USRC Naugatuck — двухвинтовой броненосный экспериментальный пароход , эксплуатировавшийся Службой доходов США во время Гражданской войны в США . Она служила Министерству финансов США как USRC EA Stevens (позже Naugatuck ), имя, которое она сохраняла до тех пор, пока не была продана в 1890 году. Министерство финансов одолжило ее военно-морскому флоту, и поэтому в депешах ВМС США в начале 1862 года она ошибочно упоминалась как «USS Наугатак ». [1] [2]
В 1841 году Роберт Л. Стивенс и Эдвин Огастес Стивенс — сыновья полковника Джона Стивенса из Хобокена, штат Нью-Джерси , — предложили военно-морскому ведомству построить высокоскоростное броненосное судно с винтовыми гребными винтами и всеми механизмами ниже ватерлинии. Это предложение было принято, и акт Конгресса , одобренный 14 апреля 1842 года, уполномочил министра военно-морского флота заключить контракт на строительство пулеметного и противоснарядного парохода, который должен был быть построен в основном из железа по плану Стивенса. Броня должна была иметь толщину 4,5 дюйма (11 см) - толщина, по мнению братьев Стивенс, была достаточной, чтобы противостоять любому известному на тот момент оружию. Но эксперименты, проведенные Джоном Эрикссоном с его большой кованой пушкой, показали, что 4,5-дюймовой брони недостаточно, и поэтому строительство судна было отложено. В 1854 году строители построили большую батарею, которую нужно было покрыть железом толщиной 6,75 дюйма (17,1 см), но она, в свою очередь, так и не была завершена. Это судно называлось « Батарея Стивенса ».
Чтобы продемонстрировать практичность плана батареи Стивенса, братья Стивенс купили, модифицировали и оборудовали за свой счет небольшой прототип. Железный пароход, первоначально называвшийся Naugatuck , был построен в 1844 году компанией HR Dunham & Company, локомотивостроителем из Нью-Йорка, для компании Ansonia Copper and Brass. В 1850-х годах Наугатак проходил между Нью-Лондоном и Нью-Йорком.
В 1861 году Стивенс купил Наугатак в качестве испытательного стенда для инноваций, предназначенных для батареи Стивенса, которая все еще не была завершена на верфи. В 1861 и начале 1862 года Стивенс укрепил палубу для поддержки одной 100-фунтовой пушки Паррота на миделе корабля, направленной вперед, позже дополненной двумя 12-фунтовыми гаубицами . Стивенс заменил первоначальный двигатель на двухвинтовой двигатель, приводимый в движение двумя наклонными двигателями с одним котлом. Он также добавил внутренние балластные цистерны в носовой и кормовой части. Газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила 22 марта 1862 года, что «Наугатук не задуман как модель железной батареи мистера Стивенса, а призван проиллюстрировать одну или две новые идеи, связанные с этой чудовищной машиной войны. а именно: способность топить и поднимать судно с большой скоростью; поворачивать и управлять им с помощью двух гребных винтов, расположенных по одному с каждой стороны кормы, поглощая отдачу орудия с помощью резины».
Стивенс переименовал судно в свое имя. Многие современные газеты и более поздние историки ошибочно путали Э.А. Стивенса с батареей Стивенса . Эдвин Стивенс спроектировал канонерскую лодку для работы на мелководье. Балластные цистерны железного корпуса были размещены в носовой и кормовой частях корпуса и использовали запатентованную резиновую облицовку для обеспечения водонепроницаемости. Эти балластные цистерны использовались для того, чтобы сделать судно полупогружным, что позволило изменить осадку корпуса с 7 футов 8 дюймов (2,3 м) до 9 футов 10 дюймов (3,0 м). Уменьшенный на 2 фута (0,6 м) надводный борт минимизировал уязвимость судна для артиллерийского огня, удерживая паровую машину ниже ватерлинии. Стивенс добавил мощные центробежные насосы, которые могли заполнить балласт за считанные минуты или, если лодка приземлилась с балластом, откачать его, чтобы быстро снять судно с мели. Когда балластные цистерны высохли, скорость судна увеличилась с 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) до более 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час).
Хотя ее корпус имел цельнометаллическую конструкцию, ее единственная броня состояла из низко расположенной наклонной броневой ленты или юбки, окружающей главную палубу. Эта полоса закрывала деревянный фальшборт, построенный из массива кедра, который возвышался над палубой на 18 дюймов (46 см) и имел глубину 4,5 фута (1,4 м). Палубу окружал фальшборт, защищающий ее от воды и обеспечивающий небольшое прикрытие от огня противника при балластировании.
В начале Гражданской войны Стивенс предложил подарить свою канонерскую лодку ВМФ, но чиновники отказались от подарка, объяснив это тем, что неиспытанный прототип не пригоден для выполнения задач ВМФ. Затем Стивенс подарил ее Службе по сокращению доходов США, предоставив им первую броненосную канонерскую лодку. Э.А. Стивенс был одним из катеров, патрулирующих вход Варразано-Нарроуз в гавань Нью-Йорка.
В марте 1862 года Министерство финансов приказало канонерской лодке следовать на юг от Нью-Йорка до Хэмптон-Роудс. Это было сделано с экипажем, состоящим из боцмана, артиллериста, плотника, стюарда, повара, двух квартирмейстеров, 14 матросов и «слуги». В команду также входили некоторые из соратников Стивенса, в том числе Уильям В. Шиппен из компании Hoboken Land and Improvement Company. Шиппен командовал судном, а под его началом служили лейтенанты Дж. Уолл Уилсон и Э. Л. Мортон (USRCS). Томас Лингл, устанавливавший оборудование канонерской лодки, занимал должность главного инженера и оставался на этой должности до 1863 года.
9 апреля Э.А. Стивенс достиг Хэмптон-Роудс, чтобы присоединиться к эскадрилье Джеймс-Ривер Североатлантической блокадной эскадрильи . 11 апреля под командованием капитана Шиппена Стивенс вступил в перестрелку с CSS Virginia , когда броненосец вышел из стоянки возле острова Крейни. Основная цель Вирджинии , военный корабль США « Монитор », отказался от действий, поэтому боевые действия оказались безрезультатными.
29 апреля лейтенант Дэвид Констебль из USRCS сменил Шиппена и принял на себя командование канонерской лодкой и ее командой из двух десятков человек. К 10 мая сухопутные войска Конфедерации эвакуировали Норфолк, оставив Вирджинию с глубокой осадкой без защищаемого порта приписки и реального пути отхода. Вечером 10 мая командир Джозайя Таттналл посадил броненосец на мель возле острова Крейни и поджег его. Когда огонь достиг корабельного магазина, « Вирджиния» была полностью уничтожена. После разрушения «Вирджинии» ВМС Конфедерации сохранили лишь несколько легковооруженных канонерских лодок для противодействия превосходящим силам ВМС Союза.
Стремясь возобновить свою кампанию на полуострове, генерал Джордж Макклеллан попросил эскадру прорваться вверх по реке Джеймс и угрожать Ричмонду с воды. Чтобы выполнить эту просьбу, командир Североатлантической блокадной эскадры флаг-офицер Луи Голдсборо поручил коммодору Джону Роджерсу командовать эскадрой Джеймс-Ривер, в которую входили деревянные паровые канонерские лодки ВМФ USS Aroostook и USS Port Royal , броненосцы USS Monitor и USS Galena , и Э.А. Стивенс . Федеральные военные корабли встретили лишь незначительное сопротивление во время перехода вверх по реке Джеймс к укреплениям Дрюри-Блафф.
15 мая битва началась, когда флагманский корабль Роджерса « Галена » подошел на расстояние 400 ярдов (370 м) к затонувшим препятствиям в реке. Форт был вооружен восемью тяжелыми корабельными орудиями, укомплектованными местными сухопутными войсками Конфедерации и военно-морским персоналом (бывший экипаж «Вирджинии» ) . «Галена» получила более сорока попаданий, из которых восемнадцать пробили ее броню. Стивенс также поднялся и занял свое место в битве. Технологические инновации канонерской лодки сработали эффективно, и она не получила серьезных повреждений от обстрела, поскольку находилась частично под водой и стреляла из своей главной батареи. Кроме того, система артиллерийского заряжания канонерской лодки успешно защищала экипаж от снайперов противника и мушкетного огня. Обстрел Стивенса прекратился, когда 100-фунтовая винтовка Паррота лопнула во время выстрела. Взрыв разбил казенную часть орудия, повредив рулевую рубку и палубу корабля. Несмотря на потерю основного орудия, канонерская лодка продолжала вести огонь из 12-фунтовых гаубиц с картером и снарядом.
К 11 часам утра «Галена» получила серьезные повреждения, у нее исчерпаны боеприпасы, тринадцать человек убиты и многие ранены. Роджерс приказал флоту отступить вниз по реке. Стивенс понесла небольшие потери, несмотря на мушкетный огонь, вражеский обстрел и катастрофический отказ ее орудия. Один из членов экипажа получил ранение в руку; еще один получил серьезную контузию. Лейтенант Констебль получил травму головы осколком взорвавшейся пушки Пэррота, но оставался на своем месте, направляя бортовые орудия и командуя кораблем до конца боя.
Эскадрилья Джеймс Ривер отошла в Сити-Пойнт, Стивенс прибыл тем же вечером, а остальная часть эскадрильи прибыла утром 16 мая. 16 мая Роджерс созвал комиссию, состоящую из офицеров эскадрильи, для изучения остатков винтовки Пэррота. и определить причину его неисправности. Комиссия пришла к выводу, что тщательные испытания и эксперименты перед установкой на борт Стивенса ослабили орудие, которое было первым в своем роде, произведенным производителем.
Тем временем канонерская лодка приняла раненых эскадры и вскоре после этого направилась вниз по реке к форту Монро. Э.А. Стивенс действовала в водах Вирджинии с начала апреля 1862 года. Несмотря на то, что ее основное орудие оставалось разбитым, коммодор Роджерс все еще считал, что оно может оказать хорошую услугу эскадре Джеймс-Ривер. Тем не менее, после обрыва Дрюри судно не участвовало в серьезных боевых действиях.
Наугатук был возвращен Министерству финансов, и 26 мая министр приказал канонерской лодке покинуть Хэмптон-Роудс и направиться на север, к Вашингтонской военно-морской верфи для ремонта. 29 мая, пока канонерская лодка находилась в ремонте, президент Линкольн почтил лейтенанта Констебля, произведя его в капитаны перед аудиенцией всего своего кабинета. Вскоре после этого Министерство финансов перевело Констебля на новое задание, но не на линию фронта.
К середине июля 1862 года канонерская лодка направилась в Нью-Йорк, чтобы стать сторожевым кораблем гавани. В июле 1863 года канонерская лодка защищала больницу общего профиля Макдугала в Форт-Шайлер, сыграв небольшую роль в массовых беспорядках в Нью-Йорке . 29 июля министр финансов Сэлмон П. Чейз приказал изменить название канонерской лодки с EA Stevens обратно на Наугатук . За 45 лет существования судно носило имя EA Stevens немногим более трех лет.
После завершения боевых действий Министерство финансов возложило на Наугатак ответственность за патрулирование внутренних проливов Северной Каролины с базой в Нью-Берне . Наугатук служил на этой должности с конца 1865 года до лета 1889 года, периодически совершая поездки в Нью-Йорк , Норфолк и Балтимор для обслуживания и ремонта. На протяжении всей своей карьеры канонерской лодки EA Stevens/Naugatuck оставалась пароходом Службы доходов и никогда не принадлежала ВМС США. 18 августа 1889 года сообщалось, что ее продадут в Балтиморе, штат Мэриленд.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.