USRC Gresham был крейсерским катером и вспомогательным канонерским катером, построенным для Службы налоговых катеров США для патрулирования Великих озер . Он был одним из серии катеров, названных в честь бывших министров финансов США . Его тезка Уолтер К. Грешам служил 35-м министром финансов в 1884 году и умер в 1895 году, занимая пост 33-го государственного секретаря США . Он стал частью недавно созданной Береговой охраны США в 1915 году, а также служил в качестве прибрежного эскорта конвоев и патрульного катера под контролем ВМС США во время Первой и Второй мировых войн . После того, как он был выведен из эксплуатации Береговой охраной в 1944 году, он в конечном итоге перешел под контроль Израиля в 1947 году. Он перевозил еврейских беженцев из Италии в Палестину , а затем служил в молодом израильском флоте до 1951 года. [2]
Катер US Revenue Cutter Service был построен на верфи Globe Iron Works в Кливленде . Он был спущен на воду 12 сентября 1896 года и принят Revenue Cutter Service 10 февраля 1897 года. [1]
30 мая 1897 года он был введен в эксплуатацию как USRC Walter Q. Gresham . (Его название было сокращено до USRC Gresham в 1904 году.) Новый куттер получил порт приписки в Милуоки и был назначен на патрулирование озера Мичиган . [1] Из-за его современного вооружения канадское правительство выразило протест, заявив, что его строительство и размещение там являются нарушением как Договора Раша-Бэгота 1817 года, так и Договора Вебстера-Эшбертона 1842 года , которые регулируют милитаризацию Великих озер. [2] 22 июля 1897 года он принял участие в церемонии открытия Мемориала генерала Джона Логана в Чикаго. [1]
24 марта 1898 года «Грешем» был передан под контроль ВМС США. [1] Его разрезали пополам и перевезли на баржах через шлюзы Святого Лаврентия для службы на Атлантическом побережье, хотя война закончилась прежде, чем он смог принять участие в каких-либо боевых действиях. [2]
17 августа 1898 года судно вернулось в Министерство финансов и было назначено патрульным вдоль побережья Атлантического океана. [1] 23 января 1909 года судно Gresham пришло на помощь судну RMS Republic после получения первого в истории беспроводного сигнала бедствия, когда оно столкнулось с судном SS Florida около Нантакета . [2]
16 декабря 1910 года шхуна Abbie G. Cole потерпела крушение на отмели Stone Horse Shoal, Грешем спас ее команду. Час или два спустя она спасла команду канадской шхуны SA Fownes, как раз перед тем, как та затонула в шторме в 5 или 6 милях к юго-востоку от острова Мономой, будучи ранее отнесенной ветром на отмель Поллок Рип . Девять членов команды Грешема получили Серебряную медаль за спасение на катере Revenue Cutter Service за их усилия по спасению команды Fownes 4 марта 1914 года. [3] [4] [5]
1 ноября 1913 года рыболовная шхуна Gloucester Annie M. Parker села на мель на отмели Rose and Crown Shoal около Нантакета. Опасаясь, что судно разобьется в сильном прибое, пятнадцать членов экипажа покинули свое судно на четырех небольших лодках. Лодка с капитаном Винсентом Нельсоном и тремя матросами исчезла ночью, а судовой повар свалился за борт с другой лодки. На следующий день выжившие члены экипажа были спасены шхуной Tilton, следовавшей из Джексонвилла, Флорида , в Портленд, Мэн , с грузом древесины. Два дня спустя Annie M. Parker была замечена британским пароходом Astrakhan, направлявшимся в Дюнкерк . Она была все еще полностью оснащена, за исключением отсутствующего стакселя, и в остальном не пострадала. Астрахань закрепила брошенное судно и оставила членов экипажа требовать права на спасение соленой трески стоимостью 8000 долларов в ее трюме, прежде чем продолжить путь во Францию. 5 ноября Грешам отбуксировал рыболовную шхуну в Нью-Бедфорд, штат Массачусетс . Судьба пропавшего экипажа не была известна, пока Тилтон не прибыл в Портленд. [6] [7]
Став катером Береговой охраны США в 1915 году, «Грешем» продолжала нести патрульную службу до тех пор, пока 6 апреля 1917 года не была передана под контроль ВМС США. [1]
Gresham был переоборудован тремя 4-дюймовыми орудиями и шестнадцатью 300-фунтовыми глубинными бомбами. Затем он служил в качестве эскорта прибрежных конвоев и патрульной канонерской лодки во время войны. [2] 27 октября 1917 года капитан BH Camden и несколько членов экипажа Gresham получили благодарственные письма за то, что пришли на помощь пятимачтовой шхуне Dorothy Palmer . 3 сентября 1918 года капитан BM Chiswell , артиллерист FW Sarnow и боцман HB Berg получили благодарственные письма за уничтожение обломков четырехмачтовой шхуны Madrugada у отмели Winter Quarter Shoal около Вирджинии [8] после того, как она была атакована SM U-117 15 августа. [9]
После того, как 28 августа 1919 года Береговая охрана была возвращена Министерством финансов ВМС, Грешам продолжал служить до списания 19 января 1935 года. [2] В ноябре 1930 года она была переведена с Атлантического побережья в новый порт приписки в Мобайл, штат Алабама . В сентябре 1933 года Грешам был временно назначен в Эскадру специального назначения ВМС США на два месяца для патрулирования Флоридского пролива около Кубы . [1]
В 1943 году он был повторно введен в эксплуатацию USCGC Gresham (WPG-85) для службы в качестве прибрежного эскорта конвоев и сторожевого корабля. Его максимальная скорость всего 8 узлов ограничивала его полезность в качестве эскорта конвоев. Gresham был выведен из эксплуатации 7 апреля 1944 года. [2]
Академия торгового флота США в Кингс-Пойнт, штат Нью-Йорк, приобрела Gresham в качестве учебного судна для академии, пока в 1946 году его не заменило более новое избыточное судно.
В феврале 1947 года судно было приобретено Mossad LeAliyah Bet и переименовано в Hatikvah (Надежда). [2] В мае 1947 года оно перевезло 1414 еврейских беженцев из Италии в Хайфу . Экипаж и пассажиры были арестованы британскими властями и интернированы на Кипре . [10]