USS Osceola была деревянной канонерской лодкой класса Sassacus с боковыми колесами , которая участвовала в боях с Союзным флотом в Гражданской войне в США . Она была спроектирована с небольшой осадкой и двойными оконечностями специально для того, чтобы иметь возможность действовать в узких реках и заливах вдоль побережья Конфедерации . Она хорошо подходила для этой роли и принимала участие в крупных сражениях на реках Джеймс и Кейп-Фир .
После военной службы она была переоборудована в четырехмачтовую шхуну для перевозки леса между Сент-Джоном, Нью-Брансуиком и Монтевидео, Уругвай . Она не подходила для этой роли, была выведена из строя и брошена в первом же своем плавании.
Одной из главных обязанностей ВМС Союза во время Гражданской войны была блокада портов Конфедерации, что наносило ущерб ее экономике и лишало ее промышленных товаров, особенно оружия, из-за рубежа. Сложность этого задания заключалась в том, что побережье Конфедерации имело множество мелких рек и заливов, многие из которых могли укрыться от блокадника . Чтобы решить эту проблему, ВМС построили ряд быстрых мелкосидящих классов канонерских лодок. Некоторые из них были двусторонними, с носом на каждом конце, поскольку предполагалось, что некоторые реки будут слишком узкими, чтобы позволить кораблю развернуться. Osceola была одним из 28 кораблей своего класса, все построенные примерно по одной и той же конструкции. [1]
Osceola была третьим судном, построенным по контракту для ВМС на верфи Джона Дж. Кертиса и Эдварда Ф. Тилдена в Восточном Бостоне . Контракт был заключен 15 октября 1862 года. [2] Она была однотипным судном USS Massasoit , построенным ранее на том же предприятии. Osceola была спущена на воду 23 мая 1863 года . [3] Ее крестила мисс Минни Мур, дочь капитана Томаса Мура, который погиб, когда USS Congress был потоплен в 1862 году. [4]
Длина судна составляла 205 футов (62 м), ширина — 35 футов (11 м), а осадка при полной загрузке — 8 футов 8,5 дюймов (2,654 м). Глубина трюма — 11 футов 6 дюймов (3,51 м). Водоизмещение — 974 тонны. Первоначально судно было вооружено девятью пушками, двумя 110-фунтовыми ружьями Паррота , четырьмя девятидюймовыми гладкоствольными орудиями Дальгрена , одним 12-фунтовым гладкоствольным орудием, одним 12-фунтовым нарезным орудием и одним 24-фунтовым орудием. За время своей службы его вооружение менялось несколько раз. [5]
В октябре 1862 года ВМС заключили контракты с Atlantic Works of Boston на двигатели, котлы и сопутствующее оборудование для Osceola . Первоначальная цена контракта на эту работу составляла 82 000 долларов. Это оборудование требовало значительно больше материала, чем первоначально предполагал ВМС, и Конгресс впоследствии выделил Atlantic Works дополнительные 20 513,73 доллара. [6] На судне было два угольных котла, которые приводили в действие один паровой двигатель . Двигатель имел один цилиндр диаметром 58 дюймов (150 см) и ход поршня 8 футов 9 дюймов (2,67 м). Максимальная скорость Oceola с этой силовой установкой составляла 15 узлов. [5]
Экипаж корабля состоял из 145 человек, в том числе 19 офицеров и 126 рядовых. [5] [7]
Корабль назван в честь Оцеолы (1804-1838), известного вождя семинолов и лидера во время Второй семинольской войны (1835-1842).
Различные изменения в приоритетах ВМФ задержали окончательное завершение строительства корабля до ноября 1863 года. [2] В середине декабря 1863 года он успешно завершил трехдневные испытания своей паровой установки. [8] Он был доставлен ВМС США на Бостонской военно-морской верфи 9 января 1864 года и введен в эксплуатацию там 10 февраля 1864 года под командованием коммандера Джона М. Б. Клитца . [5] [7] Он завершил морские испытания 24 марта 1864 года. [9]
Osceola отплыла из Бостона 22 апреля 1864 года, буксируя монитор USS Canonicus , и достигла Нью-Йорка 25 апреля 1864 года. [9] Корабль прибыл в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , 3 мая 1864 года. Он был назначен в Североатлантическую блокадную эскадру . Ночью 4 мая 1864 года флот Союза , включая Osceola, поднялся по реке Джеймс в Вирджинии, чтобы поддержать сухопутную кампанию генерала Улисса С. Гранта . [10] Он провел большую часть следующих четырех месяцев в районе реки Джеймс.
В июле 1864 года Оцеола находился в Сити-Пойнте, охраняя флотилию транспортных судов Союза, включая четыре небольших артиллерийских судна, небольшое судно с продовольствием и угольщики ВМФ . [5]
4 августа 1864 года Osceola и USS Miami обстреляли батарею Конфедерации , которая вела огонь по транспортам Союза около Harrison's Landing , Вирджиния. В этом бою она израсходовала 83 снаряда. Во время обстрела сломались подъемные винты двух ее орудий. 6 августа 1864 года судно было отправлено на верфь Norfolk Navy Yard для ремонта и было доложено там 1 октября 1864 года. Находясь на верфи, оно было переоборудовано для несения блокадной службы в открытом океане. [11]
Оцеола покинул верфь в начале октября и перевез контр-адмирала Дэвида Портера , его жену, капитана Фрейли, его жену и капитана Джеймса Олдена из Хэмптон-Роудс в Сити-Пойнт. Капитан Клитц организовал учебную стрельбу, и адмирал выстрелил из 100-фунтовой винтовки Паррота. Его группа сошла на берег в Сити-Пойнт вместе с капитаном Клитцем, чтобы встретиться с генералами Грантом и Мидом . После этого Оцеола отплыл в крепость Монро . [12]
Корабль отплыл из Форт-Монро в Бофорт, Северная Каролина . Osceola начала блокадную службу у Уилмингтона, Северная Каролина , 30 октября 1864 года. Она не была особенно успешной в этой роли, и несколько кораблей, прорывающих блокаду, проскользнули мимо нее. [12]
В декабре 1864 года корабль был назначен для поддержки атаки адмирала Портера на форт Фишер , который охранял подход реки Кейп-Фир к Уилмингтону. Морская бомбардировка форта, в которой участвовал Оцеола , началась 24 декабря 1864 года. В корабль попало ниже ватерлинии 11-дюймовое твердое ядро, которое пробило его правый бортовой котел. В течение десяти минут в трюме было 4 фута (1,2 м) воды, и корабль находился под угрозой затопления. Хотя капитану Клитцу удалось остановить течь, корабль был выведен из строя и его пришлось отбуксировать из зоны боя USS Advance . [ 13] Шестеро членов его команды были ошпарены вырывающимся паром. [14] Во время этого первого штурма огонь корабельной артиллерии заставил замолчать артиллерию форта Фишер, но десантные силы не смогли взять бастион и были отозваны 25 декабря 1864 года. Флот Портера отплыл обратно в крепость Монро для пополнения запасов. [15]
Портер немедленно начал работу над новым планом вторжения, на этот раз с другим генералом армии. Флот Портера вышел из крепости Монро 12 января 1865 года. К 11 часам вечера 13 января 1865 года флот снова встал на якорь у форта Фишер. Бомбардировка береговых сооружений, в которой участвовал Оцеола , началась на рассвете 14-го числа. Это был третий корабль в «боевой линии № 3», которая обстреливала юго-восточную сторону форта Фишер. 15 января 1865 года армия высадила войска к северу от форта, а дивизия Оцеолы обеспечила ползучую бомбардировку перед ними, пока они продвигались на юг. [16] Форт Фишер был взят, но победа далась нелегко; Оцеола получил ранения троих человек, достаточно тяжелые, чтобы попасть в госпиталь. [17] [18]
Osceola оставалась в реке Кейп-Фир после падения форта Фишер. Трое ее матросов были захвачены конфедератами, когда они рубили лес для новых доков на берегу 5 февраля 1865 года. [19] Osceola поддержала захват форта Андерсон , выше по течению от форта Фишер, обстреляв его 18 февраля 1865 года. Сразу после этого боя канонерские лодки Портера, включая Osceola, продвинулись дальше вверх по реке и обстреляли форт Стронг. 20 февраля 1865 года войска Конфедерации отправили 200 плавучих мин вниз по реке Кейп-Фир. Большинство из них были взорваны мушкетным огнем с пикетных лодок, но одна попала в гребное колесо Osceola и взорвалась. Само гребное колесо было разрушено, и были некоторые повреждения переборок, но ее корпус остался неповрежденным. [20] [21]
Корабль вернулся на Бостонскую военно-морскую верфь с Хэмптон-Роудс 8 мая 1865 года. [22] Там он встал в сухой док для ремонта. [23] Введя в строй, повоевав и вернув свою канонерскую лодку на верфь, коммандер Клитц был откомандирован с Оцеолы 12 мая 1865 года, а корабль был выведен из эксплуатации на следующий день. [24] С окончанием Гражданской войны Оцеола в основном простаивал. В октябре 1865 года он отплыл с Бостонской военно-морской верфи в Портленд , чтобы отбуксировать монитор USS Wassuc обратно в Бостон. [25] В 1866 году он совершил два круговых рейса из Бостона в Нью-Йорк. [26]
16 января 1867 года Osceola была повторно введена в эксплуатацию на Бостонской военно-морской верфи под командованием коммандера Джеймса П. Фостера. [27] В начале февраля она отплыла в Аспинуолл, Панама , прибыв туда 16 апреля 1867 года, и сменила USS Saco . [28] Здесь она служила сторожевым кораблем для многих американских судов, заходивших в порт. Она внезапно вышла 4 мая 1867 года и отплыла в Картахену, Колумбия , где добилась освобождения десяти американских моряков, которые были захвачены колумбийскими военно-морскими властями. [29] По возвращении в Аспинуолл она остановилась в Кюрасао за углем. Сильные волны повредили ее гребные колеса, и она оставалась в Кюрасао до 1 августа 1867 года. В этот момент ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты. Корабль не очень хорошо показал себя в этом круизе. У нее было несколько механических поломок, а с ее небольшой осадкой и плоским дном, рассчитанным на узкие речные каналы, она сильно качалась на океанских волнах. [30] По возвращении на Бруклинскую военно-морскую верфь ее вывели из эксплуатации. 1 октября 1867 года Osceola была продана на аукционе за 16 000 долларов Нехемии Гибсону из Бостона. [31]
4 марта 1868 года Гибсон заключил контракт с бостонскими торговцами Flint & Hall на переоборудование Osceola в четырехмачтовую шхуну для перевозки леса между Сент-Джоном, Нью-Брансуиком и Монтевидео, Уругвай . Flint & Hall выкупили переоборудованное судно у Гибсона за 22 000 долларов. [32] Новые владельцы зарегистрировали его как уругвайское судно и переименовали в Eliza . [33]
Eliza отплыла из Сент-Джона в Монтевидео 28 июля 1868 года с грузом древесины. [32] В начале августа 1868 года она столкнулась со штормом. Eliza потеряла свою фок-мачту и руль во время шторма. Она была полностью выведена из строя, и 10 августа 1868 года ее помощник и трое мужчин покинули судно на лодке, чтобы искать помощи в Галифаксе . После недели в открытой лодке мужчины были спасены проходящим судном. [33] Тем временем Eliza продолжала дрейфовать без контроля в Атлантике. 6 сентября 1868 года, после почти месяца дрейфа, капитан Eliza и оставшаяся команда были спасены проходящим судном. Eliza , теперь затопленная и все еще неуправляемая, была брошена. [34] Потерпевшие кораблекрушение моряки были возвращены в Бостон 30 сентября 1868 года. [35]
