскивания. [4] Пружинные буи используются с опорами пляжного снаряжения, установленными на севшем на мель судне, когда в сторону моря от севшего на мель судна обнаруживается глубокая вода.
Силовая установка Grapple обеспечивает тяговое усилие (тяговое усилие при нулевой скорости и полной мощности) в 68 тонн. [5] [6]
Центральным элементом буксировочных возможностей Grapple является двухбарабанная автоматическая буксировочная машина Almon A. Johnson Series 322. Каждый барабан несет 3000 футов (910 м) тянутых оцинкованных буксировочных тросов 6×37 диаметром 2,25 дюйма (57 мм) с правой свивкой, с закрытыми цинковыми гнездами на горьком конце. Буксировочная машина использует систему для автоматической подачи и подачи буксировочного троса для поддержания постоянного натяжения. [5] [6]
Автоматическая буксировочная машина также включает в себя тяговую лебедку серии 400, которую можно использовать с синтетическими буксировочными тросами до 14 дюймов в окружности. Тяговая лебедка имеет автоматическую выдачу, но только ручное восстановление. [5] [6]
Верхний рельс Grapple изогнут к направляющей и предотвращает перетирание буксирного троса. Он включает в себя два вертикальных кормовых ролика для направления буксирного троса прямо на корму и два ролика со штифтами Нормана для предотвращения смещения буксирного троса вперед от балки в точке буксировки. Кормовые ролики и штифты Нормана поднимаются гидравлически и могут выдерживать боковую силу в 50 000 фунтов (23 000 кг) в середине ствола. [5]
Две буксирные дуги обеспечивают безопасную рабочую зону на хвостовой части судна во время буксировочных операций. [5]
USS Inflict (MSO-456) , Fearless (MSO-442) и Illusive (MSO-448) были отбуксированы в Оманский залив USS Grapple (ARS-53), который вышел из Литл-Крик, Вирджиния, 6 сентября 1987 года. Они прошли через Суэцкий канал и прибыли в Оманский залив 2 ноября 1987 года. В то время путешествие протяженностью 9000 морских миль (17 000 км) было самым длинным расстоянием, которое три корабля были отбуксированы одним. [7]
У Grapple есть несколько систем для дайвинга, которые поддерживают различные типы операций. Водолазы спускаются на глубину погружения на водолазной ступени, которая опускается одной из двух шлюпбалок с электроприводом.
Водолазный отсек оборудован двухкамерной гипербарической камерой для рекомпрессии после глубоких погружений или для лечения водолазов, страдающих декомпрессионной болезнью. [8]
Система дайвинга MK21 MOD1 поддерживает погружение экипажа на глубину до 190 футов (58 м) с использованием воздуха, подаваемого с поверхности. Система смешанного газа может использоваться для поддержки погружения на максимальную глубину до 300 футов (91 м). [8]
Водолазная система MK20 MOD0 позволяет погружаться с поверхности на глубину до 60 футов (18 м) с более легким оборудованием. [8]
Grapple перевозит оборудование для подводного плавания , необходимое для погружений, требующих большей мобильности, чем это возможно при погружениях с привязью. [8]
В дополнение к двум основным якорям для крепления на земле (стандартные якоря ВМС США без штоков весом 6000 фунтов (2700 кг) или сбалансированные якоря весом 8000 фунтов (3600 кг)), Grapple может использовать оборудование, связанное с ее пляжным снаряжением, для установки якоря в нескольких точках на открытой воде, чтобы занять позицию для погружений и операций с использованием ROV . [2]
Типичный четырехточечный причал состоит из X-образной модели с четырьмя Stato Anchors на внешних углах и Grapple в центре, прикрепленным к пружинному бую для ближнего конца каждой швартовной ноги с синтетическими швартовными линиями. Используя свои шпили, Grapple может укорачивать или удлинять швартовную линию для каждой ноги и изменять свое положение в пределах причала. [9]
Грейфер имеет стрелу грузоподъемностью 7,5 тонн на передней шкворневой стойке и стрелу грузоподъемностью 40 тонн на задней шкворневой стойке. [6] [8] [10]
Грейфер имеет тяжелую подъемную систему, которая состоит из больших носовых и кормовых роликов, палубного оборудования и полиспаста. Ролики служат в качестве направляющей с низким коэффициентом трения для троса или цепи, используемых для подъема. Тали и палубное оборудование обеспечивают до 75 тонн тяги для каждого подъема. Два носовых ролика могут использоваться вместе с линейными гидравлическими тяговыми устройствами для достижения динамического подъема 150 тонн. Кормовые ролики могут использоваться с автоматической буксировочной машиной для обеспечения динамического подъема 150 тонн. Все четыре ролика могут использоваться вместе для динамического подъема 300 тонн [8] или статического приливного подъема 350 тонн. [11]
Грейфер также имеет два вспомогательных носовых ролика, которые при совместном использовании могут выдерживать подъем груза весом 75 тонн. [8]
Grapple имеет три ручных пожарных монитора, один на переднем сигнальном мостике, один на кормовом сигнальном мостике и один на баке, которые могут подавать до 1000 галлонов морской воды или водной пленкообразующей пены (AFFF) в минуту [8] При первоначальной постройке Grapple имел четвертый дистанционно управляемый пожарный монитор, установленный на ее переднем мачте, [1] но позже он был удален. Grapple имеет 3600-галлонный пенный бак. [6]
В дополнение к оборудованию, перевозимому Grapple , инспектор по спасению ВМС США поддерживает запас дополнительного аварийно-спасательного оборудования, которое может быть развернуто на борту спасательных судов для поддержки широкого спектра спасательных и спасательных операций. [12] [13]
В 2000 году Грейпл получил премию Фонда боевых кораблей имени Марджори Стерретт для Атлантического флота.
В сентябре 1988 года LST-1190 USS Boulder сел на мель в норвежском фьорде во время учений: Teamwork. Grapple вместе с двумя норвежскими буксирами снял Boulder с отмели. [14] По состоянию на февраль 2019 года Grapple пришвартован позади Boulder и трех судов класса Charleston .
Grapple также помог спасти F-16C , который потерпел крушение в Адриатическом море в 2013 году, в результате чего погиб его пилот. [15]
В июле 2014 года Грэппл находился в гавани Ботвуд в Ньюфаундленде для подъема тела с места крушения самолета в 1940-х годах. [16]
В октябре 2012 года Grapple поддержал исследовательскую операцию по погружению на борт B-17 во время Второй мировой войны. [16]
В ноябре 1999 года Грейпл принял участие в спасательной операции рейса 990 EgyptAir . [17]
В сентябре 1998 года Грэппл помог спасти рейс 111 авиакомпании Swissair . [18]
В январе 2010 года компания Grapple оказала помощь в поиске и извлечении частей фюзеляжа самолета и бортовых самописцев «черного ящика» после крушения рейса 409 авиакомпании Ethiopian Airlines . [19]
1 октября 2016 года Грейфер был переведен в статус «Выведен из эксплуатации, в резерве» [20] и хранится на военно-морском судоремонтном заводе в Филадельфии, штат Пенсильвания .
В статье содержится информация, полученная из Военно-морского регистра судов , который, являясь изданием правительства США, находится в открытом доступе .
