USNS Apache ( T-ATF-172 ) — океанский буксир ВМС США класса «Поухатан» , который эксплуатировался Военным командованием морских перевозок (MSC) с 1981 по 2022 год. Большую часть своей карьеры он провел в Атлантике и Средиземном море .
Контракт на первые четыре буксира класса Powhatan был присужден компании Marinette Marine Co. 12 сентября 1975 года. [1] Военно-морской флот воспользовался своим правом на покупку дополнительных трех кораблей по этому контракту 27 февраля 1978 года. [2] Apache был последним кораблем, поставленным по этому контракту.
Apache был заложен 22 марта 1979 года на верфи компании Marinette , штат Висконсин . Он был спущен на воду 28 марта 1981 года. Apache был крещен миссис Джон Р. Янг. [3] На момент спуска на воду коммандер Янг был в штате вице-адмирала Кларенса Р. Брайана, который, будучи командующим Командованием военно-морских систем , отвечал за закупку кораблей для ВМС и напрямую имел дело с Marinette Marine по контракту на буксир класса Powhatan . [4] Корабль был передан ВМС 23 июля 1981 года . [5]
Ее корпус был построен из сварных стальных пластин. Она была 225 футов 11 дюймов (68,86 м) в длину по ватерлинии и 240 футов 1 дюйм (73,18 м) в целом, с шириной 42 фута (13 м) и осадкой 15 футов (4,6 м). Ее водоизмещение было 2260 тонн при полной загрузке. [2]
Первоначально Apache имел два винта с регулируемым шагом и соплами Корта для движения. У него было два 20-цилиндровых дизельных двигателя GM EMD 20-645F7B, [6] которые обеспечивали 7200 лошадиных сил на валу . Они должны были развивать скорость корабля до 15 узлов. У него также было носовое подруливающее устройство мощностью 300 лошадиных сил для улучшения маневренности. [2] [7]
Электроэнергия на борту судна обеспечивалась тремя генераторами мощностью 400 кВт. Они работали от четырех двигателей Detroit Diesel 8v-71. [6]
Буксиры класса Powhatan имели глобальный диапазон для поддержки флота США через океаны. Соответственно, танкер Apache был большим. Он мог перевозить 206 714 галлонов США (782 500 л) дизельного топлива, 6 100 галлонов США (23 000 л) смазочного масла и 6 000 галлонов США (23 000 л) питьевой воды. [6] Его незаправленный запас хода на скорости 13 узлов составлял 10 000 миль (16 000 км) [2]
Кормовая палуба Apache была в значительной степени открыта для размещения различных ролей. Она имела 4000 квадратных футов (370 м 2 ) рабочего пространства. [8] Буксирная система могла производить до 90 коротких тонн тягового усилия . [9] [8] У нее был 10-тонный кран для перемещения грузов на кормовой палубе. [7] Имелись соединения для крепления грузовых контейнеров и другого оборудования.
Как и все корабли MSC, Apache был укомплектован гражданскими моряками. На момент спуска на воду его экипаж состоял из 16 гражданских членов экипажа и 4 человек военного отряда специалистов по связи. Корабль мог вместить дополнительно 16 человек на борту для временных, специфических для миссии ролей. [2] [7]
Все корабли класса Powhatan были названы в честь индейских племён. [9] Apache был назван в честь народа апачи , проживающего на юго-западе США.
_towed_by_USNS_Apache_(T-ATF-172).jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933)_towed_by_USNS_Apache_(T-ATF-172).jpg)
Одной из основных задач буксиров флота была буксировка поврежденных или выведенных из строя крупных кораблей. Для этой задачи Apache мог использовать одну из двух лебедок . Основной буксировочной лебедкой для больших буксировок на большие расстояния была однобарабанная электрогидравлическая лебедка с замкнутым контуром SMATCO 66 DTS-200. С механическим, пневматическим или гидравлическим ленточным тормозом и пневматическим собачьим тормозом она могла удерживать 500 000 фунтов силы натяжения. Лебедка имела 2500 футов (760 м) 2+1 ⁄ 4 -дюймовый трос IWRC 6×37с литой концевой арматурой и разрывной нагрузкой 424 000 фунтов-сил (1,89 МН ). Вес троса составлял приблизительно 8,5 фунтов на фут (12,6 кг/м), что составляет вес троса приблизительно 21 500 фунтов (10,75 коротких тонн ) без учета веса любой цепной уздечки, используемой на буксируемом судне. [6] [10] [11]
Вторая лебедка представляла собой тяговую машину Lake Shore, способную работать с синтетическими тросами диаметром до 15 дюймов (380 мм), используемыми для небольших буксировок на короткие расстояния. Тяговая машина могла тянуть тросы силой до 200 000 фунтов силы (890 кН). [6] [11]
На корме имелся буксировочный штыревой ящик, способный захватывать как проволочные, так и синтетические буксирные тросы, а также нормандские штыри в корме. [6]
22 мая 1984 года MSC впервые провела празднование Национального дня моря на борту Apache, чтобы почтить память моряков торгового флота, погибших во время войн Америки. Командир MSC вице-адмирал Уильям Х. Роуден , заместитель командующего MSC контр-адмирал Уоррен К. Хэмм-младший и отставной командующий Военно -морской транспортной службы вице -адмирал Уильям М. Каллаган присутствовали на церемонии на борту. [12]
Летом 1987 года Apache был отправлен на 3-недельную исследовательскую миссию по изучению текущего состояния затонувшего корабля времен Гражданской войны USS Monitor . На буксире находились 24 ученых и технических специалиста NOAA , которые исследовали обломки с помощью беспилотного подводного аппарата под названием « Deep Drone ». [13]
В августе 1991 года USNS Antares пересекал Атлантику с оборудованием для 24-й пехотной дивизии в Саудовской Аравии, когда у него случились утечки в котлах. Apache отбуксировал корабль в Роту, Испания , для ремонта. [14]
Осенью 1994 года Apache был отправлен на Гаити для поддержки операции «Поддержим демократию» . [15]
1 декабря 1996 года Apache прибыл в Норфолк с USS Gonzalez на буксире. Эсминец с управляемыми ракетами повредил оба винта, сев на коралловый риф, и его пришлось отбуксировать на верфь для ремонта. [16]
В ноябре 2001 года корабль пересекал Атлантику, чтобы начать развертывание в Средиземном море в составе Шестого флота, когда он спас четырех человек с тонущего 80-футового парусника примерно в 1400 милях к юго-западу от Азорских островов . [17]
В декабре 2002 года Apache и высаженный отряд из Мобильного водолазного и спасательного отряда 2 тренировали водолазов ВМС Хорватии у берегов Сплита . [18]
_and_Tahoma_Reefer.jpg/1280px-USNS_Apache_(T-ATF-172)_and_Tahoma_Reefer.jpg)
Во время шестимесячного развертывания с Шестым флотом в 2006 году Apache с погруженным отрядом Mobile Diving and Salvage Unit 2 провела совместные учения по погружению и спасению с аналогичными подразделениями французского, хорватского, албанского, болгарского, румынского, израильского и ганского [19] флотов. [20] Ее визит в Хайфу, Израиль, был прерван, когда она отплыла 13 июля 2006 года в качестве меры предосторожности из-за боевых действий в этом районе. [21] Во время этого же развертывания Apache прибыла в Монровию 9 августа 2006 года в рамках усилий Соединенных Штатов по укреплению отношений с Либерией . Ее и погруженный на нее отряд водолазов попросили обследовать затонувшие суда в гавани и помочь в ремонте торгового пирса порта. Во время этого визита она спасла семь рыбаков, чье судно перевернулось. Она также эвакуировала команду и боролась с пожаром на борту грузового судна Tahoma Reefer. [22]
Во время развертывания в составе Шестого флота в августе 2022 года Apache погрузился на беспилотный спасательный аппарат (CURV) 21 ВМС США, чтобы обнаружить и спасти самолет F/A 18E Super Hornet , который был сброшен с палубы USS Harry S. Truman . [23]
1 октября 2015 года контейнеровоз El Faro под американским флагом затонул из-за сильного ветра и волн около стены глаза урагана Хоакин к востоку от Багамских островов . Все тридцать три члена экипажа на борту погибли, когда судно затонуло, что стало самой крупной американской морской катастрофой столетия. [24] Apache сыграла видную роль в расследовании крушения, получив больше освещения в прессе, чем, возможно, любая другая миссия, которую она предприняла.
19 октября 2015 года Apache заправился и отплыл из Норфолка на поиски затонувшего судна. Для этой миссии он взял на борт гидролокатор бокового обзора Orion, локатор регистраторов данных рейса Towed Pinger Locator 25 [25], беспилотный спасательный аппарат CURV 21 и специалистов, которые могли управлять этими инструментами. [26]
Первой миссией Apache было возвращение регистратора данных рейса. Это было первоочередной задачей, поскольку батареи в черном ящике, как ожидалось, не прослужат более 30 дней. Плохая погода в Атлантике вынудила Apache отклониться от прямого курса к месту крушения, поэтому у нее оставалось чуть больше четырех дней на поиски до ожидаемого окончания заряда батарей. [27] Apache не смог обнаружить регистратор данных рейса с помощью гидрофона TPL-25 . Предположив, что батареи сели, Apache затем задействовал систему бокового обзора Orion.
31 октября 2015 года сонар обнаружил большую часть судна, покоящуюся на дне на глубине 15 000 футов (4600 м). Используя камеры на CURV 21, Apache смог подтвердить, что обломки — это El Faro . 11 ноября 2015 года мостик судна, оторванный от корпуса, был обнаружен примерно в миле. Однако регистратор данных рейса, установленный на мачте мостика, больше не был прикреплен. [28] Apache заправился в Пуэрто-Рико и вернулся на место затопления, чтобы искать мачту, пока не закончился контракт на 1 миллион долларов с Национальным советом по безопасности на транспорте . [29]
В середине апреля 2016 года регистратор данных рейса был обнаружен исследовательским судном Atlantis . [30] 5 августа, с новым контрактом на 500 000 долларов между ВМС и NTSB, Apache был отправлен из Вирджиния-Бич с CURV 21 на борту. Она нашла устройство 26 августа 2016 года. Она доставила черный ящик на военно-морскую базу Мейпорт . [31]
Суда, выведенные из эксплуатации ВМС, часто буксируются в различные недействующие судоремонтные учреждения, где они хранятся в резерве. В конечном итоге их буксируют к их окончательной судьбе. Эти выведенные из эксплуатации суда не имеют полных экипажей и не могут ходить самостоятельно. Apache часто использовался для буксировки выведенных из эксплуатации судов.
Apache был задействован для связей с общественностью и рекрутинговых целей MSC на ряде мероприятий, где предлагались туры по кораблю. Они включали:
Церемония по дезактивации Apache состоялась на совместной экспедиционной базе Литл-Крик-Форт-Стори, штат Вирджиния, 26 августа 2022 года. [53] На мероприятии выступил контр-адмирал Майкл Веттлауфер , командующий Военным командованием морских перевозок. [54] Корабль был подбит 30 сентября 2022 года. [5]
Apache и ее команда заслужили ряд наград и почестей за годы службы. Среди них: [55] [53]
Экспедиционная медаль Вооружённых сил : 1993 и 1994 гг. за участие в операции «Возрождение надежды» и 1996 г. за участие в операции «Поддержание демократии».
Благодарность военно-морскому подразделению : 1986
Медаль за службу в национальной обороне
Мемориальная доска MSC Admiral of the Ocean Sea Mariner: 2006 год, признающая героизм, проявленный при тушении пожара на борту рефрижератора Tahoma в Либерии [20]
Премия Министерства ВМС за выдающиеся достижения в области безопасности: 2006 год, в котором отмечено отсутствие несчастных случаев с потерей рабочего времени в 2006 году+1 ⁄ 2 года [20]
Премия MSC Maritime Excellence "E": 2020 [56]
