USS Madera County (LST-905) — танкодесантный корабль класса LST-542, построенный для ВМС США во время Второй мировой войны . Названный в честь округа Мадера, штат Калифорния , он был единственным судном ВМС США, носившим это имя.
Первоначально заложен как LST-905 корпорацией «Драво» из Питтсбурга , штат Пенсильвания, 19 ноября 1944 года; спущен на воду 30 ноября 1944 года при финансовой поддержке миссис Пол Галлинг; вступил в строй 20 января 1945 года.
После ввода в эксплуатацию корабль был оснащен в Новом Орлеане , а затем прошел краткие учения вдоль побережья залива. В феврале 1945 года он отправился в Тихий океан, прибыв в следующем месяце в Перл-Харбор . После дальнейшего обучения 16 апреля он отправился с Гавайев на Марианские острова . К середине мая он был на Гуаме , где присоединился к конвою, который затем собирался отправиться на Окинаву . Он прибыл в Окинава Гунто 8 июня, оставаясь там до 28-го числа. Он продолжал действовать в западной части Тихого океана, перевозя грузы и пассажиров между островными группами, пока не вернулся в Соединенные Штаты в 1946 году. 11 сентября 1946 года он был дезактивирован и назначен в Тихоокеанский резервный флот.
1 июля 1955 года, когда корабль все еще находился в состоянии бездействия, ему было присвоено название USS Madera County (LST-905) .
30 марта 1963 года Madera County был повторно введен в строй, сохранив свой статус резерва. С командой добровольцев из амфибийных сил Тихоокеанского флота он прошел пробную подготовку в Сан-Диего , а затем начал подготовку к плаванию в новый порт приписки на военно-морской амфибийной базе Литл-Крик, Вирджиния . Прибыв туда 19 июня, он перешел под управление командующего Атлантическим резервным флотом. Его миссия в составе этого флота заключалась в том, чтобы иметь возможность поддержать в сжатые сроки любую военную операцию в районе Атлантики и Карибского бассейна . Следующие полтора года были потрачены на обширные амфибийные учения и периоды верфи, чтобы обеспечить эту способность.
22 марта 1965 года она проследовала к мысу Кеннеди во Флориде, чтобы находиться в состоянии готовности во время фазы восстановления первого пилотируемого запуска проекта Gemini . 27 апреля судно снова вышло из Литл-Крик в южные воды, на этот раз перевозя оборудование в Пуэрто-Рико . На следующий день возник кризис в Доминиканской Республике , и после доставки своего груза в Рузвельт-Роудс, Пуэрто-Рико, она направилась в Сан-Хуан, где она отправилась на четырехчасовое дежурство. В мае она совершила один рейс в Литл-Крик, вернувшись в Карибское море через две недели с армейскими подразделениями на борту. 8 июня она высадила эти подразделения в Пуэрта-де-Андрес, Доминиканская Республика, и погрузила другие армейские подразделения для обратного рейса на восточное побережье. Она вернулась в Литл-Крик 15 июня, но до конца года завершила еще три развертывания в Карибском море: с 13 августа по 15 сентября, с 25 октября по 10 ноября и с 18 ноября по 8 декабря. 11 декабря LST был переведен в действующий статус и прошел капитальный ремонт в рамках подготовки к расширенной морской службе.
Получив приказ отправиться в западную часть Тихого океана, Madera County вышла из Хэмптон-Роудс 11 февраля 1966 года по пути на Филиппины . Она вошла в залив Субик 1 мая и на следующей неделе начала логистическую поддержку вьетнамских операций. В течение последующих месяцев она перевозила боеприпасы и строительные материалы в Республику Вьетнам , выгружая их в таких портах, как Куинён , Дананг , Чулай и Нячанг . Она также заходила в порты на Филиппинах, на Тайване и в Японии. Периоды обслуживания и ремонта проходили в Сасебо в июле и декабре 1966 года. После декабрьского ремонта Madera County вернулась в залив Субик и поддерживала боевые действия в Южном Вьетнаме , продолжая эту роль до 1969 года.
Madera County была прикреплена к эскадре десантных кораблей 2 (LANSHIPRON 2) и классифицировалась как деятельность «внутри страны», ее экипаж состоял из моряков, добровольно отправившихся на службу во Вьетнам. Она действовала по приказу Naval Support Activity, Vietnam (NAVSUPPACT) и Military Sea Transport Service (MSTS). В 1967–1969 годах она действовала в основном в дельте Меконга , обеспечивая транспортировку персонала/оборудования и материально-техническую поддержку патрульных катеров, речной (PBR) базы в Бинь Туи и баз мобильных речных сил (MRF) вверх и вниз по реке.
В 1967–68 годах типичный рейс начинался из Сайгона (пирсы LST в Ньюпорте), затем в Вунгтау и через залив Вунгтау к устью реки Меконг около Митхо . Из района Митхо путешествие продолжалось вверх по реке до поворота через точку около Виньлонга в реку Бассак . Рейс продолжался вниз по Бассаку до рампы LST базы PBR в Биньтхуи. После выгрузки груза судно проследовало по реке Бассак к якорной стоянке Вунгтау, а затем обратно в Сайгон для следующей загрузки.
В тот же период корабль совершил несколько походов вдоль побережья Южного Вьетнама, высаживаясь на берег в Нячанге и Дананге . Из Дананга судно загружалось грузовиками и перевозило морских пехотинцев и припасы на базу Куавьет около вьетнамской демилитаризованной зоны .
Во время наступления Тет округу Мадера было приказано проследовать в Сайгон 2 февраля 1968 года, чтобы проверить, является ли порт все еще пригодным для торговых судов, которые стояли на якорной стоянке Вунгтау. Корабль прибыл, пройдя через «заброшенное» сердце Сайгона, и должен был встать на якорь у слипа LST в Ньюпорт-Бич, поскольку армейский персонал не присутствовал, чтобы помочь со швартовкой. LCVP корабля были спущены, команда по обработке линей высажена на пирс, и корабль был пришвартован его собственной командой. В тот же день группа офицеров отправилась в Сайгон и вернулась к закату с туром USO по игрокам NFL, которые застряли в отеле Capitol. Среди игроков были (среди прочих): Джек Кемп, Бобби Белл, Энди Рассел, Билл Браун и Джон Дэвид Кроу. Самый необычный день.
В июне 1968 года Madera County начала операции по логистической поддержке с Mobile Riverine Force. Это назначение продолжалось до тех пор, пока она не была передана Филиппинскому флоту в 1969 году.
Девиз округа Мадера гласил: «Любой пляж в мире», и в него входили несколько мест, которые вообще не являлись пляжами!
Выведенный из эксплуатации (дата неизвестна), танкодесантный корабль был передан (сдан в аренду) ВМС Филиппин 29 ноября 1969 года и переименован в RPS Ilcos Norte (LT-87) . Вычеркнут из военно-морского регистра судов 15 сентября 1979 года, продан Филиппинам 1 марта 1980 года. Корабль был исключен из состава ВМС Филиппин в 1992 году; его окончательная судьба неизвестна.
LST-905 получил одну боевую звезду за службу во Второй мировой войне, а также десять звезд кампании за службу в округе Мадера за службу во Вьетнаме .
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .