USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187) — судно-заправщик ВМС США и головной корабль своего класса . Его миссия — пополнять запасы ВМС США и союзных кораблей в море топливом, авиатопливом, смазочным маслом, питьевой водой, а также сухими и охлажденными грузами, включая продукты питания и почту.
В ноябре 1983 года судостроительная верфь Avondale Shipyard, Inc. получила твердый контракт на строительство двух танкеров для пополнения флота с возможностью постройки еще двух. Первый из них, Henry J. Kaiser , был головным судном своего класса. Цена контракта на первые два судна составила 239,1 млн долларов. [1] Henry J. Kaiser был заложен на верфи Avondale в Бридж-Сити, штат Луизиана , 22 августа 1984 года и спущен на воду 5 октября 1985 года. Его окрестила Джанет Смолл, жена адмирала Уильяма Н. Смолла . [2] На церемонии спуска на воду выступили сенатор Дженнингс Рэндольф , представитель США Линди Боггс и адмирал Смолл. [3] Он поступил на службу в качестве унтер-офицера ВМС США в Командовании военно-морских перевозок 19 декабря 1986 года. [4] Это произошло примерно на три месяца позже запланированного срока из-за редуктора и других проблем с его конструкцией. [5]
Корпус и надстройка судна изготовлены из сварных стальных пластин. У него всего один корпус, а не двухкорпусная конструкция , которая требуется в качестве защиты от загрязнения в более современных танкерах. Длина судна составляет 677,5 футов (206,5 м), ширина — 97,5 футов (29,7 м), а максимальная осадка — 36 футов (11 м). Водоизмещение судна составляет 14 766 тонн в пустом состоянии и 40 900 тонн при полной загрузке. [6] [7] Его конструкция соответствует правилам Американского бюро судоходства и периодически проверяется Береговой охраной США . [8]
Ее 18 грузовых танков могут вместить 180 000 баррелей топлива. [9] [10] Ее грузом может быть либо судовое дизельное топливо для кораблей, либо реактивное топливо JP-5 для самолетов, или какая-то их комбинация. У нее есть отдельные насосные системы для разных товаров. У нее есть восемь насосов производительностью 3000 галлонов США (11 000 л) в минуту для пополнения запасов ее клиентов, пять из которых предназначены для дизельного топлива, и три для JP-5. Таким образом, во время пополнения запасов на ходу она может перекачивать до 900 000 галлонов дизельного топлива и 540 000 галлонов JP-5 в час. Ее сухие грузы и холодильные хранилища скромны, и нет никаких положений для судна, чтобы перевозить боеприпасы. [11] Ее общая грузовая вместимость составляет 27 617 тонн дедвейта . [6]
Корабль может развивать скорость до 20 узлов (37 км/ч). У него два винта регулируемого шага диаметром 21 фут (6,4 м). Каждый винт приводится в движение дизельным двигателем мощностью 16 270 лошадиных сил . [9] Эти главные двигатели представляют собой 10-цилиндровые Colt-Pielstick PC4.2 V 570. [12] [7] Электроэнергия на судне обеспечивается пятью генераторами. Два судовых сервисных генератора — это дизельные двигатели Caterpillar 3608 IL8, которые вырабатывают 2500 кВт каждый. Два генератора используют отбор мощности от главных двигателей и также способны выдавать 2500 кВт каждый. Наконец, есть аварийный генератор мощностью 500 кВт, расположенный вдали от главного и вспомогательного машинных отделений. [13]
У нее есть две установки по дистилляции морской воды, способные производить 20 000 галлонов США (76 000 л) питьевой воды в день. [14]
В мирное время корабль не вооружен. Однако у него есть крепление для орудия Phalanx CIWS и торпедная ловушка SLQ-25 Nixie . [13]
Henry J. Kaiser имеет пять заправочных станций, три на правом борту и две на левом, которые позволяют ей перекачивать мазут и/или реактивное топливо на суда по обе стороны или по обеим сторонам одновременно. При заправке судно протягивает шланги к принимающему судну, поддерживаемые соединительным тросом. Хотя на судне пять заправочных станций, у него достаточно экипажа, чтобы одновременно управлять только тремя из них, чтобы сэкономить деньги. [7] У него также есть две мачты, по одной на каждом борту судна, для передачи сухих грузов. Подобно операциям по заправке, тросы находятся под постоянным натяжением между этими мачтами и принимающими судами, образуя систему тележек, что позволяет команде доставлять поддоны с сухими грузами. Эта технология пополнения запасов на ходу называется «стандартным методом пополнения запасов с натяжением». [15] Такая конфигурация пополнения запасов в море, при которой два судна физически соединены, называется связанным пополнением или « conrep ». [16]
На корме у нее есть вертолетная площадка, но нет ангара или других объектов для поддержки ее собственных самолетов. Его цель — позволить вертолетам пополнять запасы кораблей, что в ВМС называется вертикальным пополнением, или « vertrep ». [17]
Корабль эксплуатируется Военным командованием по морским перевозкам. У Генри Дж. Кайзера есть гражданский экипаж, состоящий из моряков, имеющих лицензию Береговой охраны США, входящих в профсоюз. На корабле также служит военный отряд действующих военнослужащих ВМС, включая связистов и снабженцев. На нем есть помещения для 23 офицеров, 24 унтер-офицеров и 79 рядовых. [13]
Корабль назван в честь Генри Дж. Кайзера (1882–1967), американского промышленника и судостроителя . [ необходима цитата ]
После доставки « Генри Дж. Кайзер» действовал из Норфолка, штат Вирджиния , в составе Второго флота .
В 1988 и 1989 годах она выполнила 301 заправку судна во время 14-месячного развертывания в Средиземном море в поддержку кораблей Шестого флота . Вскоре после этого развертывания, во время учений НАТО в сентябре 1989 года, она повредила балластный танк у западного побережья Англии , возможно, задев камень в канале. Ее капитан был освобожден. [18]
1 июля 1990 года она покинула Норфолк, как ожидалось, на шестимесячное развертывание. Она отсутствовала более девяти месяцев, поддерживая корабли ВМС у берегов Африки во время эвакуации из Либерии и в Средиземном море. Она выполнила 146 пополнений во время этого развертывания. [19]
Генри Дж. Кайзер был в Красном море в 1994 году, когда египетский паром Al-Qamar Al-Saudi Al-Misri загорелся с примерно 580 людьми на борту. Судно участвовало в спасательных работах и доставило 270 выживших в порт в Хургаде . [20]
В январе 1995 года он был направлен на передовую в Диего-Гарсию в Индийском океане в составе эскадры кораблей морского базирования 2. [ 21] В этой роли он использовался как танкер для перевозки реактивного топлива. [22]
В марте 1997 года Генри Дж. Кайзер принял участие в совместных американо- австралийских учениях Tandem Thrust 97. ВМС сообщили, что дозаправка в море вместо заходов в порты Австралии сэкономила 1,5 миллиона долларов. [4]
В 2000 году она была предварительно размещена в Средиземном море. [23] В 2002 году она была переведена в Третий флот и размещена в ограниченном рабочем состоянии в Портленде, штат Орегон . Она была активирована на короткое время в 2003 году, когда два других нефтяника одновременно проходили плановое техническое обслуживание. В 2005 году она была повторно активирована для полной службы в составе Третьего флота, где она остается и по сей день.
В 2009 году корабль принял участие в учениях по пополнению боевого состава с авианосными ударными группами Третьего флота и десантными группами готовности. [4]
Во время операции «Иракская свобода» в 2011 году корабль поддерживал подразделения Пятого флота в Аравийском море и Оманском заливе . [24]
Henry J. Kaiser принимал участие в двухгодичных учениях RIMPAC в 2012, 2014, [25] 2016, 2018 и 2020 годах. [26] В 2012 году Henry J. Kaiser доставил 900 000 галлонов смеси 50/50 передового биотоплива и традиционного топлива на основе нефти ударной группе USS Nimitz . Доставка топлива была частью демонстрации Great Green Fleet ВМС , которая позволила ВМС протестировать, оценить и продемонстрировать полезность передового биотоплива в оперативной обстановке. Это позволило достичь одной из пяти энергетических целей, установленных министром ВМС Рэем Мабусом . [27] В течение 15 дней RIMPAC 2020 корабль провел 39 пополнений запасов, перекачав почти 4 миллиона галлонов дизельного топлива, 65 000 галлонов реактивного топлива JP-5 и 183 поддона с продуктами питания и другими сухими товарами. [28]
Корабль оказывал поддержку кораблям, участвовавшим в операции «Рассвет» в 2013 [29] и 2015 годах. [30]
,_left,_sails_alongside_the_aircraft_carrier_USS_Ronald_Reagan_(CVN_76)_during_a_replenishment_at_sea_May_8,_2013,_in_the_Pacific_Ocean_130508-N-HT107-042.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Генри Дж. Кайзер принял участие в учениях Fortune Guard в августе 2014 года у берегов Гавайев с японскими, корейскими и американскими судами береговой охраны. [4] В этих учениях корабль был «подозреваемым судном», предположительно перевозившим оружие массового поражения, для обучения других подразделений методам абордажа. [31]
В 2016 [32] и 2018 [33] годах корабль принимал участие в учениях «Тихоокеанское партнерство» , проводя тренировки с другими кораблями ВМС США и союзников по улучшению многонациональной гуманитарной помощи и готовности к ликвидации последствий стихийных бедствий.
В 2019 году Генри Дж. Кайзер поддержал ударную группу USS Theodore Roosevelt в учениях Northern Edge , что стало первым случаем пребывания американского авианосца в водах Аляски за десятилетие. [34]
Корабль принимал участие в нескольких учениях Composite Unit Training , готовя ударные группы авианосцев и группы готовности к высадке десанта для зарубежных развертываний. В июле 2013 года он поддерживал группу USS Boxer . [35] В 2015 году Henry J. Kaiser тренировался с ударной группой USS John C. Stennis . [4] В 2017 году он тренировался с группой USS America [36] и группой USS Theodore Roosevelt . В июле 2020 года он играл эту роль с группой USS Nimitz . [37]
.svg/1280px-Southwest_Asia_Service_Medal_ribbon_(1991%E2%80%932016).svg.png){kind=small}
Медаль за службу в Юго-Западной Азии за службу во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году
