Третий угольщик ВМС США USS Neptune (AC–8) был заложен на верфи Maryland Steel Co. в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, 23 марта 1910 года; спущен на воду 21 января 1911 года; и введен в эксплуатацию с торговой командой на верфи Норфолк-Военно-морской флот 20 сентября 1911 года.
За исключением периода простоя на верфи ВМС Норфолка с 6 мая по 5 декабря 1912 года, «Нептун» действовал вдоль восточного побережья и в Карибском море от Бостона до залива Гуантанамо на Кубе, оказывая поддержку кораблям и сооружениям Атлантического флота до 1913 года. Продолжая свои операции по пополнению запасов, он совершил два угольных рейса в Вера-Крус, Мексика , весной и летом 1913 года вернулся в Норфолк 8 сентября, был выведен из эксплуатации там 13 октября и был переведен в резерв.
Neptune был введен в эксплуатацию с военно-морским составом 7 декабря 1914 года и возобновил службу углевоза в Атлантическом флоте. Назначенный во Вспомогательную дивизию Атлантического флота 28 декабря 1915 года, он продолжал эту службу до 1917 года. Он совершил четыре рейса в Санто-Доминго между июнем 1916 года и февралем 1917 года, перевозя морских пехотинцев, топливо и почту для поддержки подразделений ВМС и корпуса морской пехоты, защищавших американские интересы в Доминиканской Республике во время беспорядков там.
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Neptune находился в Балтиморе , штат Мэриленд, загружая генеральные грузы. Покинув этот порт, он зашел в Норфолк, чтобы погрузить на борт дивизию 1-го аэронавигационного отряда, и отплыл 25 мая 1917 года во Францию в сопровождении эсминцев Jarvis и Perkins . Прибыв в Сен-Назер 8 июня, корабль выгрузил свой груз и высадил свои войска, первые американские войска, высадившиеся в Европе для борьбы с врагом. Neptune отплыл домой 28 июня, прибыв в Нью-Йорк 11 июля. Судно снова возобновило службу в поезде Атлантического флота, совершив один рейс в Карибское море с 12 июля по 27 августа, а затем работало у Атлантического побережья, доставляя уголь в порты Чесапикского залива до конца войны.
В 1919 году, после трех рейсов в залив Гуантанамо для снабжения военно-морских сил на учебной базе, угольщик отправился из Норфолка 3 октября в Тихий океан, зайдя по пути в зону Панамского канала , Никарагуа и Гондурас с морскими пехотинцами и грузом и прибыв в Сан-Диего 20 октября. Затем он действовал вдоль западного побережья, снабжая углем суда и снабжая военно-морские базы между Бремертоном, Вашингтоном и Сан-Диего. Вернувшись на восточное побережье тем же путем, которым он пришел, угольщик прибыл в Норфолк 20 января 1920 года. Neptune совершил еще один угольный рейс на западное побережье, прежде чем отправиться из Филадельфии 27 августа в одиннадцатимесячный круиз в составе поезда Тихоокеанского флота. Он посетил Перл-Харбор с 8 сентября по 25 октября и совершил круиз в Вальпараисо , Чили, в январе и феврале 1921 года к угольным подразделениям Battle Force, участвующим в маневрах у побережья Чили. Угольщик вернулся в Норфолк 11 июля и совершил еще один рейс на Западное побережье с 23 июля по 30 декабря, а также угольный круиз в Карибское море с 25 января по 3 апреля 1922 года, после чего был выведен из эксплуатации в Бостоне 28 июня 1922 года.
Буксируемый буксирами Kalmia и Wandank , Neptune вышел из Бостона 14 декабря в свой последний рейс, прибыв в Филадельфию три дня спустя. Там корабль оставался в резерве, пока не был вычеркнут из списка ВМС 14 мая 1938 года и продан на слом Northern Metals Co., Филадельфия 18 апреля 1939 года.
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .