USS Macaw (ASR-11) — спасательное судно подводных лодок класса Chanticleer, находившееся на вооружении ВМС США с 1943 по 1944 год.
Macaw был заложен 15 октября 1941 года на верфи Moore Dry Dock Company в Окленде, штат Калифорния ; спущен на воду 12 июля 1942 года; спонсировался мисс Валнессой Истон из Беркли, штат Калифорния; и вступил в строй ровно через год.
Покинув Калифорнию 28 августа 1943 года после пробного запуска и учений, Macaw отправился в составе конвоя в Эспириту-Санто , прибыв туда 2 октября. Оттуда, проследовав в Фунафути через остров Уоллис, он нанес на карту ранее неизвестные рифы. Он встал на якорь у Фунафути 16-го числа и оставался там до 13 ноября, когда ему было приказано вернуться в Перл-Харбор . После шести недель на Гавайях Macaw отправился на остров Мидуэй.
Macaw должна была принять участие в кампании на Маршалловых островах и возвращалась в Гонолулу из-за загрязненных резервуаров с водой, когда она остановилась на атолле Мидуэй . Внезапно 18 января 1944 года Macaw получила приказ спасти подводную лодку с близлежащего рифа. Она направилась в путь, когда западный ветер со скоростью 20-35 узлов и бурные воды столкнули подводную лодку USS Flier (SS-250) на коралловый риф. Пытаясь протянуть трос к пострадавшей подлодке, сама Macaw под командованием лоцмана гавани Мидуэй села на мель. Моторное отделение и генераторная были затоплены дизельным топливом и морской водой.
_and_USS_Macaw_(ASR-11)_aground_at_Midway_Atoll,_17_January_1944.jpg/1280px-USS_Flier_(SS-250)_and_USS_Macaw_(ASR-11)_aground_at_Midway_Atoll,_17_January_1944.jpg)
Буруны начали бить по корме корабля. Около 7 м (23 фута) кормы Macaw выступало в канал, что грозило еще больше ограничить проход к базе подводных лодок. Поддержание канала в чистоте было первоочередной задачей, поэтому попытки спасения начались как можно скорее. USS Clamp (ARS-33) , прибывший 24 января, поместил команду на борт Macaw после того , как Flier освободился от рифа. Было предпринято три отдельных попытки снять Macaw с мели и вытащить его, но все они оказались безуспешными. Из-за плохих погодных условий спасательные работы были затруднены, а попытки снабдить экипаж на борту иногда оказывались невозможными. Погода продолжала затруднять спасательные работы в течение первой недели февраля. Попытки снабдить экипаж на борту затонувшего судна были затруднены, а иногда и невозможны. Ветер и море в ночь на 11 февраля 1944 года усилились до настоящего шторма. На следующий день Macaw сильно накренился на правый борт, и волны начали разбиваться о надстройку корабля. Около 18:00 крен резко уменьшился, так как корма Macaw повернулась на юг и погрузилась в более глубокие воды. Командир, старший помощник и 20 членов экипажа Macaw оставались на борту в течение ночи 12 февраля. В связи с ухудшающимися условиями оставшийся экипаж был вынужден укрыться в рулевой рубке, а после 02:30 экипаж был вынужден покинуть судно в бурных водах. Две 6-метровые (19,7-футовые) лодки с военно-морской оперативной базы Мидуэй перевернулись во время спасательных операций, в результате чего погибло три человека. Поиски на следующий день позволили поднять семнадцать членов экипажа Macaw с пляжей атолла, буев и отдаленных мест в лагуне. Во время затопления ее командир Пол Бертон и четыре члена экипажа погибли, покинув судно. Macaw был вычеркнут из списка ВМС 25 марта 1944 года.
После затопления Macaw было принято решение очистить канал и выровнять корпус на месте. Экипаж USS Shackle (ARS-9) работал на месте до 9 сентября 1944 года. В общей сложности было потрачено 1086 часов водолазных работ на спасение оборудования и материалов, а также установку подрывных зарядов. Было использовано более двух с половиной тонн взрывчатки. [1]
_wreck_at_Midway_Atoll,_2005.jpg/1280px-USS_Macaw_(ASR-11)_wreck_at_Midway_Atoll,_2005.jpg)
В период с 2003 по 2009 год затонувшее судно Macaw было обследовано Национальным управлением океанических и атмосферных исследований . [2]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .