USS Hammann (DE-131) был эскортным миноносцем класса Edsall , построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Он служил в Атлантическом океане и обеспечивал защиту эскортных миноносцев от подводных лодок и воздушных атак для кораблей и конвоев ВМС.
Она была названа в честь Чарльза Хазелтина Хамманна , награжденного Медалью Почета за то, что 21 августа 1918 года, будучи пилотом гидросамолета у берегов Италии , он спикировал и приземлился рядом со сбитым коллегой-пилотом, поднял его на борт и, хотя его самолет не был рассчитан на двойную нагрузку, вывел его в безопасное место, несмотря на постоянную опасность нападения австрийских самолетов.
Hammann был заложен 10 июля 1942 года под названием Langley [1], переименован в Hammann 1 августа 1942 года, спущен на воду компанией Consolidated Steel Corporation в Оранже , штат Техас , 13 декабря 1942 года; спонсировался миссис Лиллиам Роуд, сестрой Чарльза Хамманна [2] и вступил в строй 17 мая 1943 года.
Hammann отправился 5 июня на Бермудские острова и операции по выживанию , вернувшись в Филадельфию, штат Пенсильвания , 6 июля. Оттуда судно отплыло в Норфолк, штат Вирджиния , и 13 июля начало первый из своих многочисленных трансатлантических конвойных рейсов. Его первые четыре перехода в Касабланку , Марокко , охватывали период с 13 июля 1943 года по 10 марта 1944 года. В этот период он прикрывал конвои в компании с эскортными авианосцами . Он совершил несколько атак на подводные лодки, но не зафиксировал ни одной потери.
Между 28 марта 1944 года и 29 ноября 1944 года загруженный корабль совершил не менее шести успешных рейсов, конвоируя в Европу и из Европы , останавливаясь в портах Северной Ирландии . Начиная с 4 января корабль изменил пункт назначения конвоя на Ливерпуль и совершил еще четыре рейса, защищая жизненно важный поток поставок для окончания европейской войны. Во время одного перехода, 2 марта 1945 года, Хамманн был призван на помощь одному из кораблей конвоя, SS Lone Jack , после торпедной атаки. Эсминец сопровождения подобрал 70 выживших и отправил спасательные партии на борт пострадавшего корабля, чтобы удержать его на плаву.
Завершив свои обязанности в Атлантике, Хамманн покинул Нью-Йорк 7 июля 1945 года для участия в учебных операциях в районе залива Гуантанамо, Куба , и 24 июля отправился в Калифорнию . 4 августа он прибыл в Сан-Диего , Калифорния, через Панамский канал , а оттуда проследовал в Перл-Харбор . Поскольку война на Тихом океане уже закончилась, эскортный эсминец принял пассажиров в Перл-Харборе для отправки в Калифорнию, а после их высадки снова прошел через канал в Чарльстон, Южная Каролина , и прибыл туда 25 сентября.
Она была выведена из эксплуатации в Грин-Коув-Спрингс, Флорида , 24 октября 1945 года и переведена в резерв. Позже она была переведена в Техасскую группу в Оранж, Техас , где она оставалась вне эксплуатации в резерве, пока не была выведена из эксплуатации 1 октября 1972 года, продана 18 января 1974 года и отправлена на слом.
« Филадельфийский эксперимент » — предполагаемый военно-морской эксперимент на Филадельфийской военно-морской верфи в Филадельфии , штат Пенсильвания , который проводился около 28 октября 1943 года. В ходе эксперимента корабль USS Eldridge должен был стать невидимым (например, с помощью маскировочного устройства ) для наблюдателей на короткий период времени. [3] [4] Поскольку во время эксперимента « Элдридж» не находился на верфи, некоторые предположили, что эксперимент проводился с Hammann , а не с Eldridge . [5]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.