USS Salish (ATA-187) (ранее ATR-114 ) — спасательный буксир класса Sotoyomo ВМС США . Его корпус был заложен 29 августа 1944 года. Он покинул службу в США 10 февраля 1972 года и был повторно введен в эксплуатацию в составе ВМС Аргентины в тот же день, что и ARA Alférez Sobral (A-9) .
ATA-187 (бывший ATR-114 ) был заложен 29 августа 1944 года на верфи Levingston Shipbuilding Co., Ориндж, Техас ; спущен на воду 29 сентября 1944 года; вступил в строй 7 декабря 1944 года.
Назначенный для службы в составе 101-го дивизиона обслуживания в Тихом океане, ATA-187 завершил пробный запуск в начале января 1945 года и 18-го числа отправился из Нового Орлеана на Гавайи с APL-10 на буксире. 4 марта он прибыл в Перл-Харбор ; сменил плавучий барак на два лихтера и продолжил путь через Тихий океан. На Гуаме он снова сменил буксир и отправился в Рюкю, таща за собой две плавучие вышки. 22 апреля он доставил своих подопечных на якорную стоянку Хагуши , Окинава ; затем вернулся по своему маршруту обратно на Гуам, откуда совершил второй рейс с моторной баржей и паромом-верфью на Окинаву. Он завершил этот рейс в заливе Бакнер 22 мая; на следующий день помог сбить вражеский бомбардировщик; и в конце месяца отправился в Улити и на Филиппины . Из первого порта она отбуксировала нефтяную баржу и два лихтера во второй и прибыла в залив Сан-Педро , остров Лейте , 27 июня.
Затем, получив приказ направиться на восток, океанский вспомогательный буксир в середине июля вышел из залива Сан-Педро и 17 августа, через два дня после прекращения боевых действий в Тихом океане, вошел в залив Сан-Франциско . Капитальный ремонт продлился до сентября; а 12-го числа он возобновил буксировочную деятельность, совершив рейс из Астории, штат Орегон , в Перл-Харбор. В октябре он доставил казармы в Эниветок . В ноябре он начал оказывать услуги по буксировке целей для надводных и авиационных подразделений, обучающихся в гавайских водах.
ATA-187 получила одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.
В апреле 1946 года он совершил рейс между Гавайями и Калифорнией; затем вернулся на Гавайи, чтобы подготовиться к операции Crossroads , серии испытаний атомной бомбы, запланированной на лето в Бикини . В мае ATA присоединился к Joint Task Force I и переместился в Маршалловы острова , где до осени он предоставлял услуги буксировки. 26 ноября 1946 года буксир получил окончательное радиологическое разрешение и направился в Новый Орлеан, свой новый порт приписки .
20 января 1947 года ATA прибыла в Новый Орлеан, где она служила следующие 14 лет. 16 июля 1948 года судно было названо Salish в честь племени Salish . В течение этого периода буксировочные операции для активного и резервного флотов проводили его между заливом, восточным побережьем и портами Карибского моря . Вспомогательные операции проводили его у побережья Техаса для радиоэкспериментов, проводимых Техасским университетом с июля по сентябрь 1947 года; у мыса Вирджиния и в Британской Вест-Индии для обследования и прокладки кабеля с июня по декабрь 1956 года и с октября по декабрь 1959 года; на Багамах для швартовочных операций в мае и июне 1959 года; и на Бермудских островах для прокладки кабеля с июня по сентябрь 1960 года.
В июле 1961 года Salish перевели на восточное побережье и в течение следующих десяти лет базировали в Мейпорте, Флорида . Оттуда она продолжила свои разнообразные буксировочные операции; но чаще, чем раньше, ее направляли на поддержку экспериментальных проектов, включая проекты MONOB I и R/P FLIP , а также на операции по прокладке кабеля и швартовке у побережья Флориды , в районе Бермудских островов и в Карибском море.
Готовая к спасательным операциям и оказанию помощи на протяжении всей своей карьеры, она сама получила помощь в октябре 1963 года, когда она была повреждена ураганом Джинни во время буксировки эскорта эсминца . Освобожденная от буксира буксиром береговой охраны , она прошла ремонт и в ноябре возобновила свою службу флоту. Две из ее самых заметных спасательных миссий состоялись в апреле 1966 года и в январе 1971 года. Во время первой она помогала в тушении пожара и спасательных операциях для MV Viking Princess , которое было обнаружено, горящим и дрейфующим, в Наветренном проливе . Вторая была связана с поврежденным штормом бразильским грузовым судном Amazonia , загруженным щелоком , солодом , сырым пластиком, газетной бумагой и тяжелым горнодобывающим оборудованием. За последнюю операцию, проведенную у Бермудских островов, она была награждена Почетной грамотой подразделения .
В ноябре 1971 года «Салиш» вернулся в Мейпорт после трехнедельной службы по предоставлению услуг Группе подготовки флота, залив Гуантанамо , Куба , и был подготовлен к передаче в ВМС Аргентины . Он был выведен из эксплуатации 10 февраля 1972 года.
В 1972 году судно было приобретено ВМС Аргентины и введено в эксплуатацию как ARA Alférez Sobral (A-9). Оно служило во время Фолклендской войны 1982 года . Во время поиска экипажа сбитого аргентинского самолета English Electric Canberra в ночь на 2 мая оно было атаковано двумя вертолетами Королевского флота Lynx , которые выпустили по нему четыре ракеты Sea Skua , убив восемь членов экипажа. Alférez Sobral , тяжело поврежденный и неспособный найти экипаж, вернулся в Пуэрто-Десеадо два дня спустя и оставался в порту до конца конфликта. В августе 2018 года было объявлено, что судно будет выведено из эксплуатации и будет сохранено как корабль-музей в городе Санта-Фе . [1]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .